Прогрев машины зимой на автозапуске Опции

[DRON 33]

Серёг , он с естественной циркуляцией ( без помпы) принцип работы отдача в верхнюю точку , забор с нижней , я так понимаю . Ну , допустим , как в домашней системе отопления с котлом , вроде так

Сообщение отредактировал DRON 33 - 28.1.2014, 18:09

[Bud]

Аааа, Семен Семеныч......
Только проверять, самым лучшим методом - научный тык

[Василий]

соглсен, но только в части прокрутки менее вязким маслом, да и то если оно из термоса заменит масло в КШМ. Для того и 0-ки льем, и АКБ заряжаем для пускогого тока перед морозами. Да и ранее говорил - что холодный пуск мотора - это комплекс задач в куче, который дает успех при запуске, куда входит и прокрутка пусковым, и достаточная вязкоть масла, и свечи, и работа топливной.
Но парни, я не согласен, что если даже слить масло и без оного заводить промороженный мотор, то машина зведется. Другое дело прогреть голову, при этом пленка маслянная в частично в КШМ прогреется, и масло с картера потом быстрее прогреется. Даже если ОЖ контура греть, то масло по вашему в картере тоже прогревается?

1. Даже самая густая теплая минералка во много раз жиже холодной нулевки.
2. Высокие пусковые обороты гораздо больше определяют успешный пуск, чем прогрев, -- c целью хорошей испаряемости -- головки и впускного коллектора. Даже для карбюратора, тем более для инжектора. Не говорю здесь о заливании свечей из-за непроработанного ПО.
Нагретый впуск при холодном масле дает меньше шансов для успешного запуска, чем теплое масло при холодной головке. Первый вариант требует вспышки сразу, пока обороты не упали, а при густом масле это происходит очень быстро. Если же масло теплое, то есть запас по времени, чтобы при высоких пусковых оборотах холодные воздух и капельки топлива достаточно нагревались при резком сжатии для хорошего смесеобразования. В результате острота момента "заведется-не заведется" сильно снижается.
3. Нагрев масляной пленки практически ничего не даст. В неработающем моторе масло в поддоне слабо нагревается от ОЖ.
В связке "жидкое масло+теплый впускной тракт" первая составляющая весомее.

[21043]

поддержу.

нагрев масла (точнее его вязкость) - первичен.

если не будет хотя бы минимальных пусковых оборотов - не будет и пуска.
то есть двигатель должен хоть как-то крутиться.

нагрев впуска и тосола облегчает ситуацию "крутит, но не схватывает".
но подобное стоит лечить не подогревом, а диагностикой и заменой датчиков - устранением подсосов воздуха - чисткой форсунок (плохой распыл).
тут подогрев - скорее маскировка проблемы.

в бытность мою 21043 карбюраторная уверенно запускалась до -25...-28, и не запустилась в -32, т.к. было масло 10W40 и стартер банально не смог провернуть двигатель, а настаивать я не стал - мало ли, провернет вкладыши еще.

всю зиму до этого парковался на горке, заводился с накатика, разогнался чуть и вторую передачу. с первой попытки. каждое утро. в любой мороз.
аккум просто был паршивый, после ночи на морозе не крутил.

никаких доп систем и улучшений не было, просто чистый и настроенный карбюратор, самостоятельно, по книжке.
а между прочим там еще была штатная "арктическая" настройка пусковой системы - другое положение рычажка, для районов с холодным климатом. но я её не делал.

там что думаю нормальный аккум плюс нормальное масло решат все проблемы в "обычных" климатических зонах, не занимайтесь ерундой, не каменный век.

для суровых условий я бы советовал теплоизоляцию и возможно подогрев именно аккумулятора, чтобы тот не терял емкость и смог давать нормальный пусковой ток.
но у нас сложнореализуемо, места вокруг аккума почти нету.
теплоизоляция чем-нибудь негорючим типа минваты, плюс внутрь нагреватель с терморегулятором.
логика:
при заведенном двигателе нагрев работает от бортовой сети
при заглушенном двигателе нагрев работает от внешнего источника тока (если есть).
на лето конструкцию убирать, перегрев аккума - тоже зло.

повторюсь, пусковые обороты - первичны, поэтому обращаем внимание на то, что обеспечит пусковые обороты.
это масло и аккумулятор.

Сообщение отредактировал 21043 - 29.1.2014, 9:37

[Maxik_kem]

ВАУ, столько новых извращённых способов запуска ДВС зимой узнал ))))))))))))
Ребята, лейте масло по сезону, следите за АКБ и другими составляющимии, и будет вас счастье!!!!

[Василий]

Спасибо, Кэп Очевидность. Лично я тем, что ты советуешь, не заморачиваюсь.
Масло заменяю не по сезону, а исключительно по пробегу. Аккумулятор вообще не проверяю и не трогаю.
Cегодня -35, -- мотор завелся, как обычно, "с полтыка", точнее, с 3-го сжатия.
А в этой теме мы, в общем-то, просто теоретизируем.

[DRON 33]

Планы поменялись , ставить буду ВОТ ТАКОЙ , он идёт с помпой , ставить буду в разрез печки