Течет масло снаружи двигателя Опции

[Timbu$]

Там можно рассмотреть небольшие потеки, возникшие от фильтра (точнее, при вытекании масла при сливе старого), но они направлены строго сверху вниз. Источник же располагается выше, чем фильтр.

[drew]

Из под впускного коллектора. У меня сейчас аналогично...буду менять прокладку под впуском. А вот откуда столько масла во впуске?...это вопрос. Кольца???
Расход масла сейчас около 300-400 гр. на 1000 км. Не дымит...

[Bob]

Это к Тимуру (Тимбус)
У него такой расход был.
Какой сейчас молчит - не колется
Он колпачки менял летом.

[Timbu$]

Тимбус раскололся в теме про колпачки ещё три дня назад. Масло сифонит явно не из-под прокладки впуска, т.к. у нас был бы подсос воздуха, бедная смесь и прочие ужасы.
Течёт такое ощущение что из стыка блок-лобовина, там где ещё резиновое кольцо есть.
К тому же, если бы даже и оттуда текло, то расход масла это не уменьшит, а перенаправит его

[Отец Фёдор]

Течет - не течет...

Вытаскиваем щуп.
Берем свечной колпачок, снимаем его с ВВ провода и вставляем подходящую трубку.
Вставляем плотно вместо щупа.
Берем воздух с небольшим давлением от компрессора или из колеса и подаем в трубку.
Надуваем коллектор ДВС.
Берем садовый опрыскиватель или др. подходящий девайс.
Наливаем туда мыльный, пенный раствор.
Орошаем надутый ДВС смотрим на пузыри и находим все дырки, неплотности, отверстия.
Все просто.
Делов на пять минут.
А то еще целый квартал будем искать куда сбегает масло.

[Василий]

Масло сифонит явно не из-под прокладки впуска, т.к. у нас был бы подсос воздуха, бедная смесь и прочие ужасы.

Для системы управления с датчиком абсолютного давления негерметичность впуска (до некоторого предела, разумеется) совершенно некритична, в отличие от системы с измерителем массы воздуха.

Сообщение отредактировал Василий - 10.10.2017, 23:26

[Timbu$]

Пока система может компенсировать лишний воздух-да. Была не плотность в прокладке корпуса ВФ-свечи были белые,бледные. Поставил прокладку - белизна ушла. К тому же главный вред в том, что у нас при таком раскладе в цилиндры идёт на очищенный воздух.

[Timbu$]

Ну что, господа, метод О.Ф. по вдуванию созданию избыточного давления в моторе и поиска утечек успешно апробирован, информативность потрясающая.

Для обследования нужен будет компрессор (любой, давления в 0,5 очка более чем достаточно), хомут под шланг компрессора для стыковки с трубкой щупа, ключ на 10 и пассатижи для снятия корпуса ВФ, пара болтов М16...М18 для глушения отверстий вентиляции картера+ лента фум по вкусу.


Болты обматываем лентой фум и глушим ими оба выхода вентиляции картера из клапанной крышки. Накидываем шланг компрессора на щуп, крепим хомутом.
Далее выставляем на компрессоре 0,5 очка в магистрали и идем наблюдать. Можно пользоваться мыльной водой, в виду -10 за бортом использован пенный очиститель двигателя с плотной пеной.
Сразу прямо слышно наличие утечек. Большое давление развивать нет смысла, т.к. начинает выдавливать сальники свечных колодцев.
Для вящего драматического эффекта снимаем катушки, свечи, слушаем через кусок шланг, что происходит в цилиндре. Для точной уверенности можно открутить и закрутить маслозаливную пробку, сброс и нарастание давления дадут понять, есть ли шипение или нет.
По итогу, снаружи мотора утечек не замечено, шипение в цилиндрах при нормальной компрессии наводит на невеселые мысли о нелегкой судьбе ГБЦ.

[Василий]

шипение в цилиндрах при нормальной компрессии наводит на невеселые мысли о нелегкой судьбе ГБЦ.

А может быть, на индиферентные мысли о зазорах стыков колец?

[Timbu$]

Может и так, но мотор на момент надутия был прогрет. Прочитанные интернет-источники при проверке колец методом избыточного надувания дают давление гораздо бОльшее, чем 0,5.
Замер компрессии показал ее относительно неплохие величины, 12,7...13,2 по всем четырем. Разница менее 1 очка.