"Ненавижу создателей еНота!" - в хорошем смысле :), "Поменять" машину. Опции

[master]

Узнаю в топикстартере себя
RAV-4 в минималке
CX-5 Тоже в минималке.
Обе машины были на первом месте при выборе.
стоимость в районе 1 млн.

[Наташечка]

Да..печально. Неужель так и придется мучиться на Еноте безальтернативно?

Ха, вот это вы себе льстите , альтернатив полно, только вся тема по моему от нехватки лаве, вот и муки выбора

[Nemo_102]

Я вот тоже сейчас подумываю, что в будущем сложновато будет найти другой авто что б устраивал как ноут. Потому пока и думать не думаю об замене.)

[Darkhate]

а в салонах точно российский вариант?

Если в продаже появится вариант с клиренсом 190, мы снова пойдем примериваться

[holod]

Узнаю в топикстартере себя
стоимость в районе 1 млн.

Ну и я себя, правда я сразу отмел для себя полный привод, не вижу смысла переплачивать. Странно, что вы не рассматриваете Сценик, мне очень нравится... правда жрет многовато, после Енота... но все остальное не сравнимо с Енотом, я прекрасно понимаю, за что переплатил.

[father]

Таким названием темы можно здорово напугать новичков-енотоводов.

[metamorph]

а опель зафира, мазда5 и тойота версо? базы примерно одинаково стоят со сцеником, правда полный фарш однозначно будет дороже миллиона, но базы посмотреть то можно я бы посоветовал посмотреть базу либо рав4 либо версо.

Сообщение отредактировал metamorph - 29.4.2013, 20:49

[SASH]

По большому счёту эта тема - клон темы "После еNote.....". Кто чего хочет в альтернативу.... Предлагаю модераторам темы обьединить.

[pol freeman]

Еще Yeti в минималке неплох.
Вообще, за турбированными движками будущее автопрома.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 14.7.2020, 19:57

[enotix]

Фольц тауран в районе ляма отличный вариант..

[metamorph]

Еще Yeti в минималке неплох.
Вообще, за турбированными движками будущее автопрома.

это да, выгодно сейчас выпускать малолитражки турбированные, что бы срок службы движка совпадал с заменой турбины примерно на 150-200к.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 14.7.2020, 19:56

[metamorph]

Вообще, за турбированными движками будущее автопрома.

Тьфу на это будущее автопрома (в отношении бензиновых малолитражных двигателей).
Не могу утверждать на 100%, но с большой долей вероятности двигателем следующей моей машины будет дизель.

в связи с новыми пошлинами на иномарки в украине УЖЕ выгоднее брать дизель, так как цены на него ниже бензиновых комплектаций... так что следующее авто возможно тоже будет дизель.

Сообщение отредактировал metamorph - 29.4.2013, 22:57

[bmw.1976]

Фольц тауран в районе ляма отличный вариант..

Но цена за дизельный вариант уж очень не тавося!
А так ну очень понравился на тест-драйве.

[водитель]

Боюсь с такими требованиями и ценой до ляма вы кроме б/у или УАЗ Патриота и Газель 4на4 ничего не купите.А мне и семье очень нравится Енот.Катаемся пять лет и очень довольны.Есть некоторые минусы,но они незначительны.

Сообщение отредактировал водитель - 30.4.2013, 8:37

[sasha19671630]

Вообще, за турбированными движками будущее автопрома.

Тьфу на это будущее автопрома (в отношении бензиновых малолитражных двигателей).
Не могу утверждать на 100%, но с большой долей вероятности двигателем следующей моей машины будет дизель.

если бы ещё соляра соотвествовала нормам.

[Dmitry_er]

а в салонах точно российский вариант?

Если в продаже появится вариант с клиренсом 190, мы снова пойдем примериваться

новуй клиренс 190 мм у российских машин вупущенных после 1 января 2013
http://www.rus-motors.com/novosti/opelmokk...b-963a43805c57/

[Micdan]

Вот уже три года пытается наша семья поменять еНот.


2. Семья, в которой рост колеблется от около двух метров, до более двух метров;
4. Разбитая грунтовая дорога на дачу с глубокими колеями глиняного наполнения;
5. Машина обязательно новая;
6. Обязательно «автомат»;
7. Желательна топовая комплектация;
8. Желательно увеличенный, по сравнению с еНотом, клиренс;
9. Желательно 4х4;
10. Бюджет до миллиона рублей.

В таком случае либо надо "умерить" требования или увеличивать бюджет!

[Korsuk]

У меня в семье кроме Енота еще GrandVitara уже кстати вторая по счету.
Поэтому пару строк напишу про нее.
Отличная машина с честным клиренсом в 200мм (что в данном классе уже супер редкость) и постоянным полным приводом ( вообще единственная машинка в классе бюджетных кроссоверов с "настоящим" ПП блокировкой и понижайкой). Но то, что является плюсами, одновременно и минусы, расход топлива в городских режимах может доходить до 15-17л (двигатель 2.4 169сил, как ни странно у версии с 2.0 140 сил расход еще больше). Но проходимость, лучшая в своем классе, подвеска непробиваемая, по разбитой дачной дороге, где Енот безболезненно для себя едет максимум 30-40, Витара может ехать 80 и в салоне будет тихо и комфортно. При этом адекватно рулится на асфальте. Салон просторный, но трансформация не очень удачная, в купе с дверью которая открывается в бок. Ну и надежность конечно на высоте (по личному опыту).
Вообще рынок бюджетных кроссоверов расстраивает, денег все "новинки" стоят уже далеко за миллион, а на деле, клиренса мало, пп у всех дрянной с дуратскими муфтами, которые не выдерживают продолжительных пробуксовок. Даже у нового рафика (очень уж симпатичен он мне) с двигателем 2.5 клиренса 165мм, куда это годится? А у ниссанов и митсубиси на кроссоверах вариаторы...
В общем я для себя решил, что смена Еноту через 2-3 года при благоприятных раскладах будет базовые x1,x3,glk и тому подобные примиумные полноприводные кроссоверы, там я хоть могу понять, за что я отдаю 1.5 млн рублей...