Замена сайлентблоков задней балки Опции

[Aviator0176]

... Мдя, заказал парочку у Экзиста Lemforder 31285 01 за 759р. штучка. Сегодня привезли, на коробке так и написано, что заказал, а в коробочках лежали с надписью 60 01 549 989, который у того же Экзиста стоит бешеных денег 2103р. Цвет синий, надпись есть "NR" и буква L в треугольнике. И он не круглой, а слегка эллипсной формы. Василий, это то, что надо?
...

Не прошло и 2 года. Сегодня заменили. Впервые. Еще на заводе запрессованные. . Пробег 133500км. А были изначально вот такие, жёлтенькие с эмблемой Ниссан и номером 550459U00

Номер чей-та в Экзисте не бьется. Как видите, трещины есть, но не фатальны. Не рваные. Можно было еще катать и катать.

... Балку снимать совершенно не обязательно. Тормозные шланги расстыковывать не нужно, их длины для наклона балки хватает. Разъем кабеля датчика ABS тоже отключать не нужно, достаточно вынуть два крепежных тюбинга кабеля из фиксирующих гнезд. ... С подъемником и простым приспособлением для запрессовки (для выпрессовки используется узкий штырь) можно управиться буквально за один час. Единственный нюанс -- запрессовывать по меткам.
Сервисмены, демонтирующие балку, -- разводилы или артель инвалидов.

Все так и было. Уехал от , которые хотели разбирать балку у нас в поселке и по наводке товарища обратился к другим в Комсомольске-на-Амуре. Вывески с названием конторы не увидел. По-моему ребята работают сами на себя, ЧП или ИП. Прессовали прям на Еноте на подъёмнике, как Василий написал. Оправка, болт и набор гаек и пластин. Со смазкой. Крутили пневмоинструментом неспешно. Что удивительно, на болтах, крепления сайлентов и скоб не было ржи. Открутили руками без особых напрягов. Что мне понравилось. И закручивали тоже руками. По моей просьбе, на резьбы всех болтов нанесли смазку. Потом перезаехал с подъемника на яму и болты сайлентблоков затянули окончательно. 2500 рублей.

[millet]

Пробег 83 тыс. км. С заменой масла сделали диагностику подвески. Рекомендовали заменить сайлентблоки задней балки, родные были в трещинах.
Сказали что это уже и при езде должно чувствоваться, но у нас такие дороги, что у меня всегда что-то бренчит, сплошные ямы.
Заказала Hutchinson 590178, цена 649*2 шт. Замена 3500 рублей

[Bob]

Вот, то же самое говорили мне, правда на в три раза большем пробеге.
Поменял сайлентблоки задней балки в прошлом году на пробеге 250000 км. Тоже из-за небольших трещин...

Не почувствовал ничего. Совсем ничего.

Сообщение отредактировал Bob - 30.5.2020, 19:06

[Mihak7777]

Подскажите маркировку болта сайлентблока задней балки?
А то прикипел, нужно купить на всякий случай.

[Obormot]

Я свои заменил на отметке 550 тык пробега и 13 лет ихней весёлой жизни. Нуууу, я б не сказал, что что-то прям очень сильно поменялось в поведении жопы.
Особенно если учесть, что менялись они вместе с задними амортизаторами. Да, лучше стало, но старые аморты тоже были не убитые, и что из улучшений пришлось на сайленты - неизвестно.

Подскажите маркировку болта сайлентблока задней балки?
А то прикипел, нужно купить на всякий случай.

01125-S132E

[andreys]

Нужно ли делать развал-схождение, после замены сайлентблоков задней балки? Сервис где хотел заменить эти сайлентблоки, утверждает,что нужно делать, так как задние колеса немного сместятся и регулировать нужно будет передние, иначе руль будет стоять криво при движении прямо. Сайлентблоки имеют по факту мелкие многочисленные надрывы, как наверное и у большинства енотов с пробегом под 300тыс.км.

Сообщение отредактировал andreys - 2.9.2025, 13:11

[axelroses]

Да, в теории, после замены сайлентблоков задней балки развал-схождение делать необходимо, так как это работа, затрагивающая основные элементы подвески, и она неизбежно повлияет на углы установки колес (УУК).
Впрочем, на практике, многие этой операцией пренебрегают, ввиду того что чаще всего это влияние в целом будет незаметно на фоне общего состояния немолодой подвески.

Посмотрел в записях учёта по обслуживанию своего еНота...
При общем пробеге 314 тыс. км замену сайлентблоков задней балки произвёл один раз (семь лет назад на пробеге 236240 км) совместно с прочими работами по замене элементов подвески. Регулировку УУК после делал.
Вообще, регулировку УУК при езде по нашим "направлениям" за прошедшие годы вынужденно делаю достаточно регулярно – примерно три раза в два года. Поэтому мне не составляет никаких проблем подгадать, совместив эту процедуру с очередными плановыми заменами деталей подвески.
Кстати, из опыта, руль тут не показатель – может и прямо стоять, а углы установки колёс при этом будут не в норме.
Нахождение УУК вне нормы может привести к ускоренному износу шин и элементов подвески, ухудшению управляемости и снижению безопасности движения.