Трещит реле, не заводится, спасите братцы, Ребята помогите:Трещит реле, мигает значок ключа, не заводится, не зна Опции

[FEPYMY]

я к тому что можно при желании взять напряжение на контроль

[z80]

тестером лучше. так как при запуске можно увидеть на сколько оно падает и т д а вот сигналка имеет большую инерционность

[okuribi13]

Спустя неделю, рапортую: проблема была в аккумуляторе и исключительно в нём. Полёт нормальный, просадок, утечек и саморазрядов не выявлено. Проблема не повторялась и ничего не намекает на её возвращение. Причинно-следственную связь по симптоматике можно считать в очередной раз подтверждённой.

[FEPYMY]

Какой был старый акум и сколько прожил?

[okuribi13]

Штатный, какой в Британии на заводе поставили. Они идут без опознавательных знаков, так что не могу уверенно сказать, кто тогда был поставщиком конвейера. Прожил с первого квартала 2008 года по апрель 2014-го (ага, знаю, что для аккумулятора это сильно дофига, но, тем не менее, до этого раза, даже в -37°С ни на полшишки не намекал, что скукоживаться собирается).

[DRON 33]

Обычно с необслуживаемыми так и бывает
У меня стоял Тудор , прожил 6 лет и умер в одночасье

[antoxakud]

седня меня также беда настигла....приехал в магаз зашел ....вышел заводить а дуля....трешат релюшки и лампочки морг морг....позвонил другу транспортером дернули завелась....сча вот ездил часа 3 не глуша посмотрю на утро заведется ли а так придётся пехом на работу....нот декабря07 я ещё удивлялся что аккум так долго работает даже в адские морозы никаких предпосылок не было....и глазок главное зеленый

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 14:33

[Страстная еNOTEлюбка]

У меня тоже аккумулятор на днях умер. Непозволительно скоропостижно Еще вечером никаких проблем не было, а на утро не завелся Енотик тоже '07 года, всю зиму никаких проблем в любые морозы (ну у нас не Воркута, конечно, но до -25 доходило частенько) Еще зимой у диллера комплексную диагностику проходила, среди прочих рекомендаций была и замена аккума, сказали 7 лет - это ооочень много, не сегодня завтра помрет, но чтоб так резко, я и не подозревала

[DRON 33]

чтоб так резко, я и не подозревала

...

[Страстная еNOTEлюбка]

Эт че ты хотел сказать, Андрюш?

[DRON 33]

Обычно с необслуживаемыми так и бывает
У меня стоял Тудор , прожил 6 лет и умер в одночасье

[Страстная еNOTEлюбка]

Ну просто я когда интересовалась, на сколько неожиданно это может произойти, мне сказали, что сначала плохо заводиться начнет, и постепенно совсем перестанет. Поэтому я и не ожидала, что в какой-то момент без всяких предупреждений просто не заведется и все. Подзарядки хватило на одну поездку (правда ездила недолго). После того как заглушила, через час уже заряда совсем не осталось, опять не завелась Пришлось менять оперативненько.

[han77rus]

У меня вчера тоже сдох! Вообще не было ни каких предпосылок! Аккумулятору 5 с небольшим лет!

[shurikmen]

В магазине новый брал, тесла. Массу снимал, потом одевал снова и треск продолжается все равно

Прошлой весной тоже поменял родной не обслуживаемый акб на Тесла . Два дня назад подвёл, не смог утром завестись. При зарядке когда открыл крышки обнаружил, что электролит в одной из банок не прозрачный, как в остальных, а мутный . Заряд взял , но походу скоро на выброс , пока наблюдаю.

[keks]

В нормальных магазинах по продаже АКБ должны быть сканеры (точно не знаю как правильно называются), которые при продажи АКБ в присутствии покупателя подключают к АКБ и проверяют его, а на выходе выдают клиенту распечатку (в виде чека) всех характеристик (показателей) АКБ с нагрузкой и без таковой, причём показатели показаны не только в цифрах, а графической шкале и в конце, если показатель в норме печатает "ОК". По крайней мере мне такую выдавали

[bragnik]

А все же, кто-нибудь решал проблему незавода и трескотни через измерение энергопотерь в состоянии двигатель заглушен?
Симптомы, которые у меня сейчас очень соответствуют, описанным в этой ветке. Очень хотелось бы верить что дело действительно в элементарной замене АКБ. Но в то же время что-то настораживает. В первую очередь, то что сейчас лето и +20 на улице. АКБ все-таки традиционно умирают в холода.
Вобщем очень не хочется впустую тратится на новый АКБ. Бюджет однако.

[bragnik]

А все же, кто-нибудь решал проблему незавода и трескотни через измерение энергопотерь в состоянии двигатель заглушен?
Симптомы, которые у меня сейчас очень соответствуют, описанным в этой ветке. Очень хотелось бы верить что дело действительно в элементарной замене АКБ. Но в то же время что-то настораживает. В первую очередь, то что сейчас лето и +20 на улице. АКБ все-таки традиционно умирают в холода.
Вобщем очень не хочется впустую тратится на новый АКБ. Бюджет однако.

Прошел этот путь сам. На СТО вынесли однозначный приговор: проблема именно в АКБ, т.к в нем закоротило одну банку. Попутно они проверили генератор на предмет зарядки и проводку на предмет потерь эл.энергии. Там все в порядке оказалось. Заплатил 300 руб.
Купил АКБ фирмы ТАВ 62 АМч, 242х175х175. Старым АКБ оказался Ниссановский с такими же габаритами. С какого года он там стоял я не знаю. Я хозяин с 2013.
Кстати пока искал новый АКБ, немного посмотрел объявы на АВИТО. Так вот причина продажи у частников очень часто указывалась - дело было не в АКБ.
Прикладываю фото старого и нового АКБ.


Сообщение отредактировал bragnik - 11.7.2015, 23:24

[dumler82]

Подтверждаю, меняете АКБ. Родной АКБ прослужил 5 лет. Вечером стал заводить и треск реле и моргание лампочек, внешний бортовой компьютер показал 10,2. Купил новый АКБ и машинка завелась с пол оборота.