Задние амортизаторы и пружины, Помогите выбрать наиболее комфортные варианты Опции

[DVN]

ИМХО на зад лучше аммортизаторы от логана - от клио дают возможность шоркать колесом об локер.
Себе втулки поставил. Для надейки.

[Aviator0176]

KAYABA=KYB.
С болтами и втулками заморачиваться нет смысла. Двенадцатимиллиметровый болт в четырнадцатимиллиметровом отверстии будет стоять абсолютно надежно. Пыльники и отбойники надо смотреть по месту -- при одинаковых присоединительных размерах аморты часто отличаются диаметрами корпуса и штока.

Ну, ясно. Спасибо! С втулкой, думаю, можно и заморочиться, она стоит 75 рублей. А, вот, с диаметром штока напасть тогда. Помнится, в теме кто-то писал, что поставил пыльник из комплекта аморта, вместо еНотовского и поимел грязь и воду в салоне, которую забивало от колеса через пыльник. И Вы, Василий, советовали именно еНотовский пыльник оставлять. Просветите про отбойник? А гофрированная резиновая трубка как называется?

ИМХО назад лучше амортизаторы от Логана - от Клио дают возможность шоркать колесом об локер.
Себе втулки поставил. Для надейки.

Сзади пружины нештатные, заменены на Lesjofors 42 729 27.
Попа приподнялась и с толстяками на заднем диване на "волнах" перестало пробивать задние штатные аморты. Только сейчас сподобился к их замене. Шины 185/65 R15. А у вас помнится 195 или 205? вот и достает до локеров? И не жаловался вроде никто, кроме Вас, о такой напасти с амортами от Клио 3.

[Василий]

Помнится, в теме кто-то писал, что поставил пыльник из комплекта аморта, вместо еНотовского и поимел грязь и воду в салоне, которую забивало от колеса через пыльник.

Пыльник на это не влияет. Так может быть, если в верхнем узле крепления аморта дистанционная втулка слишком длинная, и втулки просто не прожаты в достаточной мере. В итоге при колебаниях кузова узел работает как насос, в котором нижняя втулка выполняет роль поршня.

Просветите про отбойник?

Здесь все просто. Отбойник должен держаться на штоке за счет натяга в отверстии. Если диаметр штока нового аморта меньше, чем старого, отбойник будет лежать на торце корпуса аморта. При езде шток будет елозить по нему и царапаться о песчинки, попадающие в зазор отверстия отбойника. Плюс потоки грязи из-под колеса на оголенный шток выше отбойника.

Шины 185/65 R15. А у вас помнится 195 или 205? вот и достает до локеров? И не жаловался вроде никто, кроме Вас, о такой напасти с амортами от Клио 3.

Ну, да. Только аморты никак не влияют на касание колесом локера.

[DVN]

На самом деле жаловались. С резиной 195/65R15. У меня 205/55R16 - меньше. У амортизаторов от Клио в том месте, где у Логана уже отбойник, ещё рабочий ход.
У меня стояли комбинации пружин Клио и амортизаторов обоих типов. С логановскими при тех же условиях шорканий не было.

Но, на всякий случай, поставил спереди ИМХО.

[Василий]

У меня шина начинала касаться локера задолго до полного сжатия аморта.
Просто из-за комбинации трех факторов:
- большого диаметра колеса;
- сильного крена кузова;
- "уставших" сайлентов балки.

[Aviator0176]

Правильно ли я понял, что с пружинами Lesjofors 42 729 27, амортизаторами Kayaba 344810 и шинами 185/65 R15 , будет тереть локеры с толстяками на заднем диване на волнистом асфальте или на грунтовке с ямами?

[Василий]

Нет. Колеса такого размера задевать не будут ни при каких условиях. Разве только если сайленты балки напрочь порваны.

[Aviator0176]

Вот и славно. Только собрался их заказать, а тут в личку Юра из Череповца советует Renault 82 00 953 294 или KYB 343810. Ну, от Логана. Чем они отличаются, толком не нашел. Дешевле примерно на 500р. Блин горелый. Пожалуй не буду решение менять и возьму Kayaba 344810 за 3052р.

Себе втулки поставил. Для надейки.

Ребята, у втулок SWAG 99 90 2181 длина 14 мм. Их 2 штуки надо на аморт?

[Desert]

Полгода назад поменял задние штатные аммортизаторы на "KYB 343810+Lesjofors 42 729 27". Сейчас подошло время менять передние, склоняюсь к "Renault 82 00 676 029+штатные пружины". Просветите, кто знает, пойдёт такой вариант или стоит заменить "Renault 82 00 676 029" на "KYB 333744"?

[DVN]

Про разницу в теме лифта.
Коротко: у логана больше хода в верх, у клио и вверх и вниз относительно штатного аммортизатора.

[Desert]

Уточню вопрос, как будет вести себя авто при установке вперёд "газ-масло", а назад "газ"?

[Aviator0176]

... возьму Kayaba 344810 за 3052р.
... Ребята, у втулок SWAG 99 90 2181 длина 14 мм. Их 2 штуки надо на аморт?

Заказал, и втулок 4 шт.
DVN, молчун...

[DVN]

Правильно взял.

Сорри - этот вопрос я проворонил.

[Aviator0176]

... возьму Kayaba 344810 за 3052р. ...

Установлен. С домкрата и на коленках. Пока только правый. Пробег "заводских" амортизаторов 133880 км. Помоему еще жив бедолага. Василий?
Справа и чистый KYB 344810 слева и пыльный штатный, артикул не известен, но тоже KYB
В комплекте KYB 344810 были распорная втулка (длиннее Енотовской), гайка, резиновые "чашки" 2 шт., отбойник и пыльник. На Енотовской чашке странный местный износ но грязи, воды не было. Визуально одинаковые, Енотовские на 1,5-2 мм короче (справа) , хотя возможно обжались просто за 7 лет. Решил ставить новые из комплекта KYB 344810, распорную втулку Енотовскую, пыльник и отбойник тоже новые из комплекта KYB 344810. Пыльник Енотовский потому что меньшего диаметра чем новый аморт, но длины одинаковы, несколько миллиметров не в счет, а отбойник, шток же длиннее потому и отбойник Енотовский ставить не стал. Резьба нижнего болтика с окалиной , керосином промывал, не справился он, намазал смазкой Сапфир и закрутил. Отверстие в проушине "заводского" амортизатора тоже оказалось диаметром 14мм.
В проушину KYB 344810 засандалил две втулки SWAG 99 90 2181 на Сапфире с торцев проушины. Поскольку аморт длиннее, сжимал его шток и направлял в отверстие в арке колеса. Домкратить высоко опасался, что пружина может "пульнуть". Приятный бонус, + примерно 1 см в клиренсе. Мерил от края крыла до верха шины по вертикали к оси вращения колеса. Со штатным амортом примерно 60мм, с новым 70мм. Нижний болт малость не дотянул, отцентрировал резинки в арке, затянул гайку на штоке, опустил с домкрата и потом дотянул нижний болт. Ключ на 16 длиной 250мм, с ноги дотягивал. Прокачки я так понимаю эти аморты не требуют, во вкладыше в упаковке об этом не написано, одни картинки. За низ проема багажной двери покачал вниз со всей силы и все. Надеюсь свою первую замену для нас с Енотом сделал правильно. Фоточки


Сообщение отредактировал Aviator0176 - 13.8.2019, 19:00

[Oleg65]

Народ! Разъясните, пожалуйста, есть ли смысл менять ниссановские задние амортизаторы на реношные. Я так понимаю, что реношные длиннее и более длинноходные. Но, что нам это даёт? Ход подвески лимитируется, отнюдь, не амортизатором. Или дело в надёжности, долговечности, мягкости, жёсткости и т.п.? Кто менял, отпишитесь, в чём разница! Ну, или у кого какие мысли?

[Василий]

А чем лимитируется ход подвески?

[Oleg65]

Я думаю, самим механизмом торсионно-рычажной подвески, пружиной, длиной тормозных шлангов.
Амортизатором тоже, но не им же одним. Хотя я не специалист и могу ошибаться...
Амортизатор скорее влияет на демпфирующие свойства подвески.

[Василий]

Давайте без фантазий. Концы пружины никак не закреплены. Вывесите задние колеса, открутите нижние или верхние крепления амортов. Балка провалится и пружины вывалятся. Упругости сайлентов балки на скручивание недостаточно не только сопротивляться разжатию пружин, но и даже просто удержать вес колес с барабанами и прочим.
Без амортов ход подвески лимитируется длиной тормозных шлангов. Ну, или длиной кабелей датчиков ABS, датчиков износа накладок или тягами датчиков положения подвески/кузова. Без амортизаторов, ограничивающих ход балки, все это оборвет нафиг...
Енотовская штатная задняя подвеска неприлично коротходная. При энергичном преодолении лежачего полицейского аморты растягиваются до упора. С ударом и характерным бухающим звуком. На нервностях типа снежных или земляных бугров критически рано наступает диагональное вывешивание колес, и тачка буксует. На скоростных виражах заднее колесо, внутренне по отношению к центру поворота, быстро теряет сцепление с дорогой с риском последующего сноса задней оси и потери курсовой устойчивости вплоть до неуправляемого заноса.
Реновские аморты с бОльшим ходом отбоя устраняют или минимизируют подобные проблемы.

[smolc]

Заменил задние на AUTOMOTOR ASG7072 от Логана, до этого стояли родные. Пробег 97000. Вау-эффекта не ощутил. Просто перестал раскачиваться зад, это заметно при переезде полицейских. Родные уже не работали, хотя и не потекли, шток стоял в одном положении. Передние ещё не менял, может в совокупности как-то проявят себя. Заметил негромкий пух-бух при работе, наверно такая их особенность. Вспомнились скопинские на Калине, те жили шумно, интересно..

AUTOMOTOR ASG7072 левый заменил в декабре 19-го, потому что так и постукивал. Когда снял его, то он так же работал, как и сразу после покупки - в начале небольшой провал, назад шток при максимальном сжатии возвращался плавно и быстро.

Поставил на пробу на тот момент из дешёвых HERZOG HRL7072 по 1191 р. штука. Четыре месяца ведёт себя хорошо, хотя изготовлен гораздо хуже на вид, шток тоньше, пыльник пластиковый и т.д. Через месяц где-то стал себя странно вести правый AUTOMOTOR - заметно стало на полицейских, что правая сторона сильней раскачивается, проседает. Ладно, думаю, до тепла подожду, посмотрю тогда. Когда менял колеса позавчера, снял и осмотрел амморт - а он не работает, шток уходит вниз и вверх не возвращается((. Капец у них качество аммортов. Один изначально был бракованный, второй через семь месяцев издох. Покупал в автодоке 05.19 за 1879 штука, сейчас они на тысячу дороже, поставщик RSS. Герцог так же подорожал за 4 месяца на 200-300 р.

[paha700]

Здравствуйте!при проезде перпендикулярно но немного под углом колеи на асфальте(каждый день это место проезжаю по пути на работу)машину очень сильно раскачивает лево-право,я уже на столько сбрасываю скорость что бикать начинают,а это перекресток,так было дело ехал на Нотом тот быстрей меня и без таких колебаний это место проскочил,а что у меня может быть,стойки померли?Просвет/клиренс не изменился,есть впечатление что под грузом стала больше машина приопускатся,и на трассе ехал,раскачку заметил