Luxery 1.6 АТ 2013 Опции

[Ольна NN]

Четвертый день, как я со своим серебристым енотом
Машину выбирала долго; форумов, отзывов, обзоров и сравнений перечитала кучу. Больше всего мне нравилось читать про муки выбора, посему поделюсь и своими с общественностью
Итак, первая машина у меня была б/у гетц на ручке. Всем хорош, но регулярно чиркал дном, даже о гребни на трассе Его закономерно сменил б/у фьюжн на ручке, наметилась тенденция, к коей прибегают при выборе многие наши автовладельцы: цена и клиренс.

Однако со временем захотелось большего комфорта (климат вместо кондея, подогрев сидений вместо китайских накидок на сиденья, музыку с флешкой, а не с сд), да и просто захотелось новое авто! Фьюжн меня в принципе всем устраивал, только комплектацию хотелось побогаче. Но вот дела, их перестали делать еще год назад... Фокус даже не рассматривала, низковат. Долго присматривалась к сх4, но очень не советовала девочка с работы его. Стала смотреть бу кроссоверы (кашак), ибо легковушки со сравнимым с фьюжиком дорожным просветом на просторах рунета найти не могла. Другая подруга тем временем тоже меняла машину и основательно прокапала мне моск "только новую!" В какой-то момент я поддалась внушению и стала смотреть новые маленькие недорогие кроссоверы

Вырисовались опель мокка и собрат шевроле-трекер. Второго надо еще год ждать в России, а первый... ну тут думаю, уместно будет слово "разочарование". В салоне стояли мокки только черные и темно-коричневые. Впечатление на меня произвели гнетущее, показались какими-то огромными, не такими маськами, как они кажутся на дороге. А тут еще и скидку корпоративную на мокку сделали вместо 7% только 1% (и то лишь на самую заряженную комплектацию), и подогрев руля убрали с енджоя (вторая комплектация), и еще я подошла к дворникам и воочию убедилась, что их не поднять: они упираются в капот Это стало последней каплей, уехала из опелиного салона с чувством свободы

Да, в процессе присматривания к мокке я поняла, что хочу автомат. Это решение осталось со мной, а вот какую машину купить? - не было ответа.
Одно я поняла точно: кроссовер покупать не буду. Ибо машина за "под лям" для меня не может быть компромиссом И читать в теме кроссовера бесконечные споры о том, насколько мал или не мал клиренс, для меня было дико. Фтопку такие псевдокроссоверы, а на субару форестер я еще не заработала

Итак, настали майские праздники, и интернет подвергся решительному перетряхиванию с моей стороны. Так ничего и не добившись от поисковиков, вводя запросы типа "что купить вместо форд фьюжн" и прочих наивных слов, я стала методично заходить на сайты производителей (киа, фолькс, хендэ, субару, мазда - в общем, всех марок, какие только могла вспомнить) и отсматривала легковушки по принципу "цена и клиренс".
И вот тут меня настиг второй шок. К этому времени я понимала, что нормально, если псевдокроссовер стоит хорошо за 800, пусть у него и вспучивается хром птф, глючит электрика, течет бачок омывайки и вылазят прочие мелкие косяки. Но как может сопоставимых денег стоить пузотерки гольф или сид и их аналоги - у меня в голове так и не уложилось (нет, серьезно, они че с ценами-то, а? ) Киа соул - уж очень страшная морда на мой вкус, да и дорог опять, а багажника совсем нету..
Я стала смотреть младшие модели (поло, рио) - клиренс не оставлял надежды проехать за грибами даже по хорошей лесной дороге

И вот как-то так, случайно, на каком-то сайте сравнения машинок (по клиренсу наверное) я наткнулась на такого зверя, как енот. Читала про него все, что можно, между майскими и во вторые майские, и много дней потом, дома, на работе, с телефона, везде. И как-то очень меня привлекло сочетание опций, цены, клиренса, посадки (не люблю садиться в машину как в нору)... Английская сборка - при том, что сейчас почти все иномарки стали нашемарками, хорошие отзывы владельцев об автомате, хорошая пресса... Что смущало: вопрос ликвидности (при выходе ноута2 эта модель, скорее всего, понизится в цене) и вопрос "а на фига мне семейное авто и много места сзади если я езжу всегда почти одна?" Но почитав про ноут 2, я поняла, что это будет совсем другая машина (да и дилер сказал впоследствии, что едва ли он появится в следующем году, очень много ниссан сейчас моделей обновляет, не хватит у них сил быстро все запустить), а то, что это семейный авто - опять же на мельницу ликвидности при последующей продаже.

Придя к таким выводам, я позвонила ОД, узнала, что как раз приходит нужная мне комплектация и цвет, и через неделю машинка стала моей Ну, точнее, не совсем моей, пришлось все же взять небольшой кредит по ниссан финанс

И вот, как я писала много букв назад, 4 дня и 350 км енот со мной, а я сним
Поскольку брак был по расчету (никакого добрачного тест-драйва, я даже не посидела в салоне до покупки ), то мои впечатления избавлены как от придирок, так и от излишнего восторга.

Итак: главные минусы, которые сразу проявились и (почти все) не стали для меня новстью (спасибо форуму!):
1) руль. На фьюжне он кожаный, широкий, с удобными кнопками управления магнитолой. А тут пластик.. мягкий, но пластик же, как на гетце у меня был) ну хотя нет, мягче, чем на гетце Сразу оговорюсь, что на второй день он уже не так шокирует, а на третий привыкаешь. Да и кнопкам магнитолы привыкнуть просто.
2) музыка, качество звучания. На фьюжене побогаче звук был, а тут.. мб конечно надо настроить, но: мне не удается настроить даже станции, которые были у меня на прежней машине (бизнес-фм, например) - при настройке приемник тупо перескакивает эту частоту Но: я не меломан, а то, что есть флешка, очень воодушевляет.
3) что-то брякает, похоже, рамка номера,
4) автомат пока кажется тупым после механики. Но тыркаясь в пробке в горку на трассе я не очень сокрушалась об этом. Да и успокаиваю себя, что и у енота, и у меня пока идет "обкатка", привыкание друг к другу.
5) ближний свет. я еще не разбиралась, и не понимаю - или он у меня не работает, или он просто убогий на енотах (верхняя часть фар люминисцирует слегка, но разве это свет? с ПТФ ехала вчера вечером по трассе) А вот дальний свет понравился.
6) Панель слишком черная, пыль налипла мгновенно, бросается в глаза. Разыскала гешин спрей для пластика, которым в фьюжене ни разу не пользовалась, не было нужды.
7) шины 175. Как на жигулях... там правда, R13, а тут 15. Но все равно после фордовских 195 как-то дико.
8) цена ТО.
9) аппетит пока зверский.
Но в общем эти минусы (кроме фар) из серии стерпится-слюбится.

Теперь плюсы: подогрев сидений, климат (пока радует), датчик дождя (забирала машину в ливень, манагер настроил - нормально работает), рулежка, юркость, меньше шумит, чем фьюжик, высокий потолок (да и до стекла нормальное так расстояние), цены на зимние шины 185*65*15, второй пол, в который насовала все то, что у меня раньше в ящике для инструментов путешествовало.... ну и общее впечатление, при всех тем минусах, что оговорила, - исключительно положительное

Еще раз спасибо форуму за то, что помог мне определиться с выбором машинки, комплектации и опций

П.С.: извиняюсь за ошибку в написании слова лакшери в теме... думаю, мне простительно, раз уж в своем имени для ника и то допустила описку

Сообщение отредактировал Ольна NN - 10.6.2013, 20:33