Замена сцепления в гараже, У кого-нибудь есть практика замены сцепления своими руками? Опции

[FEPYMY]

Читай ТУТ.

[nikitocik]

Спасибо ! Масло тоже брать ? 3 л? И родные детали по сцеплению что у нас? Valeo брать все?


В nakolesah.ru замена обойдется в 4 000. Это дорого ? Цены в клубешнлм сервисе га волгоградке не знаете?

Сообщение отредактировал nikitocik - 28.1.2016, 22:18

[GTI]

4000 руб. - работа? это недорого, щас вообще недорого
Родные детали Валео, я менял две недели назад, заказал корзина+диск Валео 9они приезжают в характерном зеленом коробка валео. Выжимной валео чото дорого было и я взял ЛУК, на тыщу или две дешевле, есть штуцер для стравливания воздуха (прокачки сцепления). Щас все просто шоколад, педалька легинькая, трогаца можно аж на третьей...
Кстати диск сцепления оказался на 2 см больше диаметром, думаю плавность включения именно от этого стала лучше

[nikitocik]

Я тут заказать заказал , но думаю.. а что мб еще ? ШРУС, тросик просто? Утром пошел посмотреть, завелся - включаю любую передачу обороты малех проседают и назад... с включенной передачей не едет... только если даватть обороты более 3000 начнет двигаться. что примечательно - до этого был стук в руль на скоростях более 60 км\ч... уповал на снег , тк вроде после мойки прошло. но мб все таки ШРУС?

[Василий]

Если бы рассыпался ШРУС, или из-за проблем с тросами не включалась передача, тачка вообще бы не трогалась. Кроме того, это очень легко проверить. Достаточно завести мотор, включить передачу, включить стояночный тормоз, выйти из-за руля и заглянуть под машину. Если вращается вал одного из приводов или хотя бы корпус внутреннего ШРУСа, значит неисправность в приводе. Если ничего не вращается, значит, проблема в сцеплении или коробке. Правда, для безопасности лучше воспользоваться помощью ассистента, а самому оставаться в машине.

Сообщение отредактировал Василий - 30.1.2016, 15:15

[nikitocik]

а биение в руль возможно было из-за сцепления??

[Василий]

Нет. Это снег/лед на на внутренней полке колесных дисков.

[nikitocik]

Дык вроде машину помыли теленькой водичкой и постояла она... а биение не прошло.... в руль конкретно так то отдавало..

Еще 1 косяк вспомнился. при вывернутых колесах и езде будь то вперед назад резкий звук как пищит ремень... шо це?

Сообщение отредактировал nikitocik - 30.1.2016, 20:43

[Василий]

был стук в руль на скоростях более 60 км\ч... уповал на снег , тк вроде после мойки прошло.

Дык вроде машину помыли теленькой водичкой и постояла она... а биение не прошло.... в руль конкретно так то отдавало..

Ну, извини.

[BVM]

при вывернутых колесах и езде будь то вперед назад резкий звук как пищит ремень... шо це?

моторчик ЭУРа может. Иногда слышно.

[jacksontown]

Хе, дык может ремень и пищать У меня такое бывает, когда колеса до упора поворачиваю - нагрузка на гену подскакивает

[nikitocik]

В мануалах пишут, что при снятии МКПП надо обязательно менять цилиндр CSC (концентрический рабочий цилиндр). Купил диск, корзину и выжимной...
CSC - это и есть выжимной подшипник? Если нет, то скажите плиз код.

[nikitocik]

Как оказалось - это он и есть.

А сколько болтов держит коробку? Не снимается никак...
Не удается снять (сломался немного картер), верхняя внутрення часть МКПП сидит железно.

[GTI]

Ну потому что болт неоткрутили, тот что над шрусом. Там один сразу над ним, а второй спрятанный выше на 7 см над козырьком. Откручиваются оба с правой стороны (пассажирской)

[nikitocik]

Его нашли в итоге, хоть в книжке ни слова...

Собрали все. ПОменяли все масла.

НО при прокачке сцепления оно было то утапливаемым безвозвратно, то нереально для нажима. В итоге колокол в тормозухе.. Грешим на штуцеры выжимного или брак. Завтра разбирать. Каково ваше мнение?

12 часов на смарку. машина собрана. результат тот же - не едет. Только теперь еще и что то...

На фото - диск новый\старый. Подушка опоры со сломанным ушком(было до нас).. Картер со стороны двигателя сломалася. Благо в том месте где просто технологическая канавка. (не насквозь короче)

Почитал тему про прокачку сцепления. Возможно мы не так что то сделали. Можете скинуть алгоритм верный и мю его можно прокачать не собрав всю машину...

Сообщение отредактировал nikitocik - 3.2.2016, 22:42

[Василий]

Верный официальный алгоритм несколько раз изложен в упомянутой тобой теме.
В ней же описаны альтернативные способы прокачки. Один из самых незамысловатых, -- вакуумирование, которое предложил Денис [День].
В этом методе невозможно запутаться и накосячить.

[nikitocik]

Хорошо , то что хорошо кончается!!! Она поехала))) правда два раза снимали одевали коробку

Проблема была в выжимном - паленый за 3600... Разобрали - там аж сорвано стопорное кольцо. Поехал купил новый за 3000 в другом месте - и вуаля. Никакой течи тормозухи. Геморройная прокачка сцеплентя - просто капец!!! Если не считать, того что сегодня пришлось двигатель с коробклй на спине держать с левой стороны - сегодня управились гораздо быстрее))))

А вообще тяжко , когда потолкт в сервисе низкие так , что между днищем и полом 70 см

Итого : запчасти (3600 +3600 +3000 + 3300 масла (двиг +мкп+ тормозуха + 800 ремень) + 7 работа

Сообщение отредактировал nikitocik - 4.2.2016, 22:03

[GTI]

В общем, как дополнение к этому своему сообщению напишу и покажу, что увидел, разобрав выжимной подшипник для 1,6 чисто ради любопытства... Может кому интересно будет, и я время провел не зря...

Выжимной родной, машина с салона, куплена мной и ездил только я.

Дело было вечером, делать было нечего...

вот он отмытый в бензине...



Отстегиваем отверткой язычки, отмеченные кружком и гидроцилиндр сцепления выходит под действием пружины


видим дырдочку по которой тормозная жидкость попадает в цилиндр, а в пластиковом корпусе также есть отверстие с резинкой для уплотнения


подшипник в полностью сжатом состоянии (пружина то не мешает )


вынимаем стопорное кольцо, просто ногтем подцепил... и вытаскиваем подшипнико-поршеньковую сборку


выскочил сальник из цилиндра


все на столе (сальник легко снимается со втулки подшипника, она пластиковая, там буртик), сам сальник двухкромочный - и внутренняя и наружная кромка рабочие, его состояние более чем превосходное!


снимаем кольцо упора пружины, просто пальчиками, хотя оно жесткое, пластмассовое


и сальник также, а он резиновый


далее естественно без кувалды никуда! )) ну ладно-ладно киянка... выбиваем подшипник прямо на ладони (внутреннее кольцо), интересно же посмотреть что-же там так шумит при вращении...


вот оно выскочило, видно что смазка, эмм... ее нет, она высохла за 8 лет и 140ткм


да, зрелище унылое, а звук вращения устрашающий )


промыл все в бензине, вот оно блестит... почему две вертикальные дорожки от шариков?, потому что одна была сделана на заводе при запрессовке, а вторая, когда я попробовал запрессовать его снова после разборки, ну точнее стукнул киянкой, а потом снова выстучал (пробы)... видно, что следы вне зоны качения, а сами дорожки ровные, не тронутые...


попробовал на сухую покрутить, ход шариков четкий, никаких шероховатостей, как и у других новых подшипников промытых в бензине... а в ванночке для промывки набралась кучка с полстоловой ложки мелкозернистого мусора (думаю смесь отработки дисков и накладок сцепления, хотя у подшипника есть сальник)


набил сам подшипник смазкой для игольчатых подшипников, другой не оказалось под рукой, да и на ощупь смазка неплоха, вязкость и липкость позволяет шариками быть в в ней. Я просто в шоке вскинул брови, когда после сборки подшипника покрутил его под действием силы, очень все плавно, очень бесшумно, как и тот выжимной, что поставил новьем от ЛУК. Все очень достойно!


Далее решил заполнить выжимной (его уже теперь так можно назвать ) тормозухой




В принципе теперь этот деталька вполне может (как мне кажется) снова использоваться )
хотя вызывает вопрос сальник (поршенек) и его ресурс.....

ВОТ ЗАБЫЛ СФОТАТЬ ГОТОВЫЙ СОБРАННЫЙ ВЫЖИМНОЙ! ну вы поняли - пружину надел и сверху сам корпус - все готово!

Спасибо бате, что он забыл фотик в гараже, иначе сего опуса просто не было бы, камрады...

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:03

[василий жариков]

спасибо нужная информация.