Первый автомобиль! Что выбрать? Опции

[Slv]

полтора часа!!! эт какой тест-драйв!! у меня более 0,5 часа не получалось ни разу, и то из них минут 10 занимало словесное "знакомство" с автомобилем, хождение вокруг и шлепания дверьми манагером с очередным указанием на присутствующую теперь "благородность" шлепка двери....

а 1,5 часа да на полигоне!!!! эт как погонять можно)))

Да это был не тест-драйв! Учусь на права! Там еще и газ тугой, так что машинка сама едет только успевай тормозить!)))

[citystalker]

1. первый автомобиль должен быть исключительно на МЕХАНИКЕ
2. ни в коем случае не НОВЫЙ
3. отечественный автопром (желательно из семейства 08-099 - самые крепкие бампера)

это Вам учебник будет, а не средство комфортного передвижения... привыкните, набъете руку, кому-нить дверь или бампер, а уж со временем купите новую иномарочку

Полностью согласен, у самого была первая машинка - семерка, так теперь со страхом вспоминаю,как на ней под 150 ездил, зато получил бесценный опыт,т.к. наш автопром - конструктор для больших мальчиков, никогда не знаешь, что то машины ожидать. Года два можно погонять на детише отечественных автопроизводителей, а потом уж менять на новую иномарку.... и тогда будет тебе счастье))))) причем пересаживаться именно на машинку подобную Еноту и не ниже...

[Капушка]

Хорошо, если есть специалист, который может посмотреть и подсказать, что в б/у автомобиле не так. Который в случае чего поможет и в ремонте данного авто...
А если нет такого человека и сам не бум-бум?
Нельзя забывать, что покупка б/у автомобиля это своего рода лотерея. Либо повезет, либо нет. И никто от этого не застрахован.
В первую очередь нужно определиться с целью покупки автомобиля. Если покупать с целью, чтоб учиться ездить, чтоб не жалко было бить, тогда конечно б/у-шный. А если покупать, чтоб ездить, осторожно и максимально грамотно, и чтоб в будущем его продать, тогда лучше новый.

[Аминадав]

Анализируя свой опыт обучения вождения, я бы сейчас рекомендовал умеренно подержанную недорогую иномарку с автоматом.
Сам начинал на новой пятерке, и опыт этот по большей части бесполезный:
1) По Москве реально комфортнее оказалось ездить на общественном транспорте, чем на пятерке, поэтому пользовался ей только для поездок на дачу - вывод: получился совсем небольшой опыт вождения
2) То, что новая - переживаешь из-за каждого камушка - лишняя нагрузка на из без того неуверенного новичка
3) Парковаться на нормальной машине с усилителем руля в разы проще не только из-за излишней физической нагрузки, а из-за возможности крутить руль на месте. Так что тут опыт руления без усилителя тоже не особо ценен.
4) Нужна ли коробка механика?
При нынешних разницах в цене и наличия надежных автоматов почти у всех моделей - вряд ли. Но водить на нем действительно проще, что для новичка ценно - больше будете думать о дорожной ситуации, чем о выборе оптимальной передачи.
Да, научившись нормально ездить на механике, я могу теперь экономить эти 30 тыс. при покупке новой машине, но по большому счету, при продаже эти деньги возвращаются. Да, чуть больше траты на расходники, но в процентном соотношении незначительно.
И мне кажется мифом то, что взяв первую машину с автоматом, Вы не сможете водить механику. Точно также, научившись водить на механике, а потом года три отъездив на автомате, Вы никогда не купите себе механику.
5) По поводу навыков автомеханика. У меня они не появились. При отсутствии гаража и разбирающихся знакомых, и наличии гарантии, все равно почти все проблемы с подвеской решались в сервисе. Да и пригодятся ли навыки, скажем, настройки карбюратора и т.п. в будущем? Сомнительно. А необходимые примитивные навыки приобретутся на любой машине.
6) Ну и не забывайте о безопасности. У новичка в любом случае больше шансов попасть в аварию, а на пятерках за 40-50 тыс. это может стать фатальным на совсем небольших скоростях, да и сама она может этому поспособствовать различными неисправностями.

[Korsuk]

Анализируя свой опыт обучения вождения, я бы сейчас рекомендовал умеренно подержанную недорогую иномарку с автоматом.
Сам начинал на новой пятерке, и опыт этот по большей части бесполезный:
1) По Москве реально комфортнее оказалось ездить на общественном транспорте, чем на пятерке, поэтому пользовался ей только для поездок на дачу - вывод: получился совсем небольшой опыт вождения
2) То, что новая - переживаешь из-за каждого камушка - лишняя нагрузка на из без того неуверенного новичка
3) Парковаться на нормальной машине с усилителем руля в разы проще не только из-за излишней физической нагрузки, а из-за возможности крутить руль на месте. Так что тут опыт руления без усилителя тоже не особо ценен.
4) Нужна ли коробка механика?
При нынешних разницах в цене и наличия надежных автоматов почти у всех моделей - вряд ли. Но водить на нем действительно проще, что для новичка ценно - больше будете думать о дорожной ситуации, чем о выборе оптимальной передачи.
Да, научившись нормально ездить на механике, я могу теперь экономить эти 30 тыс. при покупке новой машине, но по большому счету, при продаже эти деньги возвращаются. Да, чуть больше траты на расходники, но в процентном соотношении незначительно.
И мне кажется мифом то, что взяв первую машину с автоматом, Вы не сможете водить механику. Точно также, научившись водить на механике, а потом года три отъездив на автомате, Вы никогда не купите себе механику.
5) По поводу навыков автомеханика. У меня они не появились. При отсутствии гаража и разбирающихся знакомых, и наличии гарантии, все равно почти все проблемы с подвеской решались в сервисе. Да и пригодятся ли навыки, скажем, настройки карбюратора и т.п. в будущем? Сомнительно. А необходимые примитивные навыки приобретутся на любой машине.
6) Ну и не забывайте о безопасности. У новичка в любом случае больше шансов попасть в аварию, а на пятерках за 40-50 тыс. это может стать фатальным на совсем небольших скоростях, да и сама она может этому поспособствовать различными неисправностями.

Согласен с каждым словом! Все правильно расписал!

[Slv]

Анализируя свой опыт обучения вождения, я бы сейчас рекомендовал умеренно подержанную недорогую иномарку с автоматом.
Сам начинал на новой пятерке, и опыт этот по большей части бесполезный:
1) По Москве реально комфортнее оказалось ездить на общественном транспорте, чем на пятерке, поэтому пользовался ей только для поездок на дачу - вывод: получился совсем небольшой опыт вождения
2) То, что новая - переживаешь из-за каждого камушка - лишняя нагрузка на из без того неуверенного новичка
3) Парковаться на нормальной машине с усилителем руля в разы проще не только из-за излишней физической нагрузки, а из-за возможности крутить руль на месте. Так что тут опыт руления без усилителя тоже не особо ценен.
4) Нужна ли коробка механика?
При нынешних разницах в цене и наличия надежных автоматов почти у всех моделей - вряд ли. Но водить на нем действительно проще, что для новичка ценно - больше будете думать о дорожной ситуации, чем о выборе оптимальной передачи.
Да, научившись нормально ездить на механике, я могу теперь экономить эти 30 тыс. при покупке новой машине, но по большому счету, при продаже эти деньги возвращаются. Да, чуть больше траты на расходники, но в процентном соотношении незначительно.
И мне кажется мифом то, что взяв первую машину с автоматом, Вы не сможете водить механику. Точно также, научившись водить на механике, а потом года три отъездив на автомате, Вы никогда не купите себе механику.
5) По поводу навыков автомеханика. У меня они не появились. При отсутствии гаража и разбирающихся знакомых, и наличии гарантии, все равно почти все проблемы с подвеской решались в сервисе. Да и пригодятся ли навыки, скажем, настройки карбюратора и т.п. в будущем? Сомнительно. А необходимые примитивные навыки приобретутся на любой машине.
6) Ну и не забывайте о безопасности. У новичка в любом случае больше шансов попасть в аварию, а на пятерках за 40-50 тыс. это может стать фатальным на совсем небольших скоростях, да и сама она может этому поспособствовать различными неисправностями.

Спасибо за грамотный ответ! Согласен на все 100%!

[Кускофф]

Покупаю уже вторую машину производства КНР в этот раз Lifan Solano, а до этого был Geely MK 1.5 MT. Внешний и внутренний дизайн автомобиля мне нравится. Автомобиль прекрасно «держит» дорогу, даже зимой в гололед в занос не уходит. Хорошие тормоза и отличный двигатель, бензин Лифан потребляет по паспорту. Подробный обзор оставлял на сайте по адресу: http://tachkino.ru/lifan/solano/377.html. Удачных покупок!

[Micdan]

Покупаю уже вторую машину производства КНР в этот раз Lifan Solano, а до этого был Geely MK 1.5 MT.

Это типа реклама китайских драндулетов?

[Никитал]

Можно и китайский первый автомобиль купить. Например, на Эмгранд Х7 цена в 2014 пока не менялась. Китайцы явно намерены сделать модель популярной за счёт цены. Читал, что в конце 2014 года планируется выход на российский рынок версии с автоматической коробкой передач. Китайцы рулят.

[Krusty]

Прошу прощения, но мне сложно понять тех, кто покупает изделия китайского автопрома. Да, китайцы во многих направлениях рулят, но в автопроме, так и не зарулили. Пока. Хотя это пока длится уже много лет.

[Kotish]

у них есть удачные модели немного, но есть. так что если выбор стоит м/у новым вазом и китайцем то можно и по выбирать