Note II 2013, Представлен новый еНот, который будут производить. Опции

[Krusty]

Да, дизельки реновские совсем не плохие - факт. Но это у вас там в Европах дизельное царство, а к нам даже не поставляют Зато у нас, слава Богу, гомосячих свадеб не играют И у детей папа и мама, а не фиг знает кто
Если таки вопхнут для нас 1,2 турбо, то для меня Енот на этом, можно сказать, закончится. Меня и вариатор-то настораживает. Ладно, увидим, не очень долго осталось.
И про ломтики согласен. Что за мода такая пошла?

Сообщение отредактировал Krusty - 7.2.2013, 8:04

[omorfez]

Вопхнут, вопхнут, можно не сомневаться. В европейской версии будет только 1,2 , вот увидите. Не будут они специально для России ставить другой движок на не слишком массовую модель. И возить к нам американскую версию, тоже вряд ли.

а почему бы и нет - тииду ж из мексики продают

[Krusty]

А Тииду теперешнюю, если у них планы опять не изменятся, собирались в Ижевске выпускать. Всё ж считаю, что к нам Енотов как и прежде из Сандерленда попрут. ДВС там же собирают. Оставят просто на конвеере 1,6. Хоть и не огромный спрос в "развивающихся странах" на всё ж нишевого Енота, но есть + Тиида эта ижевская с таким же движком... Несколько десятков тысяч двигатей будет востребованы. И главное! Очень даже может быть, что старый, добрый атмосферник 1,6 обходится в производстве на, например, 70 евро дешевле, чем турботарахтелка 1,2. А как мы знаем, старина Гон за копейку, как говорится, удавится Так что всё может сойтись для нас и не плохо Ибо: цивилизованным европейцам - модные даунсайзинговые движки и для своих и 70 евро не жалко А нам лоховатым - "старьё атмосферное" нормального объёма и лишние 2800р. с каждого в копилку Рено-Ниссана Но это я так фантазирую-предпологаю

Сообщение отредактировал Krusty - 8.2.2013, 7:50

[Krusty]

Как я и рад тому, что нашу, проверенную временем, логичную и беспроблемную АКП стали ставить на ТАЗы. Ибо это значит, что с запчастями, как и с коробками б/у ещё долго проблем не будет. Да и цена на это всё при таких делах будет умеренная. Учитывая всё это, а так же то, что подвеску можно ремонтировать без особых проблем и еще то, что ДВС (особенно 1,6) тоже проверен временем и без врождённых косяков (народ вон в клубе по 258000 км проезжает даже без жора масла) и опять же если он и дальше остаётся на конвеере, то как и с АКП получаем множество новых и б/у запчастей по умеренным ценам, то в сухом остатке получается следующее:
Наш Енот весьма привлекательная машина для длительной эксплуатации как первого владелца, так и тех, кто его покупает потом.

[Micdan]

Ибо: цивилизованным европейцам - модные даунсайзинговые движки

Западная европа уже давно пересела на дизеля, поэтому проблема бензиновых "турбоприколов" их не касается

[Krusty]

Минуточку Во-первЫх, я и пишу в одном из своих предыдущих постов: "у вас там дизельное царство" А во-вторых, для кого тогда всемогущий ВАГ нафигачил такое большое количество всяких ТСИ и иже с ними? Для кого Ниссан на Джуке снял с 1,6 почти 200 лошадей? Для кого всякие Фиаты и т.д. стараются? Нам всё это "добро" - нафиг не нужно (кто понимает) В штатах тоже. Япония - свой рынок. Может, конечно, для Китая Да и дизеля у вас шишку держат исключительно из-за экономической состовляющей. Если у нас солярка Евро-5 стоит примерно так же как 95 Евро-5, а дизельные двигатели, как правило, дороже, то и смысл уже несколько теряется.
Но надо отдать должное, многие современные дизеля - весьма достостойны. Экономичны, беспроблемны, живучи. Особо радует, что у Рено-Ниссан такие есть. Кстати, Мерседес собирается на свои малые, если так можно выразиться, попсовые модели ставить реновские дизельные двигатели

[Micdan]

А во-вторых, для кого тогда всемогущий ВАГ нафигачил такое большое количество всяких ТСИ и иже с ними? Для кого Ниссан на Джуке снял с 1,6 почти 200 лошадей? Для кого всякие Фиаты и т.д.

Для тех кто мало ездиет.

[Krusty]

Либо до конца не понимает в какую игру его втянули Ибо, как уже писал, экономия 200 гр бензина на 100км пути, это конечно, хорошо (особенно в маштабах планеты ), но какой в прямом смысле слова ценой?

[2mech]

Вот что японцы у себя сотворили http://autorambler.ru/journal/news/04.02.2013/560980987/111/

[2mech]

http://translate.googleusercontent.com/tra...hos9jX4ZbfJSGEA есть такая информация, если кто хочет в оригинале
http://www.noticiasautomotivas.com.br/niss...gens-reveladas/

[Micdan]

Ха!

Версия для южной Америки отличается от версии для северной!

Круглые дифлекторы посередине, климат контороль, столики, сдвижной задний диван!

Даёшь такую версию для Европы!!!

[Andrey43]

Большинство из нас ошиблись. Салон для Европы будет японский, т.е. внешне более интересный и сильно отличающийся от US версии. Ждем следующую новую информацию.

[zoon]

Вот еще-бы двигатели для Европы "нормальные" оставили...

[Micdan]

Вот еще-бы двигатели для Европы "нормальные" оставили...

Нормальный двигатель в Европе - это дизель!

Меня больше волнует, будут они наконец-то на "дизель" ставить автоматы?

[Krusty]

Хорошего понемножку Вам дизеля, нам автоматы - чтобы никому уж совсем не обидно было
А вообще, да - типичная европейская машина это дизель и МКП. Если уж кому нужна автоматическая трансмиссия, то, пожалуйста, производители идут, так сказать, на всречу : роботы-шмоботы, меньше варики. На классические АКП (если не брать уровень лакшери, где другие ценности пока преобладают) в Европе практически положили (имхо совершенно напрасно). Экономия во главе угла стоит.

[Micdan]

Да главное, что для Европы будет самая лучшая версия из того, что мы видели ранее

[vadyanoy]

... во главе угла стоит.

Какой заковыристый фразеологизм

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 15.7.2020, 23:35

[@DimRash]

Жаль что нет mr16ddt...

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 15.7.2020, 23:35