Note II 2013, Представлен новый еНот, который будут производить. Опции

[Ozzy-Kiev]

У нас местные аппетиты продавцов бОльше

[zoon]

У меня почему-то нашлось... И я даже уже заказал, завтра-послезавтра должно прийти.
Код: 84896-95F0H - предпоследняя "0" - ноль. Ценник, как и на весь оригинал, конечно конский.

Спасибо! Видимо я не умею правильно искать...
у нас - 2 дня - 1114 р.
- 2 недели - 1015р.

Сообщение отредактировал zoon - 19.11.2012, 15:29

[bmw.1976]

Вот, прочитал сегодня! http://www.zr.ru/content/news/493071-jevro...s_fotoshpionam/

[Ozzy-Kiev]

Или плохо видно или мне попа реношный Модус напомнила...

[BENZINA]

страхолюдина

[zoon]

Интерьер и экстерьер нового Ноута

[6a6yCbKo]

На мой взгляд, новая система управления климатом в салоне будет не очень удобной при движении: всё такое небольшое и слишком близко расположено!

[yas]

А мне нра, тока двигло слабовато(((

[Krusty]

А мне не нра Но это не имеет значения - думаю привыкнем, куда деваться А с ДВС - дык дань времени и моде. Мне вот интересно сколько новый Енот будет реально луца жрать в городе Москва, например... Не по пачпорту...

[Micdan]

Мне вот интересно сколько новый Енот будет реально луца жрать в городе Москва, например... Не по пачпорту...

Умножайте на два!

[Beloyar]

Где же задние фонари бумеранги((( без них Нот не нот!
Не понравилось управление климатом, уж очень на интерьер Купера похож

[Krusty]

Гыыыы... Про расход топлива. Просто иногда смотришь, что в сухом остатке от моды на даунсайзинг, особенно применительно к городской езде и думаешь - а игра точно стоит свеч?

Сообщение отредактировал Krusty - 13.12.2012, 1:36

[mihalich827]

так ведь и заявляют что при городской езде расход то и падает при использовании мелкотурбы... типа стоишь, тремя цилиндрами трещишь.. кушаешь меньше
сравнил счас тупоцифры для фабии 1и2 и с древним 1и6.... другого примера у меня нет(((

[Krusty]

Пока стоишь - да, заодно можно оценить, как справляются со своей работой балансиры (если речь о 3-х цилиндровых) Но, машина в городе ещё и ездит. Я сейчас говорю о модном турбированном даунсайзинге - дабы динамика была. А то на малом объёме без турбины – повеситься можно. Если ну очень-очень вдумчиво трогаться, пока турбина спит, то тоже маленькая экономия. А как турбина включилась – привет. И как раз на VAG-овских ДВС и коробках это прекрасно прослеживается. У знакомого 1,4 TSI - лопает будь здоров. Да и в АР был тест. Взяли Фабии. Одну с 1,6 АКП (древний ДВС с обычным распределённым впрыском и прожорливым, но плавным, надёжным и приятным автоматом). Другую с 1,2 TSI с роботом DSG (непосредственный впрыск под большим давлением и преселектив с 2-мя сцеплениями для экономии топлива, но дёрганый в городе и не самый надёжный). Т.е. одна машина обычная, другая вся заточена под экономию луца. По пачпорту вторая должна быть экономичней первой в городе аж на 30%. А по факту 1,6 АКП жрёт – 10,7л. 1,2TSI DSG – 10,4л. (но она на 70000руб. дороже). А если ещё сравнить надёжность конструкций, ресурс и стоимость ремонтов... Конечно, в мировых масштабах, если каждая машина будет жрать на 300гр/100км. бензина меньше – это здорово. Но за чей счёт?
На больших объёмах разница будет заметней. Миш, напомни пжл сколько у тебя лошадей в БМВ и турбированный он, или нет. И сколько по Москве лопает? Жёнин атмосферный 232 лошадиный с АКП, постоянно полноприводный ГЛК жрёт по Москв примерно 14-14,5 литров на сотню. Это когда она за рулём. Она у меня накатом не ездит, эко режимом не пользуется, функцию глушения/заводки ДВС на светофорах не включает.

Сообщение отредактировал Krusty - 13.12.2012, 11:44

[mihalich827]

правильно ты все говоришь... но заявляют то они другое(((

мои 136 лошадок при моменте в 180 кушают по мнению производителя - 7,6 в среднем, 10,5 по городу... это атмо
турбированые 136 лошадей следующего поколения уже кушают 5,6 и 7,2 соответственно.. при том что момент там больше на 25% и на секунду быстрее разгоняются...это мы сравниваем данные производителя!!!
по факту на моем атмо средний расход ниже 10-ки не опускается (эт я счас по трассе 50% от пробега точно ездить стал), по москве у меня за 13 выплывает((( и это я счас стал на общественном транспорте передвигаться, ЗАКОЛЕБАЛИ пробки
по словам владельцев следующего поколения двигателей (мой атмо теперь древний) расход у них на моем уровне, не меньше, а у дам и больше(причем значительно!!)
так что выгоды по факту не получается, а если добавить к траблам с масложором,залачиванием,забитыми масляными каналами будущие траблы с турбиной (а они будут наверняка), то даунсайзинг ничего хорошего не несет. по крайней мере в наших условиях эксплуатации

для сравнения 190-сильный полноприводной Джук кушает столько же!

Сообщение отредактировал mihalich827 - 14.12.2012, 10:01

[kendim11]

Японцы вовсю тюнингуют еНота2



Двери открывают.

Распорки ставят на днище. Только зачем?



Вот тут их много Сайт ЯпонаЕнота

[Micdan]

Сегодня в магазине, почитал немецкий автомобильный журнальчик, про премьеры 2013 года, так вот там указано , что продажи Note II начнуться в октябре месяце при предположительной цене от 13 000 евро (сейчас от 11 000 евро)

[jacksontown]

У меня почему-то нашлось... И я даже уже заказал, завтра-послезавтра должно прийти.
Код: 84896-95F0H - предпоследняя "0" - ноль. Ценник, как и на весь оригинал, конечно конский.

Спасибо! Видимо я не умею правильно искать...
у нас - 2 дня - 1114 р.
- 2 недели - 1015р.

А на "lascut.ru" не узнавали цену?

[Gosha13]

13 тыр приблизительно 520 тыр руб, что то не верится что у н ас т акая цена будет на новый Енот, вот тыр эдак 23, тогда да :-)

[Micdan]

13 тыр приблизительно 520 тыр руб, что то не верится что у н ас т акая цена будет на новый Енот,

Ну естественно, если в европе машина дорожает на 12% сами считайте сколько это может быть в России.