Замена пыльников на ШРУС, Какой выбрать? Опции

[gomer8]

У меня так же на правом наружнем пыльнике.
Судя по всему хомут пыльника стянуло с посадочного места.
Дилер посмотрел, сказал пыльник целый, хомут подтянули, место протерли. По факту лучше не стало. Смазку выдавливает. Буду диски тормозные менять, тогда и посмотрю внимательнее.

Какую смазку под пыльник рекомендуете? Температура зимой до -37-40 была.

Сообщение отредактировал gomer8 - 2.6.2014, 9:30

[Combimax]

...из под хомута маленького, пыльника шруса выдавило смазку,но пыльник целый и хомуты нормально затянуты.

Такая же картина. Впервые забил тревогу в ноябре прошлого года на правой стороне. Указал на это мастеру на сервисе, тот со словами "просто ослаб хомут"попытался затянуть, в итоге покалечил руку из-за сорвавшейся отвертки т.к.хомут был затянут надежно. В феврале этого года заметил что подтеки появились теперь уже и на левой стороне (которая была суха и чиста).

[FEPYMY]

в www.exist.ru
набрать 39241-BM529
выйдет Nissan 39241-BM529 Пыльник шруса наружный 1 255,04р.
там же аналоги (дешевле но это лотерея)

внутренний 39741-BM525
вообще внутренний и наружный должны отличаться(размеры, форма)
коды от Nissan разные
39241-BM529 наружный
39741-BM525 внутренний
http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=X...McmnlIYSg%3d%3d
NISSAN MICRA

Сообщение отредактировал FEPYMY - 20.6.2014, 21:11

[forklift]

Менял сайлентблок и шаровую, повредил пыльник наружного шруса. Пытался сбить шрус ударным съёмником (обратный молоток), нифига не получилось. Резьба ступичной гайки, как на наших 8-ках, 9-как, 10-ках и т.д., поэтому съёмник от них. На наших авто со второго удара выскакивает, а тут аж вспотели и никак. Завтра думаю в трипоиде разъединить, привод в тиски зажать и выбить конкретно. Машинка 60 тыс. прошла: стойки, опорники вроде нормальные, а пыльники-отбойники стоек порвались, аж штоки видно. Буду менять пыльники. Жена на этой машинке катается, как на танке по нашим "дорогам".

Сообщение отредактировал forklift - 6.8.2014, 21:03

[forklift]

Слил масло (ATF), снял правый привод целиком. Чуть монтировкой поддел и он вышел из коробки. Зажал в тиски. Выбить наружный шрус так и не удалось, не убивать же гранату. Снял внутренний шрус, демпфер и надел пыльник наружной гранаты через привод. Всё получилось легко и технично. У наружной гранаты стопор закусило и снять наружный шрус, не повредив, уже не получится.

[Riddick]

а кто знает номер пыльника внутреннего (фигурный внутри) а то мне в биби за 2500 к предлогают

[FEPYMY]

39241-BM529 пыльник шруса наружный 1400 руб по экзист
39741-AY128 пыльник шруса внутренний 2000 руб
а не оригинал дешевле
примерно в два раза

[Riddick]

Вопрос закрыт, подошел Ruville 757359
450 руб. экзист

Сообщение отредактировал Riddick - 10.3.2015, 0:51

[EVMAR98]

Кто менял пыльник внутреннего шруса (порвался левый)? Можно ли самому поменять и какие сложности? Коробка автомат.

Сообщение отредактировал EVMAR98 - 10.4.2015, 13:16

[yura]

добрый день.
поищи в темах уже есть.
Пыльник шруса наружного Loebro 305242.
с уважением юрий.

[EVMAR98]

Мне нужен внутренний.
Но нужно знать как менять, а не сам пыльник, его я уже купил.

[axelroses]

Ответ уже есть на форуме в теме...

А ещё в ЭТОЙ теме разборку-сборку этого узла Евгением одобрили.

Пару недель назад таким образом на СТО моему еНоту также заменили засоплививший пыльник ШРУС.

[EVMAR98]

Тебе меняли внутренний, коробка автомат?
Долго, масло (жижу) сливали?

[axelroses]

На моём еНоте - МКПП. Меняли пыльник ШРУС с левой стороны.
Вынимали привод левый полностью. Масло вроде не сливали.
Потребовался только новый пыльник и хомуты. Сделали быстро.

Поправка. Василий, конечно, прав - масло из МКПП автослесари всё же сливали. А я-то и не заметил, так быстро они всё сделали.

[Василий]

Если масло не сливали, значит, прилично задирали левый борт. Уровень масла намного выше отверстия выходного вала.
Или все-таки привод не вынимали в сборе, корпус внутреннего шарнира оставляли в коробке.

Сообщение отредактировал Василий - 10.4.2015, 21:51

[ganstown]

для замены пыльника нет необходимости вынимать из коробки привод целиком, достаточно пыльник оттянуть и вытащить трипод вместе с валом из машины остальная часть в коробке остается, далее снимаем стопор трипода и вытаскиваем трипод а далее просто вынимается пыльник и делов то. собирается в обратной последовательности. Единственный трабл - это поставить назад пыльник, точнее надеть кольцо, оно там цельное, но можно вместо кольца поставить хомут от шруса. Я одевал неоднократно это кольцо.

[ganstown]

сегодня завернули на ТО по причине порванного наружного шруса на том же колесе. Где то прошло чуть более 8 тыс как я поставил новый шрус трискан в сборе и вот пыльник разорвался пополам видимо недавно потому как когда колеса менял пару недель назад то все было нормально. В общем и этот шрус как и первый не захотел выбиваться, пришлось действовать через внутренний. Шрус был весь в смазке, грязи не было видимо на днях порвался, промыл полностью бензином песка и прочего не было, шрус без износа как новый без люфтов всё плотно. Дал бензину испариться, вытер потом чистой тканью и забил новой смазкой собрал всё назад, должен послужить еще долго
а так совет шрус трискан 8540 14148 не берите это набор из шруса метели (внешне очень хорошего качества и судя по пробегу 8 тыс еще как новый) а вот пыльник хрень, хомуты не помню по качеству. К стати хомуты от 2108 отлично подходят во второй раз убеждаюсь, пыльники очень похожи, но я поставил сегодня от авенсиса который покупал для родного шруса он плотнее потом старый шрус кончился(поздно заметили порваный пыльник) но от авенсиса пыльник остался нормальным но я поставил такой же новый т.к тогда заказывал тогда пару В общем буду следить. В триподе смазка как новая вообще даже не потемнела, ну естественно заменил всеравно

[EVMAR98]

А где можно заказать хомуты отдельно на внутренний пыльник? Какой номер по экзисту?

[Darma]

Кто нибудь пробовал ставить полиуретановые пыльники?

Сообщение отредактировал Darma - 11.6.2015, 14:14

[21043]

увидел дырочку в пыльнике левого внутреннего шруса.

счас вот дошли руки заняться.

на всякий случай слили жидкость с АКПП.
вынули весь привод.
большой хомут на пыльнике внутреннего шруса совсем одноразовый, с хитрым замочком, имейте в виду.
поставили метки на стакане, валу и тришипе.
сняли стопорное кольцо, аккуратно сбили тришип с вала.
стянули пыльник, вытерли-вымыли старую смазку, заложили новую, одели новый пыльник.
насадили тришип по метке, вставили в стакан по метке, застегнули хомут пыльника.
вставили привод на место, залили обратно жидкость в АКПП.

чтоб пять раз не лазить, заменил смазку во всех шрусах (и наружних, и внутренних, обе стороны).
просто снимал большой хомут, отгибал пыльник, вытирал старую, наносил новую.

старая смазка внутреннего шруса с пыльником без дырки вытекла как масло почти, а в левом, где пыльник с дыркой был, была густая, хотя следов воды-грязи особо не заметил.

смазку для внутренних использовал Whitmores Polyna CV 1.5
для наружных обычная ШРУС4 с молибденом.

пыльник внутреннего шруса Nipparts J2881030, увы, резина, не термопластик.
оригинальный тоже резина был.
оригинальный наружный темпопластик.

дырка в пыльнике как будто пробита отверткой или чем-то похожим, сам пыльник очень даже бодренький.
думаю, во время каких-то прошлых занятий с подвеской его и повредили.

Сообщение отредактировал 21043 - 30.12.2015, 15:32