Пропало давление масла, Загорелась "маслёнка"... Опции

[Алексей Коняев]

Timbu$, я не сдался, а взорвался.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 26.1.2017, 18:10

[Timbu$]

Если в гараже есть ведро, в которое всегда сливается масло при замене масла, то на дне после энного количества лет тааакииие кораллы вырастают из твердых отложений-загляденье.
Вполне возможно что такие кораллы вырастают и в двигателе в местах завихрения потоков масла (в смысле изгибы и прочее, где все эти каки могут откладываться.

Если честно я в гипотезу с клапаном не очень-то верю в виду давления шестеренчатого насоса в 20!!! очков, как выяснено в начале темы. Это ж в 10 раз больше ,чем в колесе
Клапан должен хотя бы западать в места выработки что ли, чтобы сдерживать такое давление (которому некуда деваться и которое выдавливает заглушку).

Тумбус, я не сдался, а взорвался.

Блин, ТИмбус, а не ТУмбус.
Как у Юрия Клинских в одном из его произведений: "...Не [ ], а ХОЙ!!!!...."

[king 70]

Жижа из картерных газов в отработке - это смесь кислот и др. агрессивных веществ в водном дистилляте.
Замерзает не при нуле градусов, а при температуре ниже минус 10.
Кислоты: сернистая, серная и др. легко удаляют масло с поверхности металла и легко разрушают его.
Архив фотографий ржавеющих в масле плунжерных пар пока недоступен.
Совет:
Регулярно обслуживайте систему рециркуляции картерных газов.
О нулевке.
Производители ДВС не рекомендуют использовать данное масло в в любом ДВС после 100 тысяч пробега из-за неизбежно увеличенных зазоров и возможного повышенного износа рабочих поверхностей при прогреве масла до рабочей температуры.
Совет:
Применяйте масло рекомендованное производителем ДВС.

Вот оно , 15 страниц бреда и я дождался. : Регулярно обслуживайте систему рециркуляции картерных газов. [/b,А ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ЧУДО СНАДОБЬЕ.

[Василий]

О нулевке.
Производители ДВС не рекомендуют использовать данное масло в в любом ДВС после 100 тысяч пробега из-за неизбежно увеличенных зазоров и возможного повышенного износа рабочих поверхностей при прогреве масла до рабочей температуры.

Пожалуйста, рекомендации производителей или ссылки на них в студию!

[king 70]

О нулевке.
Производители ДВС не рекомендуют использовать данное масло в в любом ДВС после 100 тысяч пробега из-за неизбежно увеличенных зазоров и возможного повышенного износа рабочих поверхностей при прогреве масла до рабочей температуры.

Пожалуйста, рекомендации производителей или ссылки на них в студию!
Может просто забить на ОФ, игнорируя посты

[Василий]

Жижа из картерных газов в отработке - это смесь кислот и др. агрессивных веществ в водном дистилляте.
Кислоты: сернистая, серная и др. легко удаляют масло с поверхности металла и легко разрушают его.

Если бы это было более-менее существенно, тогда масло удалялось бы из всех пар трения, в том числе подшипников коненвала и распредвалов, а не только плунжерной пары редукционного клапана. Получается, каждый пуск после стоянки мотор начинает на сухих подшипниках, из которых вытеснена масляная пленка? Каков ресурс мотора будет при таком раскладе?

Сообщение отредактировал Василий - 26.1.2017, 21:39

[Василий]

Если в гараже есть ведро, в которое всегда сливается масло при замене масла, то на дне после энного количества лет тааакииие кораллы вырастают из твердых отложений-загляденье.
Вполне возможно что такие кораллы вырастают и в двигателе

Возможно, вырастают. В двигателе, в который каждый раз после слива отработки тут же заливют не новое масло, а точно такую же отработку. Ну, как в ведро. А еще этот мотор никогда не заводят, чтобы масло не циркулировало и не смывало отложения, а спокойно потихоньку деградировало. Опять же, как в ведре.
Писать отключив голову -- это заразно?

Господа, ну что уныние-то и отрицание развели?
Слить масло, посмотреть воду, что может быть более конкретной задачей?

Бессмысленная трата времени на бесполезный эксперимент. И так ясно, что вода обязательно будет и лед будет. Правда, не только в отработке из CR, а из любого другого мотора. Так что это НИЧЕГО не доказывает.

Сообщение отредактировал Василий - 26.1.2017, 22:50

[Отец Фёдор]

Вода в новом масле: смотрите сообщение #4

[Василий]

Да уж и ежу понятно, что без твоих снадобий все моторы на планете не сегодня так завтра загнутся.

Сообщение отредактировал Василий - 26.1.2017, 22:51

[Отец Фёдор]

Причины попадания воды в масло

[Дениска-редиска]

Статья по другому называется.

[Алексей Коняев]

Отец Фёдор, магазин "мир смазок" в авторитете что ль?


Мне это больше нра


Только это ничто не доказывает. Установите причинно-следственную связь между обводнением и ежесекундным вышибанием пробки.

Это Вам я ГУРУ диванный говорю.

[Отец Фёдор]

Для диванного ГУРУ снова повторяем:
Сообщение #3
Почему в главных бедах моторов не виноват плохой бензин?

Для уважаемого Василия в этой публикации отмечено:

Загрязняет ли бензин дроссель?
Проблема дросселя – это едва ли не наиболее частое обвинение, которое слышится в адрес бензина. Оно же – самое абсурдное. Ведь бензин никак дросселя не касается – это всего лишь, грубо говоря, дозатор воздуха. Просто как-то слабо у нас понимают, как работает мотор, и карбюратор с впрыском все еще путают.

Форсунки на более-менее современных двигателях расположены на расстоянии в добрых полметра от дросселя, между ними – сложной формы впускной коллектор, и форсунки на одном его конце – у самых клапанов, а дроссель – на другом. И, конечно же, бензин никак не может испачкать дроссель. Если бензин там и оказывается, то в результате конденсации после остановки мотора, и это чистое топливо, без смол и твердых примесей, – скорее уж, оно смоет часть отложений.

Причинно-следственная связь между обводнением, "масляной потливостью ДВС" и ежесекундным вышибанием пробки...
Это происходило, происходит и будет происходить на ДВС с неисправной системой рециркуляции картерных газов.

Совет.
Регулярно при замене масла промывайте все элементы системы рециркуляции картерных газов.
Какие-то снадобья тут ни причем.

[BVM]

все элементы системы рециркуляции картерных газов.

Что это за системы имеются ввиду? Промывкой промывать?
Я думаю достаточно так - обычно перед сменой я проезжаю 10-15 км чтоб двигатель полностью прогрелся, промешался.

[Алексей Коняев]

Я, как диванный ГУРУ, спрашиваю: Вы установили причинно-следственную связь между обводнением и ежесекундным вышибанием пробки? Документальное подтверждение имеете?
Нет? Тогда это только предположения, которые при разрешении вопроса не могут учитываться.

А за совет, спасибо. Но, для меня поздноватый, уже этим занимаюсь систематически.




До редукционного клапана тяжело добраться? Это НЕ РЕКЛАМА, что смог найти в инете.



Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 27.1.2017, 12:22

[Xeroboec]

Вот и получил машинку обратно.
Итог:
Замена цепи, натяжителя, успокоителя, направляюшей, сальник коленвала.
в довесок свечи ремни масло фильтр.
Забили пробку и завальцевали.

все ошибки пропали, давление в норме.

итог 13 т.р. за работу и 12 за запчасти.

Вердикт был: из за большого кол-ва влаги в старом масле и сильного мороза, масло не сильно загустело и итог-выдавило пробку.

Сообщение отредактировал Xeroboec - 27.1.2017, 14:17

[Дениска-редиска]

А сколько на этом масле пробег? И какое масло? Спасибо

[Xeroboec]

Shell helix Ultra ETC 5W30 пробег около 15 тыров с доливом по 1 л каждые 5 тыров

[enot1971]

Как это 'старое масло' не сильно загустело. По этой теории летом масло будет жиже гораздо. И что тогда ловить заглушку. Вы масло доливаете литр на 5 тысяч км. Можно сказать оно и так всегда чистое

Уважаемый отец Федор. Как смотрите , если есть подозрение на неисправность системы вентиляции картерных газов,а ехать ну очень нааадо. Открутить пробку маслозаливной горловины,положить на маслозаливное отверстие тряпку чтобы не сильно забрызгало подкопотное пространство, завести,прогреть. И потом пробку маслозаливной горловины на место?

[Василий]

Причинно-следственная связь между обводнением, "масляной потливостью ДВС" и вышибанием пробки...
Это происходило, происходит и будет происходить на ДВС с неисправной системой рециркуляции картерных газов.

Тысячи и тысячи всяких ведер с жором масла и забитой системой вентиляции картерных газов свободно эксплуатируются зимой, а заглушка вылетает массово только у CR.
И только при пуске при низкой температуре.

Сообщение отредактировал Василий - 27.1.2017, 21:22