Металлический цокот в двигателе при разгоне Опции

[rkazarov]

Я про то, что поршневая имеет частоту вращения такую же как и коленвал. А у меня звук с частотой раза в 3-4 реже, чем частота коленвала.

куда куда она вращаеться???
http://spbmotor.ru/about/144/gret-ili-ne-gret
кури )

[s-rv]

Покурил. Это все читал давно и имею это в виду.
Но, тем не менее, ты меня не понял. Если поршневая будет стучать, то по любому этот стук будет совпадать с оборотами ДВС. Не так?

[rkazarov]

Конечно нет - плохо ты читал - в момент перекладки звук двойной. И еще почему я на это думаю - у меня на москвичевском моторе было то же самое. Он очень характерен. А еще посмотри фото которые я выкладывал выше - видна характерная заполированность гильзы цилиндра в средней части в районе нижней части юбки поршня. Хотя сам поршень натиров не имел.

Сообщение отредактировал rkazarov - 1.12.2012, 20:04

[s-rv]

Вот именно двойной звук. А у меня он в 4 раза реже

[rkazarov]

чем докажешь кроме своей уверенности? как высчитал что именно в 4 не 3 или 6,5 раз??

[s-rv]

Это ты не внимательно читаешь мои сообщения
я ж писал, что делал звуковые файлы частоты коленвала и распредвалов на частоте 2000 об/мин, т.е. 1000 об/мин распредвалов соответсвенно.
И звук посторонний явно медленнее частоты распредвалов на частоте оборотов коленвала.
То что в 4 раза медленнее - это я, конечно, грубо подсчитал, может и в 2, а может и в 3.
Просто это я все к тому, что с ГРМ, по идее, связи нет. Верней есть, так как частота эта зависит от оборотов ДВС, но именно к элементам системы ГРМ отношение не должно иметь.

[rkazarov]

Вот именно двойной звук. А у меня он в 4 раза реже

тогда обрати внимание на то- что он возникает только в момент ускорения(читай нагрузки) и сразу же пропадает при сбросе газа (на любых оборотах). так по крайней мере у меня. и я про то тебе и объясняю что грм не причем

[s-rv]

Дык и с поршневой тоже общего не должно быть, так как поршневая, если бы стучала, имела бы стук чаще, чем коленвал. Не так?

[rkazarov]

Причем тут обороты коленвала емае ) . Главное на что нужно обратить внимание - что звук только под нагрузкой.

[s-rv]

Да как это при чем? За один поворот коленвала каждый поршень сколько сделает ходов? Один раз вниз и один раз вверх. Так? Если поршень будет стучать в МТ, то частота звука должна быть в 2 раза больше, чем частота оборота коленвала. Так? Или я чего-то не понимаю

[Василий]

Немного сильно упрощенной теории специально для s-rv.
Перекладка происходит в начале такта сжатия и в начале такта рабочего хода. Боковая сила во втором случае по понятным причинам намного больше, чем в первом. Для справки: в рядовом малолитражном моторе легковушки до нескольких килоньютонов.
C целью нейтрализации этой силы ось поршневого пальца несколько смещена от диаметра цилиндра, в результате чего перекладка поршня в ВМТ на НАГРЕТОМ моторе происходит практически без удара. Но одновременно эта мера неизбежно влечет за собой некоторое увеличение боковой силы при перекладке в НМТ на такте сжатия, т. к. шатун в этой позиции наклонен в противоположную сторону относительно наклона в момент перекладки в начале такта рабочего хода в ВМТ.
Отсюда нетрудно по частоте стука делать обоснованные предположения о характере неисправностей

Сообщение отредактировал Василий - 2.12.2012, 19:10

[s-rv]

Значит получается 2000 раз стукнет поршень при обороте коленвала на частоте 2000 об/мин?

Сообщение отредактировал s-rv - 2.12.2012, 15:36

[Василий]

Мне неловко напоминать, что мотор Енота четырехтактный.

[s-rv]

Если стук только в момент "работы", то частота стука будет в 2 раза меньше оборотов коленвала. Согласен.
Но характер стуков на моем ДВС еще меньше, чем описанный выше

Сообщение отредактировал s-rv - 2.12.2012, 16:07

[s-rv]

Василий, если не трудно, то поясните для меня, сколько раз стукнет "плохой" поршень в минуту при частоте работы ДВС 2000 об/мин.

[Bud]

Уверен, что на два оборота коленвала (полный цикл одного цилиндра) - 2 раза. Итого: 2000 раз в минуту . Причем, по времени 2 удара рядом.

Сообщение отредактировал Bud - 2.12.2012, 17:16

[s-rv]

Но, опираясь на написанное Василием выше, будет стучать только 1000 раз в минуту при оборотах в 2000 об/мин. Т.е. будет стучать только в НМТ после цикла "работа".
В терминах не силен, если что поправте

[Василий]

Верно, если считать, что "плохой" поршень только один. Только не после цикла рабочего хода, а цикла впуска.

Сообщение отредактировал Василий - 2.12.2012, 19:05

[s-rv]

Если Так, то на моем ДВС стучит явно не поршневая, так как стуки медленнее, чем 1000 об/мин. Все это определял путем сравнения со звуковыми файлами на частоте 2000 об/мин двс.
Тогда буду смотреть ремни, но а коробку я вряд ли посмотрю
что еще может давать стуки?

[Василий]

Сообщение отредактировал Василий - 2.12.2012, 19:07