При какой температуре переходить на зимние тапочки, Гололёд и снег не в счёт Опции

[Ярославчик]

по вопросу шипы/не шипы могу сказать одно-если дороги зимой обрабатывают и они не покрыты слоем укатанного снега, то нужна не шиповка а просто зимняя резина.А если как например у нас, в Коврове, то снегу по колено и неделю его не могут расчистить, а потом его прикатывают, что ни один грейдер не соскоблит, то тут на шипах я король.Зато на трассе шипы бесполезны и даже опасны. сам попадал как уже писали выше.

[sergeysa]

Добрый вечер!!!
Я вообще не понимаю, почему многие восхищаются всесезонкой! Ну, что может быть хорошего в резине, которая при -5 уже "дубеет"?! А летом - плавится!
Скупой платит сами знаете сколько. Лучше чем переобутся ничего пока еще не придумали. Качество сцепления с дорогой - это безопасность! Разбить машину стоит дороже, чем купить комплект резины!
Всем Удачи!!!

Разбить машину дорогого не стоит-дорого стоит починить.

[Harbinger]

Жизнь и здоровье-вообще бесценны.

[OZZY]

Жизнь и здоровье-вообще бесценны.

Золотые слова!!! Полностью согласен.

Сообщение отредактировал OZZY - 23.10.2011, 20:49

[sergeysa]

Я втаких случаях всегда говорю: Сами живы,здоровы и ладно.

[грызун]

Но все это слова ребята, вот не можем мы себе позволить ездить на самых безопасных машинах, и получается что у каждого жизнь может стоить только столько сколько он может потратить на это, у кого то 10тыс у кого то 10 млн А так наверно каждому жить хочется, и каждый в меру своих сил создает для этого все условия

[werefish]

каждому жить хочется, и каждый в меру своих сил создает для этого все условия

сомневаюсь я.
два выходных по области колесил, пришел к выводу, что прежде всего, некоторые люди озабочены тем, как другим жизнь испортить. а своя жизнь - дело десятое.
не все такие, конечно, но от 2 до 10 процентов. и это заметно. а может и больше.

собсно, по теме: если следить за температурой и не ездить по льду на лысой резине, то переобуваться можно при любой температуре ))
кстати, летней резины в продаже не существует.
она или всесезонная (обычная), или зимняя шипованная.
или более пригодная для грязи ("всесезонка").
и на липучке можно летом ездить... а на шиповке по грязной брусчатке. ))

Сообщение отредактировал werefish - 24.10.2011, 18:02

[грызун]

werefish согласен, не каждый Просто я имел в виду что не каждый кто хочет может обеспечить все условия безопасности (нисколько никого не оправдываю) но материальное все таки первично.

[hunter]

Перечитал сегодня всю ветку, думаю пора резюмить
1) на основной вопрос R@x@R - есть ли смысл ставить всесезонки при низкой температуре, но на чистом асфальте, без снега и льда?
Ответов два:
1а) для правильной (=безопасной) езды лучше поставить хорошие "скандинавки" (=липучки), так как их состав (резина+силика+смолы) при низких температурах остаётся более мягким, что улучшает сцепление с дорожным покрытием, управляемость и т.п. с побочным эффектом увеличения расхода топлива.
1б) на чистом асфальте хорошая (=Хакка, Конти, Йока, Мишки и т.д.) летняя резина ведёт себя практически так же, как всесезонки (которые, имхо, "хорошими" не бывают, т.к. вышеперечисленные лидеры шинной промышленности их не выпускают), следовательно "если не видно разницы, зачем платить дважды?" НО!!! Обязательно снижение скорости и увеличение дистанции!!!
2) На зиму надо ставить все четыре колеса одной модели (=размерности, рисунка и индекса скорости) шипы больше подходят для снежных регионов, липучки - для крупных городов, автострад и южных регионов
3) Зима = аварийноопасные условия дорожного движения, на любой резине надо быть внимательнее и осторожнее
Офф-топ: безопасней и для здоровья полезней зимой ходить пешком или на лыжах, только тогда жестянщики без работы останутся, подумайте об их семьях

[sergeysa]

ДА,коротко и ясно,ну и чё тему закрываем-так не интересно.

[Аминадав]

1а) Лучший вариант для езды по асфальту зимой - центральноевропейская нешиповка (Мишлен Альпин, Нокиан ВР и т.п.). Скандинавские липучки (Мишлен икс-айс, Хакка Р) на асфальте хуже даже шипованной резины из-за излишней мягкости для сцепления со льдом.
1б) Всесозонка указанных производителей существует (Нокиан Ротиива, Мишлен Кросс и т.д.), только пользуется она в основном спросом в кроссоверных размерностях. А плохая она из-за универсальности, хотя для езды по асфальту зимой это отличный вариант (на уровне среднеевропейской нешиповки).
2) Шиповка лучше скандинавской липучки на любом покрытии кроме снега, пока новая. Но имеет 3 недостатка а) Теряет шипы и вместе с ними свои свойства на льду и снегу, б) более шумная, в) портит дорожное покрытие.
Я несколько месяцев работал в Финляндии (г. Ювяскюля) и наблюдал состояние их дорог зимой. Они после снегопада снимают только верхний слой снега, а оставшийся машины укатывают. Реагенты они не используют, только гранитную крошку. При этом переходов через 0 у них почти нет, так что снег не тает, и гололед только осенью и весной. А чистого асфальта у них вообще нет. Вот это условия для скандинавской липучки.

В общем расклад в среднем получается такой:

Лед
1) Шипы
2) скандинавская нешиповка
3) среднеевропейская нешиповка, всесезонка

Снег
1) скандинавская нешиповка
2) шипы
3) среднеевропейская нешиповка
4) всесезонка

Проходимость
1) скандинавская нешиповка, шипы
2) всесезонка
3) среднеевропейская нешиповка

Асфальт
1) всесезонка
2) среднеевропейская нешиповка
3) шипы
4) скандинавская нешиповка

[hunter]

+1! Спасибо за уточнения!!!

[maks52]

если номер считать рейтингом и свести данные к таблице, то получается (в среднем по бразильской технологии)))):
шипы - 13 балов
скан нешип - 12 балов
ср-европ нешип - 9 балов
всесезонка - 10 балов

Сообщение отредактировал maks52 - 25.10.2011, 21:14

[грызун]

maks52 вы только что примерно подтвердили, (читал в ЗР) что зачастую наша всесезонка, ведет себя зимой лучше чем евро зимняя Я с вашим рейтингом согласен, шипы зимой лучше всего

[AlexBond]

сегодня переобулся, теперь спокойно без паники можно встречать первый реальный снег))) нокия шипы

Сообщение отредактировал AlexBond - 25.10.2011, 22:38

[username]

2) На зиму надо ставить все четыре колеса одной модели (=размерности, рисунка и индекса скорости)

никакого смысла в 4 одинаковых колесах нет, на одной оси - да

[DVN]

1. так велит талмуд
2. работа всяких помогальщиков тормозов подразумевает 4 одинаковых колеса
3. равномерное (соизмеримое, предсказуемое) сцепление с дорогой по осям

ЗЫ: но Вам можно (с)

Сообщение отредактировал DVN - 27.10.2011, 8:40

[username]

расскажите как вы добиваетесь равномерного сцепления в виражах при разнице в массе между осями в 15% с одним пилотом и среднестатистической разницей в износе протектора процентов на 20-30%? балансируете вес между осями наверно как великий Михаэль?

[mihalich827]

хм, это вы кому?))))))
я только с третьего раза понял что вы говорите))))

[username]

это DVN постом выше который выше говорит что одинаковые колесья дают "равномерное сцепление с дорогой по осям"