Летняя резина для еНота, Вопросы и отзывы. Кто что собирается ставить или уже ставил Опции

[Danila78]

Уже пару недель на TIGAR Sigura 185/65 r15 катаюсь, пока одни положительные впечатления
Давление 2.3, замечательно неровности глотает и тихая.
Спасибо всем кто их рекомендовал тут
П.С. и протектор красивый

[Karp]

Как вы считаете Хакка Грин 2 нормальная резина для нашего автомобиля??? Говорят Хакка Грин быстро стирается, а Хакка 2 типо доработанная модель. Размер 185/65/15. На светофорах с пробуксовками не стартую, манера езды боле менее спокойная, иногда бывает охото погонять, но редко.

могу сказать что у меня коллега неделю на них ездит, кроме валкости в поворотах косяков не заметил у него стоит 195/65/ 15. Он пробовал давления добавить до 2.4 перед 2.5 зад. Ситуация не поменялась. Говорит что у меня машина более уверенно заходит в поворот (у меня виатти страда) и еще у одного коллеги у него помоему контиспортконтакт2. На 65 профиле убить боковину можно, но сложно. А вот износ и водные приграды пока загадка. Отпишитесь в сентябре как она по итогам сезона, потому что первые тысячи на хаке грин все тоже очень довольны были, а потом как то быстро разочаровывались.

[Bob]

У коллеги автомат?
Если да, то это то же фактор. У тебя ручка - на ручке машина лучше в поворот заходит при прочих равных.

Смотрел протектор на ХаккеГрин-2.
Он отличается от просто Грин. Наружные "шашечки" протектора открыты (соединены) в сторону продольной канавки.
Поэтому, как мне кажется, жесткость наружной части протектора меньше, отсюда возможно большая валкость, а вот на воде должно быть лучше.
Кстати, похоже устроен протектор Nordman SX.

[V_V]

Это что-то новое, про мешание автомата входу в поворот) Теоретически конечно он чуть изменит развесовку автомобиля из-за чуть большего веса, но это фантастика... Тогда еще можно учесть, что на 195/65 у машины чуть выше центр тяжести)

[Aviator0176]

А я сегодня приобрел автошины R15 185/65 88T Yokohama BluEarth AE01, производство Россия. ...

Переобул сегодня Енота в литье с новыми шинами. Я считал эти шины не направленными. И на шиномонтаже магазина не обратил внимания, радуясь что шиномонтаж покупателю бесплатно. А при переобувке заморочился. По верху боковин имеются по всему периметру стрелочки что ли. В общем по левому борту установил так стрелочками по ходу вращения колеса при движении вперед, а по правому борту стрелочками против вращения по ходу колеса при движении вперед. Просветите знающие, рисунок реально слева и справа не совпадает. Поперечные клинообразные "косые" протекторы слева и справа "смотрят" по разному.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 17.4.2016, 12:18

[Marozoff]

если направление вращения имеет значение - должен быть не просто рисунок, а стрелка с надписью "направление вращения" (по аглицки), ещё бывают надписи "наружняя сторона" и "внутренняя сторона" когда рисунок протектора несимметричный...

Сообщение отредактировал Marozoff - 17.4.2016, 13:06

[V_V]

совершенно неинформативная картинка, надо вид на сам протектор. а надежнее всего как и написали читать на боковине: rotation - направленная, outside, inside - наружняя и внутренняя сторона ненаправленной.

[Bob]

Это что-то новое, про мешание автомата входу в поворот) Теоретически конечно он чуть изменит развесовку автомобиля из-за чуть большего веса, но это фантастика... Тогда еще можно учесть, что на 195/65 у машины чуть выше центр тяжести)

Нового в этом ничего нет.
Есть такое правило - входишь в поворот на той передаче, на которой будешь выходить.
Свойства свободно катящейся резины отличаются от ее свойств при ускорении или торможении.
Для то что бы "входить и выходить" а не просто прокатываться нужно точно контролировать тягу.
На механике это получается намного проще и точнее, чем на автомате. Отсюда ощущение лучшей управляемости.

Нот на ручке намного более драйверский автомобиль, чем на автомате. Это личное впечатление. На ручке проехал 185000, на АТ 130000.

От резины зависит очень много, но сравнивать резину можно только на одинаковых машинах.

[Rocky]

Я вчера переобулся в Green 2 (205/55 R16). Поезжу месяц - отпишусь, как раз пройдут обкатку.

Сообщение отредактировал Rocky - 17.4.2016, 20:59

[V_V]

Резина, меняющая свойства при разгоне, накате и торможении - это вообще какие-то космические технологии. От разгона и торможения скорее меняется нагрузка на колеса, при торможении догружаются передние, при разгоне задние. Но в повороте по-хорошему и не должно быть в принципе торможения. Тогда и автомат не меняет передачу в большинстве случаев.

[Aviator0176]

Так информативней?Искал искал и не нашел в инете что это за типа стрелочки. Выделил красным. и треугольник. Выделил желтым. Никаких надписей на шине типа - rotation, outside, inside НЕТ. Фото не мое, но мои шины точь в точь. Видно что это левое переднее, вот так и у моего Енота стоят оба левых колеса, а оба правые с типа стрелочками в обратную сторону. Видимо на шиномонтаже за одну и туже боковину шин брались при бортировке у всех 4 шин, так совпало. И рисунок протектора сейчас на Еноте не зеркально лево к право, а перевернуто. Вот и думаю, вроде и так сойдет или предъявить (а как?) шиномонтажу магазина, что б перевернули две правые шины относительно своих дисков, так сказать по Фэншую.

[BVM]

Так ты если перевернешь на 180 градусов точно такая же картина будет. Проверь.
Такой вот самоообман.
Шина ж симметричная (виду по протекторному рисунку). Может как угодно устанавливатся.

Сообщение отредактировал BVM - 18.4.2016, 14:21

[zoon]

Искал искал и не нашел в инете что это за типа стрелочки.

"Симметричный ненаправленный протекторный рисунок

Данная модель оснащена классическим симметричным протекторным рисунком. Его ключевой особенностью является уменьшенное количество функциональных зон – их всего четыре. Два продольных ребра располагаются в центральной части протектора, окруженные с обеих сторон плечевыми зонами. Уменьшение числа функциональных зон благоприятно сказалось на сопротивлении качении и равномерности распределения внешнего давления по пятну контакта.

Кроме того, это позволило значительно увеличить площадь пятна контакта, попутно придав ему практически прямоугольную форму. В результате шина Yokohama Bluearth AE01 демонстрирует отличные сцепные свойства, особенно на сухом покрытии."

[Aviator0176]

BVM. Ты не прав. Если перевернуть, то картинка изменится. Получается, что это и не стрелочки вовсе, а что-то оттиск какой с пресформы? Сени, спросил у одного на работе, показываю и спрашиваю, что это, а он стрелки направление вращения. Спрашиваю, а надписи где? Надписей нет. Тогда говорит не стрелки это.

zoon. Это я читал. Давно.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 18.4.2016, 14:42

[zoon]

Это я читал.

Ну, и?
Написано же - "ненаправленный", значит как угодно можно ставить.

[BVM]

С другой стороны мнимые стрелочки тоже в эту же сторону направлены чтоли??

Если перевернуть, то картинка изменится.

Переверни , очень интересно

Сообщение отредактировал BVM - 18.4.2016, 14:52

[Aviator0176]

В общем всем спасибо за участие. Не узнаем видимо никогда, что это за "типа стрелочки". Проехал на них уже более 100км. Мне нравится. Однозначно Енот по неровностям стал мягче проезжать чем на 175! Сравнить со штатными бриджами не могу. За зиму от них отвык. Зимние тож были 175/65. В остальном помоему этот размер не лучше 175. Улучшения управляемости не заметил. Обороты двигателя например на скорости 110 такие же 3000 как и на 175/65 было. И помоему, эт еще посмотрю, некоторая потеря динамики на малых скоростях. Дольше надо разгоняться для переключения на высшую скорость. Еще не понял, но как-то не так.

С другой стороны мнимые стрелочки тоже в эту же сторону направлены чтоли??

Если перевернуть, то картинка изменится.

Переверни , очень интересно

Ты невнимательно читаешь. С правого борта эти мнимые стрелочки направлены против вращения при движении вперед. Теперь ясно?

[алексей 578]

http://youtu.be/x3fIPUjMb0I

[Aviator0176]

алексей 578, Завтра еще на работе у кого другого спрошу. Похоже это будет приколом.

[алексей 578]

Я и говорю , без стопаря не разобраться !