Датчики кислорода менять или катализатор выбивать?, Ошибки лямбда-зондов (P0132 и P0135) Опции

[Василий]

Что-то значительная статистика набирается по некачественной массе лямбда-зондов...
Похоже, один из конструкционных или технологических просчетов инженеров Ниссана. Ну, или Рено.

[Василий]

Проблема была устранена так- к проводу масссы идущему после разъема датчика кислорода№1, припояли еще один проводок, а другой конец припаянного прикрутили к блоку движка, обороты стоят, машина не тупит

Вообще-то так неправильно.
Вполне может быть, что сигнальная масса кислородного датчика на плате ECU искусственная. Например, соединенная с кузовом авто через переход диода, т. е. "поднята" над общим минусом на пару сотен милливольт. В автоэлектронике так часто практикуют с целью улучшения помехоустойчивости схемы, -- поднимают массу слаботочных цепей над "мелкой рябью" бортсети. Если это так, то дополнительный провод будет шунтировать искусственную массу и случайное стечение обстоятельств может привести к сбоям или глюкам.
По уму надо восстанавливать штатную цепь массы датчиков.

Сообщение отредактировал Василий - 18.4.2013, 21:55

[darik]

Да, я с Вами полностью согласен, надо массу восстанавливать, но в нашей деревне я нашел единственного спеца, который хотя бы это сделал, все остальные говорили, меняй зонд, а я хоть и чайник, но логика подсказывала, что зонд тут не при делах, ща надо найти спеца, который полезет в блок. Я так понимаю, надо менять шлейф проводов?

[Василий]

Совсем необязательно. Крайне маловероятен обрыв провода, скорее, проблема в контактах разъемов или на плате ECU.

[gavrilov3]

По мануалу, там "глухая земля".

[darik]

gavrilov3, что есть "глухая земля", где ее искать?
И какие последствия могут возникнуть из-за дополнительной массы от корпуса движка?

[Цветик]

История началась с покупки и выявления проблемы: была сорвана резьба у нижнего крепления ДВС, пришлось делать переходник, чтобы оригинальный болт и балку крепления объединить. Пока ждали оригинальный болт, ездили, на том, что там стояло. Машина стала себя странно вести. На холостых дергаться, при чем очень сильно иногда, дети пугались, далее сработал чек, выдал ошибку P0132, сказали заменить кислородный датчик. Сделали крепление, заменили датчик, оригинал. Инжектор и дроссель не почистили, ждали свечи.
Через 3 недели опять загорелся чек. Ошибка та же. Проблемы немного другие. На холодный двигатель глохнет. Нужно подгазовывать. На холостых, на светофоре, так же, обороты падают, так же нужно подгазовывать, чтобы не заглохла. На холостых так же обороты плавают, от 2500 и до 500 и ниже. Заменили свечи, почистили дроссель. Стали чистить инжектор, не смогли, так как глохнуть стала. Т.к. был вечер 30 декабря, сняли все, чем чистили. Пошли искать в инете причину. Насмотрели, что или датчик или катализатор вышел из строя. Предложили приехать после праздников, выбить катализатор, почистить инжектор и посмотреть как будет машинка работать, а там уже если будет та же ошибка датчик менять опять, типа это уже второй датчик полетел, который за катами идет. Интернет мне был в помощь, и изучив немного про ошибки, поняла, что датчик указывает все же первый, тот который только заменили.
Вообщем съездила ещё в один сервис на диагностику, ошибка действительно указывает на кислородный датчик, а катализатор говорят здесь ни причем. Расход - 12/100, МНОГО!!! Это с самого начала. Куплена 25 ноября. Про мощность мне сложно судить, она у меня после РАФика, там мотор в два раза мощней и полный привод.
Кто, сталкивался, подскажите, с чего начинать!!!

[gavrilov3]

Обратиться в нормальный сервис, к адекватному диагносту

Форсунки чистят/промывают на спец. стенде.
Исправность катализатора(ов) проверяют замером противодавления.

В следующий раз, эти "спецы", предложат замену двигателя?

[vova39]

Вообщем съездила ещё в один сервис на диагностику, ошибка действительно указывает на кислородный датчик, а катализатор говорят здесь ни причем.

Правильно сказали.
Выбив катализатор Вы только усугубите ситуацию (если он "жив" конечно), так как у Ноты, как и большинства современных машин два датчика кислорода. Один на входе ката, а другой на выходе. И просто выбивание ката в данном случае, как решение проблемы - это совет явно не мастера.

[muhtac]

если будете выбивать катализатор, то придется ставить обманку (эмулятор датчика кислорода, стоит около 1000рублей), без нее не решите проблему.

[Цветик]

Обратиться в нормальный сервис, к адекватному диагносту
Форсунки чистят/промывают на спец. стенде.
Исправность катализатора(ов) проверяют замером противодавления.
В следующий раз, эти "спецы", предложат замену двигателя?

Благодарю! Да, интуитивно чувствовала, что что-то не так, как они это описывают.
Ошибка: P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

[sliva]

В следующий раз, эти "спецы", предложат замену двигателя?

да да замена движка обычно на третьем посещении предлагается, а они сами обычно могут заказать подешевле типа, а витоге у них часто остаётся донор для другой машины.

[despen]

Знатоки, выручайте!
1.6, АКПП, 2007 год, 110к пробег. Впервые столкнулся с проблемой в конце августа: стоял в пробке на выжатом тормозе в режиме D. Вдруг появились "рывки" вперед и такое ощущение, что машина вот-вот заглохнет. Отпускаю тормоз и машина будто срывается с места. С тех пор рывков не было. Сегодня вечером опять проявилось. Во время рывков и свет фар "притухает" (если можно так сказать), будто просадка напряжения. Перевожу в N - пропадает (или почти не заметно).
Сегодня, отпустив тормоз, машина рванулась вперед метров через 50, до этого как-то уж очень натужно ехала. Вопрос извечный: что это было и что с этим делать?
Встречал в ветке форума похожее описание, но ответов не нашел. Не хотелось бы быть первым, кто убил коробку.
Впрочем, рывки происходят и на N, и на P - есть ощущение, что движок из-под капота выпрыгнуть пытается. Наводит на мысль, что и не коробка это вовсе...

Свечи менял незадолго до первого появления симптомов. Нет ли тут связи?

[mTower]

Я бы начал с диагностики "мозгов". ДЗ, конечно, может быть виновата (точнее управление ДЗ), а вот свечи - нет.

[despen]

Проходили. Ошибок нет нигде.
Я, мягко говоря, не особо в начинке машины разбираюсь. Поэтому даже не знаю, с чего начать. Про ДЗ много где читал и слышал: и то, что надо это сделать, и то, что это совсем ни при чём.

[grizzzli163]

Вот и у меня такая же беда приключилась. Ошибка P0132. На обоих лямдах напряжение висит больше двух вольт. Буду пробовать менять второй на ВАЗовский. Вот только непонятно, почему второй неисправен, а ошибка по первому...?

[grizzzli163]

Отписываю результат. ДК-2 был поменян на ВАЗовский Bosch 0258006537 соответственно разьем с него был отрезан и припаян на его место Nissan-овский с неисправного датчика. Ошибка была сброшена сканером и больше не появлялась. Машинка обрела былую резвость. Всем спасибо за ценную информацию.

Сообщение отредактировал grizzzli163 - 25.10.2014, 19:11

[vadyanoy]

Хоть у меня и вариатор, да и машина другая, но на той неделе похожее было. Диагностика мозгов показала, что всё в норме. Посоветовали сбросить минусовую клемму, минут на пять. Сделал - всё пропало.

[despen]

Мне тоже такое советовали - пока не пробовал. Надеюсь, что я правильно помню код магнитолы.

Съездил на диагностику. Рекомендации: замена комплекта цепи ГРМ с подъемом ДВС.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 21.10.2020, 13:34