Замена маслосъемных колпачков CR14, Подготовка, рекогносцировка и манёвры. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена маслосъемных колпачков CR14, Подготовка, рекогносцировка и манёвры. |
Timbu$ |
22.7.2017, 15:32
Сообщение
#1
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Сподобился менять колпачки на мерзком еноте. В принципе можно забить, подливать масло и ездить, так как в остальном машина по мотору претензий не имеет: прёт хорошо, жрёт мало (по трассе при обнулении БК и скорости 100-110 рекорд 4,6 л на 95м), заводится исправно, но масло любит очень. И в городе поддымливает, на трассе не поддымливает. Что автоматически ставит под подозрение МСК.
По сравнению с прошлыми ужасами расход масла вроде и невелик, но на 8 000 почти 4 литра это граница я считаю криминала и "нехай так ездит". Тем более межсервисный интервал практически на исходе, заодно и масло поменяю. Исходя из состава работ пока что закуплено: 1) МСК фирмы Corteco - 19 штук (3 учебных и 16 к установке); 2) Щипцы для снятия МСК 3) Герметик Виктор Райнц 4) Рассухариватель клапанов 5) неодимовый магнит для ловли сухариков 6) Цифровые безменные весы 0-30 кг для создания тарированного усилия, т.к. момент небольшой, а мой динамоключ тянет от 28 Нм 7) Масло, фильтр, промывка и т.п. Наибольшее смущение пока что вызывает два момента: а) Зазоры в клапанном механизме: с одной стороны, вроде бы пора орегулировать (250 тыс. км.), с другой стороны при шаге регулировки в 0,02 мм из мерительного инструмента только микрометр, щупы все грубые с шагом в 0,05 мм, в магазинах примерно то же. В принципе мотор работает хорошо, желания лезть туда радикально нет. Плюс сроки поставки толкателей большие очень, нет желания все растягивать. б) Сальники свечных колодцев и прокладка маслоканалов муфты фазовращателя менялись в прошлом году, надо ли их менять повторно (в основном сомнения по поводу прокладки). ______________________________________
|
||
Timbu$ |
24.7.2017, 15:52
Сообщение
#2
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Так пока и не решился вскрывать клапанную крышку, читаю, поглощаю интернет-опыт. Если читать по тексту, то никто зазоры не меряет, скинули-поменяли и хорош.
В основном сомнения только насчет прокладки остались. Жаба уверяет, что менянная в прошлом году прокладка в отличном состоянии ______________________________________
|
||
Timbu$ |
27.7.2017, 9:54
Сообщение
#3
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Камрады, скажите что-нибудь, душа мЯтется. Основной повод - прокладка и замеры.
______________________________________
|
||
vova39 |
27.7.2017, 10:34
Сообщение
#4
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Я бы в прошлом году и махнул бы заодно сальники клапанов, раз уж полез, но если руки чешутся, думаю, по-любому прокладку под замену.
По вопросу регулировки зазоров... Не великий моторист, но зачем что-то там регулировать, если есть гидрокомпенсаторы? Может и не прав. PS Лучше дождаться Василия, он наиболее компетентен в подобных вопросах. Сообщение отредактировал vova39 - 27.7.2017, 10:35 ______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
27.7.2017, 10:40
Сообщение
#5
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
Млин, да шо за прокладка?
Я когда крышку переклеивал, то никакую прокладку не менял. Вот только то что менял. Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 27.7.2017, 10:42 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
vova39 |
27.7.2017, 10:50
Сообщение
#6
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Я думаю об этой прокладке речь.
прокладка маслоканалов муфты фазовращателя Но что это и где она живет - понятия не имею. Рассуждаю просто, если при замене колпачков прокладку надо снимать/ставить или хотя бы просто трогать, то мое имхо говорит, что лучше поставить новую. Хотя герметик, вполне вероятно все это дело может нивелировать. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
27.7.2017, 11:30
Сообщение
#7
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Я бы в прошлом году и махнул бы заодно сальники клапанов, раз уж полез, но если руки чешутся, думаю, по-любому прокладку под замену. По вопросу регулировки зазоров... Не великий моторист, но зачем что-то там регулировать, если есть гидрокомпенсаторы? Может и не прав. Надежда на чудо была+ нежелание лезти дальше. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Про прокладку - та, что нижняя на фото ув. Алексея. Менялась в прошлом году. Просмор ютуба дал еще больше вопросов, в частности то, что при раздолбанной направляющей менять МСК ненадолго и вообще. Комменты разделяются на 2 части: кому помогло и кому нет. В любом случае ремонт ГБЦ это минимум тысяч на 15+ еще бы цепь и т.д. махнуть, так что менять-скидывать все же буду. ______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
27.7.2017, 11:44
Сообщение
#8
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
Тимур, эт не прокладка, а масляный фильтр клапана фаз газораспределения. Он сетчатый, сетка металлическая. Менять не вижу смысла, только прочистить, по необходимости.
Я свой поменял для порядку, да и раз уже купил новый. Старый после 93 тыщ км был очень в нормальном состоянии. А с твоим за год, надеюсь, ничё не случилось. Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 27.7.2017, 11:45 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
vova39 |
27.7.2017, 11:47
Сообщение
#9
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Там что-то другое, но смысл в том, что регулировка не нужна. https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_CR_(%D...B5%D0%BB%D1%8C) http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2175 ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
27.7.2017, 12:52
Сообщение
#10
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Тимур!
Зачем создавать дополнительные трудности? Признаки необходимости регулировки - стук, цокот, др. звуки. Этого ничего нет. Фильтр - он и в Африке фильтровать должен масло. Если не будет избыточного давления картерных газов под крышкой, то любые прокладки работают. У вас все есть. Представьте, что это девятка - необходима банка Колы и пару перекуров. Само все снимется и поставиться. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
27.7.2017, 18:21
Сообщение
#11
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Представьте, что это девятка - необходима банка Колы и пару перекуров. Это точно. По сравнению с ноутом девятка это прямо-таки эталон ремонтопригодности. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
29.7.2017, 15:21
Сообщение
#12
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Короче, я решился. Зазоры, конечно, промеряю чем есть. Решимости прибавляет то, что регулировочные шайбы будут ехать еще 2-3 недели после заказа.
Помолясь, вперед, на винные склады. ______________________________________
|
||
Василий |
29.7.2017, 18:37
Сообщение
#13
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 137 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Тимур! Зачем создавать дополнительные трудности? Признаки необходимости регулировки - стук, цокот, др. звуки. Это в случае увеличенных зазоров. А если они меньше нормы? В любом случае, перед демонтажем распредвалов крайне желательно промерить зазоры. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
29.7.2017, 19:14
Сообщение
#14
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Уфф, подобрался к точке невозвращения. Раскидал все, промерил зазоры, завтра буду снимать.
Зазоры на холодном моторе: Впуск весь в допуске, т.е. 0,3 проходит, 0,35 не лезет или очень туго лезет, т.е. норма. А вот впуск подкачал: 1: левый в допуске (меньше 0,4) правый 0,45 2: левый 0,45 правый 0,45 3: левый 0,4 правый 0,45 4: левый 0,41 правый 0,41 Самый актуальный для меня вопрос: нижняя звездочка точно не слезет при манипуляциях? Метки чертилкой нанес, но пока прокручивал коленвал зазоры мерял, метки, естественно, уехали. Я думаю, после ремонта поставить 1 цилиндр в ВМТ, а потом подтянуть цепь до появления обоих меток наверху и поставлю звезды по меткам. А то эти метки-чертилки сомнительно. Или все-таки чертилки и метки? ______________________________________
|
||
Timbu$ |
29.7.2017, 22:46
Сообщение
#15
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Подкрепим сухой отчет фотокарточками.
Итак, исходная позиция - вот, сняли все, что мешает дальнейшей деятельности. Клапанная крышка, собственноручно и добротно посаженная на Виктора Ра Такое же ощущение и от внутрянки ГБЦ, все прилично, легкий лак. Масло, заметьте, лукойл для УАЗов. Обратите внимание на шов герметика, ни потеков, ни растеканий - все очень красиво. Выбиваем еноту правый глаз, так как без снятия фары и правда неудобно работать. Опора в не очень бодром состоянии, заменить или еще походит? В принципе функционал свой исполняет. Но морщины стремные, как бы в надрывы не перешло. Судя по слою нагара, в мотор пока что не лазали, грязненько, но без отслоений. Надо будет в солярке замочить вместе с крышкой, на предмет отчистки. Далее произошел промер зазоров, после этого началась ловля цепи и меток, можно найти момент совмещения. В качестве индикатора ВМТ удобно использовать большую отвертку. Потом пытался застопорить звездочку впускного распредвала, ничего не получилось. Закрыл все крышкам на место, пошел отдыхать. План дальнейших маневров: 1) 2) Застопорить звездочку 2) Все снять 3) Менять колпачки. Главное опасение все-таки насчет того, не соскочит ли цепь на нижней звездочке при ее последующем одевании на верхние по меткам. Цепь кстати при прокручивании КВ на впускном валу приподнимается практически до соскока, но не соскакикает. То есть то же самое получается в момент запуска происходит, когда натяжитель еще не получил давления масла?! Натяжитель надо снять, посмотреть, насколько он уже вышел. Сообщение отредактировал Timbu$ - 29.7.2017, 23:03 ______________________________________
|
||
Timbu$ |
30.7.2017, 15:11
Сообщение
#16
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Не получается заблокировать муфту впуска для ее снятия, буду искать компрессор помощнее. Обычный мелкий не может дать столько давления, сколько надо
Есть крамольные мысли снять распредвалы в сборе со звездами, но хз что-то, тревожно мне. Отступать от инструкции можно только при уверенности в своих делах. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
30.7.2017, 16:04
Сообщение
#17
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Я еще с цепью вот что не понял, это нормально что ли
Ролик про то, как цепь без натяжителя спрыгивает, но возвращается ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
30.7.2017, 16:11
Сообщение
#18
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Замена маслосъемных колпачков CR14DE. Часть 1.
Замена маслосъемных колпачков CR14DE. Часть 2. Клапанные зазоры (Микра) Двигатель ______________________________________
|
||
Василий |
30.7.2017, 17:44
Сообщение
#19
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 137 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Не получается заблокировать муфту впуска для ее снятия Если звезды и муфта не будут заменяться, зачем их снимать с распредвалов? Есть крамольные мысли снять распредвалы в сборе со звездами, но хз что-то, тревожно мне. Отступать от инструкции можно только при уверенности в своих делах. Эта идея отнюдь не крамольная. Наоборот, вполне рациональна. Сообщение отредактировал Василий - 30.7.2017, 17:47 ______________________________________
|
||
Darma |
31.7.2017, 16:08
Сообщение
#20
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 241 Регистрация: 1.5.2012 Из: Ростов-на-Дону |
Откуда такой слой нагара на крышке цепи? У меня она была чистая. В мой мотор ни кто лазить не мог, я эту машину купил новой.
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 18:44 |