Почему растут цены на техобслуживание, Ну а рекордсменом ценовой гонки стала японская Nissan |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Почему растут цены на техобслуживание, Ну а рекордсменом ценовой гонки стала японская Nissan |
kendim11 |
19.11.2009, 16:36
Сообщение
#1
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 590 Регистрация: 9.9.2007 Из: Татарстан |
Почему растут цены на техобслуживание
26.10.2009 09:00 Официальные дилеры мировых автоконцернов придумали, как бороться с экономическим кризисом. Для многих из них заводская гарантия на новые автомобили становится страховкой от банкротства: продавцы просто повышают цены на услуги, от которых покупатель не может отказаться, и тем частично компенсируют убытки от буксующих продаж. Речь идет о регулярном техническом обслуживании нового автомобиля у официального дилера: если его не проводить, заводская гарантия теряется. Для официальных дилеров оно стало основной статьей дохода/ С начала 2009 г. большинство авторизованных дилеров подняли цены на обязательное ТО, некоторые и в два раза. Они делают это с разрешения производителей, которые ссылаются на разницу курсов валют и уверяют, что действуют в интересах покупателей. Если подобные расценки на техобслуживание сохранятся и дальше, за два – три года действия заводской гарантии каждый проданный автомобиль принесет «официалам» в среднем около $1 000 премиальных. Прибыль от этой услуги производитель и продавец традиционно делят поровну: автосалоны зарабатывают на дорогих расходных материалах, а маржу с фирменных деталей получает сам автопроизводитель. ПОЗАБОТИЛИСЬ О КЛИЕНТЕ Еще около года назад, когда возросли импортные пошлины на автомобили и продажи начали стремительно сокращаться, производители решили изменить стратегию работы в России. Из инструмента продаж обязательное техническое обслуживание (ТО) превратилось чуть ли не в главный способ заработка для «официалов» – авторизованных дилеров отечественных и западных автозаводов. Логика этого приема безупречна: из-за кризиса многие автовладельцы решили отложить покупку новой машины до лучших времен, а чтобы не остаться «без колес», они стали бережнее относиться к своим автомобилям и стараются сохранить заводскую гарантию на них. Пользуясь бережливостью покупателя, производители стали включать все новые «обязательные» услуги в прейскурант техобслуживания. Например, ссылаясь на обилие пыли на российских дорогах, Volkswagen официально включил в перечень обязательных работ замену салонных фильтров и увеличил стоимость ТО почти на 2 000 руб. Более того, производители уверяют, что внесли изменения в порядок работ по просьбе самих автомобилистов и исключительно ради их блага. Салонный фильтр быстро стал популярным оправданием для взвинчивания цен – благодаря ему подорожало и обслуживание «Фордов». За год производитель трижды поднимал цены – с 4 700 руб. до 6 200 руб. Причем данные производителя и дилеров о том, насколько именно дорожает ТО , заметно конфликтуют. По версии представительства, в 2009 г. стоимость ТО выросла на 5,9%, а по данным дилеров лишь последнее удорожание составило целых 10% . НАВЯЗАННЫЕ УСЛУГИ Новая стратегия оказалась особо неприятной для владельцев сравнительно недорогих автомобилей, которые приобретали машину с расчетом, в том числе, и на дешевое обслуживание. Однако, расценки на первое ТО на Chevrolet Lacetti могут удивить и владельца весьма престижной машины – это обязательное удовольствие обходится владельцу машины почти в 8 000 руб. Обслуживание KIA Сee’d и Peugeot 308 обойдется в 7 000 руб., не меньше, чем техобслуживание исходно более дорогих Nissan и Mazda. И даже ТО для Renault Logan , который обходится в обслуживании дешевле большинства иномарок – в 6 000 руб., за минувший год дорожал дважды, каждый раз прибавляя по 10%. За счет чего? Например, в списке обязательной замены во время первого ТО на Logan оказались свечи зажигания. В большинстве случаев они подлежат лишь осмотру и заменяются по согласованию с клиентом. Ну а рекордсменом ценовой гонки стала японская Nissan – за год стоимость ТО для машин этой марки выросла вдвое. Первый шаг в спасении заводской гарантии для Nissan Note обходится в 7 500 руб . Впрочем, сервис Mazda стоит еще дороже. ТО на популярную Mazda3 с механической КПП и мотором 1,6 л зашкаливает за 8 000 руб. Хотя и это не рекорд – цены техобслуживания у Toyota, которые и до кризиса были весьма высоки, все-таки выросли еще на 10 – 15% за 2009 г. В результате, плановое обслуживание Toyota Corolla у «официалов» будет стоить около 9 000 руб. Стоит ли выплачивать такие деньги каждые 10 000 км? Toyota достаточно надежный автомобиль, но избежать производственного брака не удается и ей. Так, несколько лет назад производитель был вынужден отзывать Corolla с роботизированными коробками . Дилеры уверяют, что виноватыми в этих поломках были водители, которые не разбирались, как пользоваться техникой. Тем не менее, производитель пошел на уступку тем, кто сохранил гарантию и поломки были устранены за счет компании. Автосалоны тоже проявляют смекалку и добавляют в прейскурант обязательных услуг весьма оригинальные работы. Среди наиболее оригинальных – защитный лак для клемм аккумулятора и чистка тормозов и колодок, которые в «Автомире» предлагают клиентам в рамках ТО. Как объяснил мастер одного из автосалонов , очиститель для тормозов – это специальный состав, которым нужно обрабатывать тормозной механизм, чтобы удалить с него песок и жир. Не отстают и коллеги «Автомира». В центре «СИМ-Авто» уже после 15 000 км подтягивают ременные передачи. А в салоне «Автопланета» дверные петли автомобилей Toyota обрабатывают смазкой и проверяют кузов на наличие в нем неуставных зазоров. Впрочем, сами дилеры признают, что их сотрудники не всегда честны с автовладельцами и могут навязывать явно надуманные процедуры. Они советуют владельцам машин присутствовать во время техобслуживания и пристально наблюдать за действиями мастеров. ДЕНЬГИ ЗА ГАРАНТИИ Помимо плановых процедур ТО у многих иностранных производителей есть и так называемые «нулевые» ТО. Автомобиль проходит такой осмотр через 2 000 – 3 000 км пробега. Но лишь для продукции «АвтоВАЗа» нулевое ТО – обязательное . Уже через 2 000 км пробега дилер меняет масло и воздушный фильтр, а также диагностирует машины в поисках заводских дефектов. Причем стоит обслуживание «Жигулей» почти тех же денег – в районе 5 000 – 6 000 руб. Дилеры «АвтоВАЗа» делают лишь одную поблажку – они готовы залить в автомобиль масло на выбор клиента, снижая цену в тех случаях, когда владелец пытается сэкономить. Повышение цен на обязательное техобслуживание означает, что наценка «за сохранение гарантии» составляет почти половину потраченных на ТО денег – те же самые работы можно выполнить почти вдвое дешевле в «независимых» сервисах. В них можно заказывать лишь необходимые, по мнению владельца, работы, использовать неоригинальные детали, которые обходятся дешевле. От заводской гарантии уже давно отказываются, например, покупатели машин марки Subaru – к этому шагу их принуждает не только дороговизна официального обслуживания, но и многие случаи отказа в ремонте по гарантии совершенно новых автомобилей. Ведь при необходимости официал всегда приведет массу убедительных доводов , что ремонт детали не входит в гарантию, так как поломка произошла по вине водителя. «Неофициалы» соглашаются: с началом кризиса работы в мастерских лишь прибавилось . Впрочем, создавать прецеденты с отказом в гарантийном ремонте – не в интересах продавцов. Обязательное техобслуживание оказалось на редкость эффективным оружием борьбы с кризисом, доходы от этих работ помогают удержать «на плаву» большинство автодилеров. Если до начала кризиса сервисные работы приносили около 20% от всех доходов дилеров, то уже в 2009 г. доля сервисных денег выросла до 50%. То есть, с падением рынка на 50% – 60% дилеры потеряли не половину выручки, а только четверть . Причем больше всего выиграли мультибрендовые автосалоны, которые обслуживают машины самых разных марок. Именно диверсификация по брендам спасла от разорения каждого пятого регионального дилера. Ну а представители иностранных брендов смотрят на инициативы отечественных партнеров сквозь пальцы – терять дилеров, а вместе с ними позиции на перспективном российском рынке не хочет никто. Источник ______________________________________
|
||
rkazarov |
19.11.2009, 17:20
Сообщение
#2
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 556 Регистрация: 24.11.2008 Из: г.Ижевск |
Ну а рекордсменом ценовой гонки стала японская Nissan – за год стоимость ТО для машин этой марки выросла вдвое. Первый шаг в спасении заводской гарантии для Nissan Note обходится в 7 500 руб .
Ну не знаю о каких 7500 идет речь - мне 1то обошлось без 10 % скидки 5200 р. ______________________________________
|
||
MIHA PTG |
20.11.2009, 0:30
Сообщение
#3
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 119 Регистрация: 22.2.2009 Из: Столица северо-кавказского края |
мне 2 то обошлось в 12 тыр
______________________________________ |
Harbinger |
20.11.2009, 8:03
Сообщение
#4
|
||
Мистер Март Группа: Пользователи Сообщений: 1 004 Регистрация: 21.11.2006 Из: Самара |
12...это даже не предел
______________________________________
|
||
k0luchi |
21.12.2009, 19:35
Сообщение
#5
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 12.2.2009 Из: СЗАО г. Москвы Южное Тушино |
Я за первое ТО отдал 6800 (в МАЖОР-АВТО) плюс чистка дроссельной заслонки ещё 2100
______________________________________ |
Mr.Digital |
21.12.2009, 20:13
Сообщение
#6
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 269 Регистрация: 3.1.2008 Из: Москва - Коломенское |
не забывайте что расценки в Москве совсем другие
За ТО-1 в декабре прошлого года отдал около 6 тыщ За ТО-2 недавно запросили 12 с копейками и это только регламентные работы. А дальше как обычно " мы вам рекомендуем ....." Сообщение отредактировал Mr.Digital - 21.12.2009, 20:14 ______________________________________
|
||
Tun-Ton |
23.12.2009, 13:40
Сообщение
#7
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 320 Регистрация: 1.2.2008 Из: г.Соль-Илецк, Оренбургская область |
Первое ТО обошлось в 5 000 руб, ТО-2 9300 руб записался на 26.12.09 на ТО-3 спроил цену сказали около 7 000. Съездею посмотрим
______________________________________ |
Помпаж |
23.12.2009, 18:36
Сообщение
#8
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 376 Регистрация: 19.12.2007 Из: Самара |
ТО-1 2,1н/ч 22.05.07г. с расходниками и без 10% скидки 3400руб. н/ч стоил 1100руб.
ТО-2 2,7н/ч 04.11.07г. с расходниками и без 10% скидки 7390руб. н/ч стоил 1100 руб. ТО-3 2,3н/ч 10.07.08г. с расходниками и без 10% скидки 4560руб. н/ч стоил 1200руб. ТО-4 2,7 н/ч 20.03.09г. с расходниками и без 10% скидки 8943руб. н/ч стоил 1350руб. ______________________________________
|
||
Tun-Ton |
27.12.2009, 16:15
Сообщение
#9
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 320 Регистрация: 1.2.2008 Из: г.Соль-Илецк, Оренбургская область |
Итог поездки на ТО-3 - 7 970 руб вот так вот.
______________________________________ |
rust17 |
6.1.2010, 23:29
Сообщение
#10
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 112 Регистрация: 4.7.2008 |
Насчет подъема цен в два раза - автор конечно загнул. Помню первое ТО в 2007 обошлось в 4300 руб. Сейчас такое ТО около 6 тысяч. Но тут и инфляция и падение курса (масло-фильтр то импортные). Опять всякие писаки пытаются в Ниссан дерьмом кидаться.
______________________________________
|
||
foxcat |
9.1.2010, 20:04
Сообщение
#11
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 432 Регистрация: 7.3.2009 Из: Ханты-Мансийск |
проходил ТО-1 в июле в Наб.Челнах отдал 4500 с автомойкой)))....хотя в Сургуте просят от 7500 руб., за ТО-2 просят 12 000 руб.
______________________________________ |
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 11:22 |