Цепь ГРМ. А не пора ли её поменять?, Признаки износа цепи ГРМ Опции

[temich_05]

при проработке вопроса,выяснил, цепь натягивается с помощью цилиндра, давление в котором создаёт масло которое вы кокрас наливаете в двигатель приТО, и данный цилиндр фиксируется в максимально натянутом положении цепи (если есть фиксатор). и самый главный вопрос есть ли фиксатор на наших машинах... не знаю, перешерстил всё но натяжителей без фиксатора не нашел.
Кстати, на Ютубе есть дядька который подробно рассказывает про цепи, теория ДВС ,что то про мировой заговор производителей, называется

[Василий]

и самый главный вопрос есть ли фиксатор на наших машинах... не знаю, перешерстил всё но натяжителей без фиксатора не нашел.

Натяжитель цепи гидромеханического типа. Имеет храповой механизм в виде зубчатой рейки на плунжере и подпружиненной собачки на корпусе. Т. е. плунжер может выдвигаться под давлением масла по мере износа цепи, зубчатых колес валов и башмаков натяжителя и успокоителя. Возвратное перемещение плунжера блокирует храповик. Но! -- в пределах ширины зубчиков рейки плунжер имеет свободу обратного перемещения от максимально выдвинутого положения. Таким образом осуществляется сглаживание рывков цепи за счет демпфирования плунжера маслом в цилиндре натяжителя. Снижение ударных нагрузок увеличивает ресурс цепи и других деталей привода ГРМ и снижает шумность работы.
Только вся эта теория не особо актуальна, потому что при замене цепи в любом случае крайне желательно заменить натяжитель, даже если к нему нет претензий.

[Xeroboec]

На сколько целесообразно и необходима замена звездочек (3 шт) при замене цепи? Цены у их громадные, дороже цепи.

[Василий]

Если на зубьях нет заметной выработки, то не стоит заменять. Конечно, со старыми звёздами ресурс новой цепи неизбежно уменьшится, но очень ненамного. Также совершенно ни к чему заменять полимерные башмаки натяжителя и успокоителя, -- они практически не изнашиваются

[lazersound]

но состояние зубьев можно увидеть лишь когда расчехлил мотор...если на сто, то с собой должно быть все ))

Сообщение отредактировал lazersound - 19.1.2017, 17:01

[Xeroboec]

Вообщем оголить цепь снять ее и посмотреть на состояние звездочек, есть ли выработка?

[Timbu$]

Мотор снять, отдефектовать, после этого будет легче понять, на сколько все печально или наоборот неплохо.

При цене тех же поршней 4-5 тыс за штуку как вариант я бы все-таки рассмотрел покупку свежего б\у контрактного мотора. Тем более его можно слегка расковырять и посмотреть, что к чему.

[dplot]

Xeroboec, по запчастям на 1,4 смотрите СЮДА.
Самую дорогую звёздочку, на распредвале, рекомендую заменить. Сразу меняйте маслосъемные колпачки - распредвалы всё равно снимать.
Поищите на форуме статистику. Кто менял цепь, в скором будущем начинает менять поршневые кольца.
Сделать за один раз гораздо дешевле. Вот, прочтите хоть ЭТУ тему...

[Rembik]

Ребята выручайте. Ситуация такая: троит двигатель, машину купил недавно что было не знаю, знаю что снимали газ- на газу проблем не было. форсунки промывал, поменял свечи, воздушный фильтр, промывал дроссельную заслонку (адаптировал через теку). проверил через теку3, ошибка P0011. Могу прислать данные со стоп кадра этой ошибки. Напряжение на датчике O2 B1 S1 на холостом ходу прыгает с 0.01 до 0.8, когда едешь 0.8 как и O2 B1 S2. . На приборке чек не горит.При езде ничего не дергается, обороты не плавают, повышенного расхода топлива нет. На холодную машина заводится, но бывает без газа глохнет, с автозапуска вообще не заводится, без подгазовки. когда тепло такой проблемы нет(с запуском, троит всегда, но при оборотах 1.5к когда на морозе заводишь нет вибраций...).... форсунки ставил другие, с первого двигателя этой машины, ситуация такая же, заезжал в сервис, через лаунч проверяли всплыла таже ошибка и еще впервый раз была ошибка вроде U100 но фотка с ней почему то не сохранилась, при повторных попытка она не показывалась((((, промывали и проверяли на работоспособность все датчики:расхода воздуха ,фазовращателя, коленвала, распредвала. Была плохая масса в районе форсунок и подбит 1 провод на датчике распред вала,ситуация не изменилась - возможно повредили чмошники снимающие газ, помогите с советами куда копать что смотреть, может где-то косяк с газом(куда они еще там врезаются подключая газ), может с массой, может так проводок какой, уже запутался... компрессия во всех цилиндрах 12, катушки проверяли на работоспособность только лишь отключением разъема.

[День]

ВОТ.

[Rembik]

И что я там должен увидеть?

[Василий]

Контроллер ругается непосредственно на клапан системы изменения фаз газораспределения. Но это не исключает проблемы с цепью. Также, помимо клапана, возможна неисправность муфты фазовращателя, засорение фильтра клапана или ротора датчика положения распредвала. Если клапан и его проводка и драйвер в ECM исправны, то наиболее вероятная причина -- износ цепи. Неправильные сигналы основного и мониторного кислородных датчиков -- следствие как самой неисправности, так и уставшего каталитического нейтрализатора.

Сообщение отредактировал Василий - 13.2.2017, 0:29

[king]

Это цепь,требуется замена.

[День]

И что я там должен увидеть?

Жаль, что ничего не увидели и не захотели почитать пониже.
Енот производится с 2006 года, всё на форуме уже давно разжёвано, достаточно чуть-чуть почитать и подумать.

[Rembik]

Прошло 2 дня после чистки всех датчиков, появился чек и вот такая ошибка.
на фото описание про газ распределения, если гуглить ошибку она значит P1111 температуры впускного воздуха (IAT) цепи датчика кратковременный Высокое напряжение, кому верить?
И еще вопрос если это все таки датчик фаз, какие могут быть проблемы с ним, он показывает 7.7 ОМ 12в подавал, срабатывает. Может фильтр его забился, где он находится и есть ли у кого каталожный номер его?

[Алексей Коняев]

Вроде нет на CR14DE датчика температуры на впуске (МАФ), так как МАП стоит.

Может и ошибаюсь.

Ну, гляньте клапан фаз газораспределения.
Может штекер отошел?


Чтобы до фильтра добраться, надо крышку клапанов всковырнуть


Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 14.2.2017, 12:59

[Rembik]

Спасибо за фотографии!!! Штекер защелкнут...
У вас случайно нет фотографий муфты фазовращателя, ротора датчика положения распредвала. Для моего понимания, а то толком ничего и не нагуглил по этому вопросу...

[Алексей Коняев]

Фото демонтированной и разобранной муфты у меня нет, только тойотовскую могу найти на просторах тырнета
Вроде это и является муфтой в еНоте.




Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 15.2.2017, 10:09

[Алексей Коняев]

... ротор датчика положения распредвала.... на Toyota Camry (2001)


Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 14.2.2017, 14:35

[Алексей Коняев]

Датчик распредвала на еНоте


Ротор тут, наверное