Климат-контроль зимой, Работает или не работает ? Ответы здесь. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Климат-контроль зимой, Работает или не работает ? Ответы здесь. |
Василий |
21.1.2014, 10:52
Сообщение
#81
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Ваша с климатом.
______________________________________
|
||
Shevron |
21.1.2014, 11:15
Сообщение
#82
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 133 Регистрация: 11.11.2012 Из: Башкортостан, Октябрьский - Туймазы |
а что правда бывает - вода на колени льется?
наверное, только брюки из латекса спасают... -------------------- "А все оттого что Павлик Морозов жив..." (Крематорий)
|
vova39 |
21.1.2014, 11:20
Сообщение
#83
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Про отрицательные температуры. Что имелось в виду? Если именно кондей енота, то да - ниже -5 он не работает. Я думал, это очевидно, что мы здесь не вообще о кондиционерах говорим, а конкретно обсуждаем алгоритм работы кондиционера Ноута. В режиме осушения салона кондей/климат работает СОВМЕСТНО с отопителем. При этом показания датчика наружной температуры игнорируются. В целом Вы правы, за исключением того, что показания датчиков игнорируются. Конечно нет и не дадут датчики добро на запуск компрессора сразу при -10, к примеру, а вот в процессе прогрева двигателя и салона - да. То есть если Вы долго греете машину, стоящую на улице, кондей через некоторое время начнет помогать в деле осушения салона. Но вот просто так сразу - не будет он работать, иначе может прийти ему каюк. PS Вопросы эксплуатации кондиционера зимой давно обсудили здесь. ______________________________________
|
||
Василий |
21.1.2014, 11:31
Сообщение
#84
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Отчего бы это?
Понятно, что во избежание обледенения испарителя его датчик температуры не допустит работу компрессора, когда на корпусе испарителя меньше +5...+10 градусов. Но при чем здесь наружная температура? Ведь есть защита компрессора по минимальному давлению. По какой причине придет каюк? Сообщение отредактировал Василий - 21.1.2014, 11:35 ______________________________________
|
||
vova39 |
21.1.2014, 11:53
Сообщение
#85
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро".
По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше. Сообщение отредактировал vova39 - 21.1.2014, 12:54 ______________________________________
|
||
Татьяна Ж. |
21.1.2014, 12:09
Сообщение
#86
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 20.1.2014 Из: Калининград |
Как же все сложно: муфта , испаритель какие-то....и тд.., лучше скажите, что можно включать, а что нельзя, чтобы вода на колени не полилась(конденсация какая-то)...
______________________________________
|
||
Shevron |
21.1.2014, 12:36
Сообщение
#87
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 133 Регистрация: 11.11.2012 Из: Башкортостан, Октябрьский - Туймазы |
главное, чтоб на кнопке климат-контроля горела лампочка.
И все будет хорошо) -------------------- "А все оттого что Павлик Морозов жив..." (Крематорий)
|
vova39 |
21.1.2014, 12:40
Сообщение
#88
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Просто включите кнопку A/C и не ломайте себе голову, принципом работы системы. Да, не забывайте после прогрева салона переводить режим обдува из рециркуляции на забортный воздух, иначе салон будет постоянно "потеть". А лучше включите режим Авто, благо у Вас климат.
______________________________________
|
||
Татьяна Ж. |
21.1.2014, 12:48
Сообщение
#89
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 20.1.2014 Из: Калининград |
Ой, спасибо дорогие! вроде понятно!
______________________________________
|
||
Страстная еNOTEлюбка |
21.1.2014, 19:25
Сообщение
#90
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 194 Регистрация: 9.12.2012 Из: Волгоград |
А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение.
______________________________________ |
Василий |
21.1.2014, 20:43
Сообщение
#91
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро". По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше. ______________________________________
|
||
vova39 |
21.1.2014, 20:55
Сообщение
#92
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение. Ничего страшного не случится. В самом худшем случае кондиционер просто не включится. Вот именно поэтому каюка и не будет, -- защита, однако. Дык понятно, что в таких вещах нужна не простая защита "от дурака", а нормальная система, умеющая контролировать свои наиболее важные параметры от греха подальше. ______________________________________
|
||
jacksontown |
21.1.2014, 21:04
Сообщение
#93
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 066 Регистрация: 8.4.2012 Из: Краснодарский край, Таманский полуостров |
Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро". По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше. Опять начинаем выяснять назначение датчиков. Где-то это уже было. Чего заморачиваться? Главное, не мешать механизму работать, а он сам умеет определяться, когда ему включаться, а когда - нет. ______________________________________
|
||
vova39 |
21.1.2014, 21:29
Сообщение
#94
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
В этой теме и было, на второй страничке, ссылку на которую я привел чуть выше - там разложено по полочкам, что за что отвечает.
______________________________________
|
||
Shevron |
21.1.2014, 22:40
Сообщение
#95
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 133 Регистрация: 11.11.2012 Из: Башкортостан, Октябрьский - Туймазы |
А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение. Хотя бы раз в неделю даже зимой надо включать. Фреон смазывает трубки, а иначе резинки рассохнут и через пару лет фреон будет утекать. Известный факт. -------------------- "А все оттого что Павлик Морозов жив..." (Крематорий)
|
vova39 |
22.1.2014, 7:15
Сообщение
#96
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Если быть совсем точным, то трубки смазывает не фреон, а специальное масло, которое заправляют в систему вместе с фреоном, но сути это не меняет.
______________________________________
|
||
Капушка |
22.1.2014, 9:00
Сообщение
#97
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 968 Регистрация: 4.6.2012 Из: МО, Архангельское |
А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение. Да ладно? Всегда включаю. И машина нагревается быстро внутри. Приходится отключать. Иначе очень жарко становится. Забор воздуха включаю всегда с наружи, только когда впереди мусоровозка едет, тогда переключаю на внутри . Когда приезжаю на стоянку всегда проветриваю. Вроде пока (ТТТ чтоб не сглазить) все нормалек. ______________________________________
|
||
Shevron |
22.1.2014, 9:23
Сообщение
#98
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 133 Регистрация: 11.11.2012 Из: Башкортостан, Октябрьский - Туймазы |
Если быть совсем точным, то трубки смазывает не фреон, а специальное масло, которое заправляют в систему вместе с фреоном, но сути это не меняет. -------------------- "А все оттого что Павлик Морозов жив..." (Крематорий)
|
jacksontown |
22.1.2014, 9:35
Сообщение
#99
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 066 Регистрация: 8.4.2012 Из: Краснодарский край, Таманский полуостров |
Если быть еще более точным, то специальное масло смазывает не трубки, а патрубки и прокладки )) ______________________________________
|
||
vova39 |
22.1.2014, 11:51
Сообщение
#100
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 448 Регистрация: 13.9.2012 Из: Калининград |
Если быть еще более точным, то специальное масло смазывает не трубки, а патрубки и прокладки )) Дельное замечание, особенно если Вы сможете сказать почему смазываются исключительно патрубки . ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 7:01 |