Движок 1.4 заводится в морозы со второго раза, В чём дело? Опции

[andrik73]

Прошлую зиму было тоже самое, часто заводилась со второго раза. Заправлялся на Газпроме 95м. С лета стал лить газпромовский джидрайв 95, этой зимой ни разу осечек с запуском не было. Хотя и зима была не морозная. Сейчас опять перешёл на чистый 95й, джидрайв уже дороговато, но пока тоже с запуском всё нормально.

[Lorp]

Сегодня товарищ с Тиидой говорил: На Лукойле 95 пробег больше и заводится лучше чем на Бекаре 98 (есть у нас такая сеть, вроде бензин Уфа). Раньше заправляли или Лук или Бек, от случая к случаю, то там лучше, то здесь. Сам лью Бекар 95. Надо Лукойл попробовать, машиной пользуюсь редко, а заправка Бекар у дома, его и лью.

[Василий]

Качество бензина не основная причина, а сопутствующая.
Настройки ПО заточены под экологию. Поэтому сравнительно небольшие отклонения от нормы -- не очень хороший бензин, осмоление дросселя, налет на свечах и т. п. -- приводят к сбоям.
Если чуток подкорректировать карты топлива и зажигания, то на любом дерьме мотор будет уверенно запускаться.

[Pavel996]

Всем привет, тут первый раз. Прошу помощи, вчера приехал с работы, поставил машину у подъезда. Ночью немного приморозило, -17 С(на приборке в машине, а дома на ртутном показывало 12), вечером было градусов 10-12. Попробовал с утра завести с брелка, завелся через секунд 20 (обычно 5-7 сек) и сразу заглох. Оделся, пошел пробовать с ключа, и был сильно удивлен: поворачиваю ключ, начинает крутить стартер, двигатель подхватывает с ужасными звуками (даже не знаю как объяснить, типа булькает, чавкает, урчит, как будто ремень проскальзывает (по звуку), и он хаотичный, имеет некий дисбаланс). Двигатель показывает обороты не больше 400 и через секунду глохнет. В чем может быть беда? Енотик со мной только первые "морозы" если их так можно назвать.

АКБ менял месяц назад
Масло лью ниссановское, которое советует производитель,вроде 5w40, менял масло 3000км назад.

Могло ли масло загустеть в 17 градусов?

[drew]

Привет...ошибка на приборке есть?
Если есть, то очень похоже на цепь.
У самого так начиналось...на холодную хер заведешь.

[BVM]

Могло ли масло загустеть в 17 градусов?

Если паленое то могло. Много подделок на ниссановское масло. Год назад я в -25 также еле завел с ужастным грохотом, сразу сменил масло.
Посмотри щуп, масло должно быть жидкое в -17.

[Pavel996]

Drew, Ошибка на приборке есть, когда глохнет, горит чек

BVM, че то даже не подумал щуп достать и посмотреть, на 2 градуса стало теплее, попробую сходить завести.

Масло брал всегда в одном и том же магазине, и как вот узнать паленка/не паленка ? у офицалов - дорого

[BVM]

и как вот узнать паленка/не паленка ?

незнаю как, на маслофорумах толкований тоже нет, есть картинки, но много противоречий.... Единственное что надпись внизу кода если желтая, тоталь ставит, то вроде настоящее.
Вообщем я ушел от этого масла, теперь лукойл 5-30 пока заливаю, двигатель вполне хорошо себя чувствовать стал.

[drew]

Drew, Ошибка на приборке есть, когда глохнет, горит чек

На заглушенной машине при включенном зажигании она всегда в принципе горит...
Если есть возможность, прочитай ошибки...скорее всего будет ошибка датчика положения...Вот тогда практически 100 % цепб под замену, учитывая пробег.

[Отец Фёдор]

Замерз конденсат в бензине.

[enot1971]

Отключить датчик распред.вала
Если будет работать двс- значит 99% цепь

[Pavel996]

Масло было ниже уровня, на холодной машине, на прогретой уровень был нормальный (заглушил, 5 мин подождал и померил)

Машинка завелась, с 3 раза, с полностью выжатым газом и сцеплением, но это было уже 14 градусов, завтра 20 будет, страшно... че делать с ним? поменять масло на 0w40 ? а то нет желания оставлять на автозаводке по температуре 15 градусов, разорюсь на бензине)

Енот1971, я правильно понимаю, если я датчик отключу, то двигатель должен без особых проблем завестись в эту погоду?

Как узнать, что цепь пора менять? На приборке что-то выскочит?
Цепь менял прошлый хозяин 40000 км назад, насколько я знаю, должен еще столько же отходить с этой цепью.

[yura]

доброе утро.
почитайте ТАМ.

с уважением юрий.

[BVM]

масло было ниже уровня

Уровень низкий нельзя держать, от этого страдает именно цепь. Вообще лучше максимум держать уровень 80-100%.

[enot1971]

Если заведется с отключенным датчиком р.в , то скорее всего цепь. Может быть конечно датчик р.в или к.в но это редко. При неработающем датчике к.вала машина вообще не заведется. Считайте ошибки хотябы elm327. Дальше будем думать.

[Obormot]

сейчас ошибка (чек энжин) пропала?
ездит нормально?

если да, до датчики ни при чем, и я голосую за проблемы по бензиновой части.
паршивый бенз, забитая (может даже льдом) сетка, помирающий бензонасос и т.д.

если стартер крутит бодро, то масло тоже ни при чем.
как маловероятный вариант из-за низкого уровня масла мог отпуститься натяжитель цепи и уйти фазы грм, шум тоже объясняет, но у нас натяжители с храповиком, не должны отпускаться.

так что я б начал с вынимания бензонасоса, осмотра бака и сетки, замера давления.

а еще купи баллончик быстрый старт с эфиром.
или на крайняк баллончик газа для зажигалок.

если в следующий раз на морозе будет плохо заводиться, открываешь короб воздушного фильтра, пшикаешь туда нормально так, закрываешь, заводишь.



PS мой движок 1,6 при снятой фишке ДПКВ или ДПРВ (не одновременно оба) заводился и работал.
с чеком, конечно, но тем не менее.

[enot1971]

Я про это и говорил. Если цепь, то без датчика р.в будет работать. А если топливная система,то с замера давления надо начинать. Ну хотябы визуально

[Bob]

Замерз конденсат в бензине.

Не игнорируй Папу Федора.
Вполне себе возможная вещь
Конденсат/не конденсат, но дрянь в смеси с водой, попавшая в бак различными путями, замерзает вокруг фильтра (сетки) на входе насоса и блокирует подачу топлива.
Учитывая возраст машинки, более чем вероятная штука

Сообщение отредактировал Bob - 10.11.2016, 21:25

[Василий]

поворачиваю ключ, начинает крутить стартер, двигатель подхватывает с ужасными звуками (даже не знаю как объяснить, типа булькает, чавкает, урчит, как будто ремень проскальзывает (по звуку), и он хаотичный, имеет некий дисбаланс). Двигатель показывает обороты не больше 400 и через секунду глохнет. В чем может быть беда?

Возможно, выпуск заблокирован замерзшим конденсатом. Так может случиться, особенно если тачка ночевала на уклоне. Дым из выхлопной трубы появляется?

[Pavel996]

Obormot, как машина завелась чек перестал гореть, больше и не возвращался, стартер крутет бодро, с 1-2 оборота схватывало движок, заводился с ужасными звуками до 400 оборотов и сразу глох, один раз попробовал нажать педаль, не вышло ровным счетом ничего. Масло долил до 80% от верхнего уровня. Про балончики быстрый старт даже не слышал, после работы загуглю где взять и как пользоваться попробую

Enot1971, замер давления пока нечем провести, видимо придется съездить на СТО, сделать диагностику, но это хочу сделать после выходных (в выходные обещают до 32 мороза, посмотрим как себя поведет) в выходные, если не запустится попробую снять датчик.

Отец Фёдор и Bob, бак почти пуст, щас буду пробовать заправляться на лукойле 95, до этого газпромнефть 92, может что и сыграет. Где то слышал что можно залить фунфырик спирта, и он сгорит вместе с водой, не особо хочу прибегать к "народным средствам", вечером почитаю, может специальная какая нибудь хрень продается что бы вывести воду из бака

Василий, Дым не появился, цвет выхлопа такой же, но просто его было больше, ну я считаю что это нормально, особенно когда она только начал прогреваться, а вот на снеге было небольшое грязное пятно от выхлопной трубы, я как завел почти сразу посмотрел, пятно появилось видимо он просто "выплюнул" все что не сгорело на пробных заводках авто.

Сегодня утром, машинка завелась с брелка и сразу (судя по времени от команды до ответа) но было у нас 12 градусов, в выходные обещают дубак до 32, посмотрим что будет. Масло долил. Странно что на холодную проверял, масло было намного ниже уровня, а на горячую в порядке, и еще, на холодную масло было прям черное, на прогретой нормального золотистого цвета (конечно не как в бутылке, но все же). Масло меняю 10/10/5-8 тыщ км. Где то на форме читал что так лучше, ну я и не против, оно не так много стоит чтоб этим пренебрегать, меняю сам, выходит примерно в 1500 руб. Так же вчера оставил машину на теплой парковке ТЦ, на 1 час, лед где он был на кузове сошел, надеюсь и там где его быть не должно тоже) После выходных отпишусь обязательно, что и как с Енотом)

Еще хотел сказать огромное спасибо всем, за желание помочь, рад что есть такой живой форум для Енотов)