Уменьшение расхода топлива реально?!, С помощью дополнительного оборудования Опции

[сам-по-себе]

Да эта хреновина может только сопротивление создавать во впускном тракте. На карбюраторных движках ее применение еще может быть оправдано лучшим перемешиванием топливо-воздушной смеси, то на инжекторах, как мне кажется, толку ноль, не говоря про движки с непосредственным впрыском, где поток воздуха просчитан разработчиками очень точно для послойного распределения смеси в цилиндре.
Ну а на Енота 1.4 его вообще ставить некуда - от фильтра до движка патрубков нет, воздух идет непосредственно по крышке двигателя.

[alexandei]

Хотите что-то улучшить в впускной системе - ставьте нулевик, и будет вам счастье.

[evad]

А я считаю,что не нужно зря базары разводить.Возьми поставь,протестируй и расскажи всем о результатах.Я лет пять назад начал использовать присадки,в бензин,в масло-на старых машинах.Теперь
после 20 000км начал использовать на новой и могу уверенно сказать,я не боюсь использовать присадки,потому-что ничего плохого от них не имел(как говорят многие говоруны),а вот положительного
пожалуйста и экономию топлива и хорошую эксплуатацию в любое время года.Особенно это заметно на старых авто.Ну а применяя на новой я просто увеличу ресурс двигателя,да и работать моторчику будет полегче однозначно,за счёт уменьшения трения.

[evad]

Ни один автопроизводитель не будет использовать устройства для экономии бензина,все придерживают для каждого класса примерно один уровень расхода.Даже если-бы они хотели это сделать,им это не дадут,а если попытаются их просто сотрут нефтяные магнаты,неужели вам не понятно.Всё в этом мире связано,а особенно автопроизводители и нефтяная мафия.Поэтому все новые идеи по этому вопросу отданы на испытания частным лицам,а с них и взятки-глатки.

[pjv]

Ни один автопроизводитель не будет использовать устройства для экономии бензина,все придерживают для каждого класса примерно один уровень расхода.Даже если-бы они хотели это сделать,им это не дадут,а если попытаются их просто сотрут нефтяные магнаты,неужели вам не понятно.Всё в этом мире связано,а особенно автопроизводители и нефтяная мафия.Поэтому все новые идеи по этому вопросу отданы на испытания частным лицам,а с них и взятки-глатки.

Не согласен, все производители постепенно снижают расход топлива. Просто на данный момент уровень развития технологий не позволяет делать это существенно, но если сравнить с машинами 20-30 летнй давности, то разница будет видна. Вспомните: Фиат 124 получивший титул "Автомобиль года" и ставший в последствии "Копейкой" потреблял 8-10 литров бензина при мощности 62 л.с., а Енот ест примерно так-же при мощности 110 л.с. да ещё при наличии кучи дополнительных потребителей в виде кондиционера, аудиосистемы, обогревов и пр. Так что КПД современных моторов значительно вырос.
На данный момент существенного снижения расхода можно добиться двумя основными способами: увеличение КПД силового агрегата и снижение сопротивления движению автомобиля (аэродинамика и сопротивление качению).

[alexandei]

Присадки на старой машине - использовал. А на новой - не буду. Потому что ваз которому пора капиталку делать - эт одно, а новая машинка с микронными зазорами между трущимися частями - совсем другое.

[evad]

Не имел ни одного Ваза.Были старые-Mazda.Audio.BMW.Mercedes.
Я считаю каждый имеет своё мнение по этому вопросу,я высказал своё.

[werefish]

А я считаю,что не нужно зря базары разводить.Возьми поставь,протестируй и расскажи всем о результатах.

если пугало от кротов, нахаляву, то я готов! поставить и протестировать на своем участке, с последующим отчетом!!!

а машину гробить автохимией непонятного происхождения - нет уж. пусть производитель ниссанов это тестирует и рекомендует.

хотя, от верхнего циклона вреда не будет. если промыть его перед установкой.. только ставить его некуда.

[kendim11]

Да наткнулся на статейку про магниты похоже народ будет в халяву всегда.
Вот ссылочки кому интересно
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3671
http://www.superactivator.com/about/about-6.php
http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm

[Mageta]

А как вам новый моторчик форда для FF 3 в 2010 году? Базовым станет литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, доступный в двух вариантах: 89 и 108 лошадиных сил.

[Michael]

А как вам новый моторчик форда для FF 3 в 2010 году? Базовым станет литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, доступный в двух вариантах: 89 и 108 лошадиных сил.

тут есть такая штука, важны не только лошади, но и крутящий момент(желательно с минимальных оборотов ), а вот он от литража очень зависит

[simik]

я поржал)))))))))))))

[грызун]

simik спасибо что подняли темку присоеденяюсь, поржал. А я думал что уже все интересные темы форума прочитал