Цепь ГРМ. А не пора ли её поменять?, Признаки износа цепи ГРМ Опции

[Василий]

на фото описание про газ распределения, если гуглить ошибку она значит P1111 температуры впускного воздуха (IAT) цепи датчика кратковременный Высокое напряжение, кому верить?
И еще вопрос если это все таки датчик фаз, какие могут быть проблемы с ним, он показывает 7.7 ОМ 12в подавал, срабатывает. Может фильтр его забился, где он находится и есть ли у кого каталожный номер его?

Высокий уровень напряжения датчика температуры входного воздуха имеет код P0113. Самый общий код ошибки этого датчика -- P0111.
На фото расшифровка правильная. P1111 -- неисправность цепи клапана изменения фаз газораспределения. Может указывать как на электрические, так и на механические/гидравлические проблемы.
И это. Не надо исполнительные устройства обзывать датчиками. Несолидно. Тем более, может выйти путаница, потому что, например, датчик положения распредвала так и называется: Camshaft Position Sensor (Phase) -- датчик положения (фазы) распредвала.

Сообщение отредактировал Василий - 15.2.2017, 21:59

[dwilliams]

Вылезла проблема, прошу помощи!!!
Предыстория: после зимней заводки на холодную (-30) загорелся чек. Двигатель вёл себя нормально и ездило всё хорошо. Проехал более 1000км (Москва-Киров) и тут ещё накатал немало. В следующие морозы уже не завелась. Оттащили на замену масла (как раз 8000 набежало), зарядили и долили аккум - всё равно нет. Поменяли свечи - ладно, завелась.

Проблема: съездили на комп. диагностику чека, выдал ошибки Р0011 и Р0340. Настоятельно советовали поменять цепь ГРМ. Ок, цепь с натяжителями и прочим заказал, приехала. Поехал в сервис. И вот тут началась печалька - сказали, что нужно менять ещё какие-то там 3 звезды. Иначе, мол, через короткое время цепь снова растянется или вы ещё раз к нам приедете.

Знающие люди, подскажите, пожалуйста, неопытному коллеге, надо ли обязательно менять эти звёзды и что случится, если заменить только цепь? Стоят они >10000, у меня сейчас просто нет таких денег. Пробег 120000, движ 1.4 (это на всякий случай).

PS: работает двигатель так. На холодную заводится (иногда - только с прогазовкой, это при -15 и более), но троит и бросает обороты вверх-вниз. При последующих заводках в тот же день всё заводится нормально и не троит. НО! Уже несколько раза отказывала педаль газа в пути, не реагирует и всё тут. Вставал на аварийку, глушил движок, ждал секунд 10, снова спокойно заводил и ехал дальше.

[Василий]

надо ли обязательно менять эти звёзды и что случится, если заменить только цепь?

Если износ звезд небольшой и выработка на зубьях несущественная, то ресурс новой цепи уменьшится несильно. По крайней мере, прослужит далеко за 50 000 км.

[dwilliams]

Мне тут в одном сервисе, в котором я хотел менять цепь, затирают, мол, был у нас 1 случай с износом звёзд: не поменял человек и приехал обратно через 150 км (не тысяч!) с заново растянутой цепью. И у меня стойкое ощущение, что мне вешают на уши макаронные изделия, чтобы забарыжить детали стоимостью 10400.

КАК вообще цепь может вытянуться за 150км? Или это правда и я плохо понимаю работу двигателя? Мне кажется, меня пытаются нае...

[Василий]

Навряд ли основная цель сервисменов -- забарыжить. Скорее, просто желают подстраховаться. А насчет износа за полторы сотни км вполне может быть правдой. Например, если дюза форсунки смазки цепи закоксована. Или просто цепь паленая. Бывают подделки как пластилиновые. Поэтому запчасти очень желательно брать у продавца, который является дистрибьютером. Обычно это крупные региональные склады. Всякие демпингующие интернет-фирмочки весьма сомнительны.
И еще -- башмаки натяжителя и успокоителя в подавляющем большинстве случаев тоже не требуют замены. Потому что практически не изнашиваются. А вот натяжитель необходимо заменять, -- из-за удлинения цепи плунжер далеко выступает из цилиндра, эффект перекоса увеличивается и износ пары прогрессирует.

Сообщение отредактировал Василий - 21.2.2017, 16:16

[dwilliams]

Василий, я Вас искренне благодарю за ответы, но для меня это сейчас было много русских букв. Эта самая "дюза форсунки смазки цепи" связана как-то с этими звёздами или нет? И стоит ли их менять, эти звёзды? Вот самый актуальный для меня сейчас вопрос...

[Василий]

Уже дал ответ в ЭТОМ сообщении.

[Rinat]

Вот ведь геморрой, и после этого пусть мне скажет кто либо, что наши двигатели овно! Было два 2106 оба по 200000 ходили, что такое замена цепи представления не имел, а двигатели у них как Кларксон сказал от русского трактора).

[dwilliams]

Уже дал ответ в ЭТОМ сообщении.

Вы ответили "при небольшом износе". А при большом?

[Krusty]

И стоит ли их менять, эти звёзды? Вот самый актуальный для меня сейчас вопрос...

В идеале да, стоит менять и звезды. Но это зело накладно. Поэтому многие меняют только цепь. Ну а сколько прослужит, точно ответ никто не даст, простите. Несколько десятков тыков должна проходить.

[MIHA PTG]

И не стоит сбрасывать со счетов народную мудрость " Кроилово ведет к попадалову".
Возьмите звезды с таким условием, что если не понадобится, то можно вернуть обратно.

[Timbu$]

прослужит далеко за 50 000 км.

Это мы про цепь?! Не про ремень на восьмерке?

вопрошающий, не пожалей денег и сменяй звезды, а еще лучше и колечки поршневые сразу.
по три раза дорого в мотор лазить.

[Василий]

Ну, во-первых, это по самым пессимистичным оценкам. Так сказать, по крайней мере. В реале наверняка намного больше. Во-вторых, даже пятдесят тысяч -- это гарантированно беспроблемные три года. При таком раскладе не стоит путать порядочность по отношению к будущему новому владельцу тачки и беспочвенную благотворительность, в том числе за счет своей семьи. В конце концов, реальное соотношение "цена/качество" подержаного авто компенсирует отсутствие специальных моральных обязательств продавца перед покупателем. Тем более, закон рынка незыблем -- сколько бы ты ни вложил в свою тачку, продажная цена от этого практически не увеличится.

Сообщение отредактировал Василий - 21.2.2017, 22:39

[dwilliams]

Поговорил ещё с одним спецом. Он мне сказал, что никакая это не цепь, а с вероятностью 95% шалит электроника. Мол, с растянутой цепью мы бы не то, что ездить не смогли - мы бы даже никак не завелись.
Так что в выходные поеду в облцентр на ещё одну диагностику, а то тут одни гаражные мастера.

На прежней диагностике нам выдали следующую картину...

[bitter]

Из-за растянутой цепи и будет неправильный угол зажигания, и ошибки по распредвалу. Ну и да, обычно это выражается в проблемах с запуском, но не всегда.
а вообще приличные сканеры показывают угол отклонения от нормального состояния. И по нему уже можно примерно прикинуть на сколько же цепь растянута

Сообщение отредактировал bitter - 22.2.2017, 16:40

[Василий]

Поговорил ещё с одним спецом. Он мне сказал, что никакая это нахрен не цепь, а с вероятностью 95% шалит электроника. Мол, с растянутой цепью мы бы не то, что ездить не смогли - мы бы даже никак не завелись.

Этот спец неправ насчет невозможности запуска.

а вообще приличные сканеры показывают угол отклонения от нормального состояния. И по нему уже можно примерно прикинуть на сколько же цепь растянута

Действительно, у многих тачек, например VAGовских, можно системным сканером проверить синхронизацию сигналов датчиков коленвала и распредвалов. Но не у Енота. Необходим осцилл.

[pol freeman]

А пробег в Акте реальный - 118 тыс. км?!

[dwilliams]

Да, реальный.
Уже около 120 тыс.км.

[Bob]

И не смотря ни на что:
Даже у 1,4 вероятность проблем с цепью на 120т мизерная.
Что бы там ни было - ищи диагноста с осциллографом.

[Pexikum]

1.4л пробег 194 тыс км 0011 0340
Симптомы: иногда глохнет, заводится после 5 секунд без ключа.
На холодную заводится не с первого раза, особенно при -5с и ниже. Расход растет до 12л

Тему симптомов пополнил, если есть кто из СПб, то напишите, пожалуйста, в каком сервисе делали цепь-диагностику при положительных впечатлениях. То есть если где то криворукие, писать не надо, это не редкость. И где покупали комплект запчастей, тоже напишите, кому не жалко)