Климат-контроль зимой, Работает или не работает ? Ответы здесь. Опции

[Василий]

Ваша с климатом.

[Shevron]

а что правда бывает - вода на колени льется?
наверное, только брюки из латекса спасают...

[vova39]

Про отрицательные температуры. Что имелось в виду? Если именно кондей енота, то да - ниже -5 он не работает.

Я думал, это очевидно, что мы здесь не вообще о кондиционерах говорим, а конкретно обсуждаем алгоритм работы кондиционера Ноута.

В режиме осушения салона кондей/климат работает СОВМЕСТНО с отопителем. При этом показания датчика наружной температуры игнорируются.

В целом Вы правы, за исключением того, что показания датчиков игнорируются. Конечно нет и не дадут датчики добро на запуск компрессора сразу при -10, к примеру, а вот в процессе прогрева двигателя и салона - да. То есть если Вы долго греете машину, стоящую на улице, кондей через некоторое время начнет помогать в деле осушения салона. Но вот просто так сразу - не будет он работать, иначе может прийти ему каюк.

PS Вопросы эксплуатации кондиционера зимой давно обсудили здесь.

[Василий]

Отчего бы это?
Понятно, что во избежание обледенения испарителя его датчик температуры не допустит работу компрессора, когда на корпусе испарителя меньше +5...+10 градусов. Но при чем здесь наружная температура? Ведь есть защита компрессора по минимальному давлению.
По какой причине придет каюк?

Сообщение отредактировал Василий - 21.1.2014, 11:35

[vova39]

Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро".
По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше.

Сообщение отредактировал vova39 - 21.1.2014, 12:54

[Татьяна Ж.]

Как же все сложно: муфта , испаритель какие-то....и тд.., лучше скажите, что можно включать, а что нельзя, чтобы вода на колени не полилась(конденсация какая-то)...

[Shevron]

главное, чтоб на кнопке климат-контроля горела лампочка.
И все будет хорошо)

[vova39]

Просто включите кнопку A/C и не ломайте себе голову, принципом работы системы. Да, не забывайте после прогрева салона переводить режим обдува из рециркуляции на забортный воздух, иначе салон будет постоянно "потеть". А лучше включите режим Авто, благо у Вас климат.

[Татьяна Ж.]

Ой, спасибо дорогие! вроде понятно!

[Страстная еNOTEлюбка]

А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение.

[Василий]

Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро".
По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше.

Вот именно поэтому каюка и не будет, -- защита, однако.

[vova39]

А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение.

Ничего страшного не случится. В самом худшем случае кондиционер просто не включится.

Вот именно поэтому каюка и не будет, -- защита, однако.

Дык понятно, что в таких вещах нужна не простая защита "от дурака", а нормальная система, умеющая контролировать свои наиболее важные параметры от греха подальше.

[jacksontown]

Наружная температура при том, что при запуске двигателя зимой температура датчика испарителя будет равна наружной температуре. В процессе прогрева, понятное дело, она будет повышаться, пока не наступит пороговое значение, разрешающее блокировку муфты компрессора. Опять же, что конкретно разрешит запуск муфты - датчик давления на конденсоре или датчик температуры на испарителе я не знаю, но в любом случае их состояние в момент запуска зависит от наружной температуры и для блокировки муфты они оба должны находится в состоянии "таможня дает добро".
По поводу каюка - почитайте сообщение по ссылочке выше.

Опять начинаем выяснять назначение датчиков. Где-то это уже было. Чего заморачиваться? Главное, не мешать механизму работать, а он сам умеет определяться, когда ему включаться, а когда - нет.

[vova39]

В этой теме и было, на второй страничке, ссылку на которую я привел чуть выше - там разложено по полочкам, что за что отвечает.

[Shevron]

А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение.

Хотя бы раз в неделю даже зимой надо включать. Фреон смазывает трубки, а иначе резинки рассохнут и через пару лет фреон будет утекать. Известный факт.

[vova39]

Если быть совсем точным, то трубки смазывает не фреон, а специальное масло, которое заправляют в систему вместе с фреоном, но сути это не меняет.

[Капушка]

А мне в сервисе говорили, что А/С зимой лучше не включать, только летом, когда климат-контроль работает на охлаждение.

Да ладно? Всегда включаю. И машина нагревается быстро внутри. Приходится отключать. Иначе очень жарко становится. Забор воздуха включаю всегда с наружи, только когда впереди мусоровозка едет, тогда переключаю на внутри .
Когда приезжаю на стоянку всегда проветриваю.
Вроде пока (ТТТ чтоб не сглазить) все нормалек.

[Shevron]

Если быть совсем точным, то трубки смазывает не фреон, а специальное масло, которое заправляют в систему вместе с фреоном, но сути это не меняет.

Если быть еще более точным, то специальное масло смазывает не трубки, а патрубки и прокладки ))

[jacksontown]

Если быть еще более точным, то специальное масло смазывает не трубки, а патрубки и прокладки ))

[vova39]

Если быть еще более точным, то специальное масло смазывает не трубки, а патрубки и прокладки ))

Дельное замечание, особенно если Вы сможете сказать почему смазываются исключительно патрубки .