Печка НЕ ГРЕЕТ!, Дует еле-еле теплый воздух Опции

[note_book]

На моем CR14DE, как у HR16DE, т.е. "тупикового" типа (без циркуляции) имеет в пробке и горловине канал для сообщения с атмосферой. Соединен с радиатором одной магистралью.

[Василий]

Да, зависит от года выпуска и рынка назначения. Для простоты игнорировал подробности.

Сообщение отредактировал Василий - 22.1.2021, 16:32

[Bob]

Вот и вопрос - зачем этот клапан?
Небольшое повышенное давление в системе?
Работая как обратный клапан, он блокирует подсос воздуха в систему при пустом расширительном бачке?

[Василий]

Блин, имей совесть.
Элементарно найти объяснение в Сети.

[Bob]

А поговорить?

Сообщение отредактировал Bob - 22.1.2021, 16:39

[axelroses]

В общих словах как-то так...

Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Подробнее об этом, например, ЗДЕСЬ.

[ieronimo]

Нет спиралей в печке радиатора, если не знаете точно, то не пишите, пожалуйста, не вводите в заблуждение остальных. Я менял радиатор печки, и знаю, какой он снаружи и внутри, лежит в гараже снятый.

Спасибо за информацию. Летом планирую лезть под торпедо - буду проводить ревизию и всё чистить, т.к. за годы там должно накопиться порядочно грязи, заодно всё же хочу поменять радиатор печки. Пробег у машины далеко за 300 000, из них моих - порядка 170 000, вряд ли туда кто-то лазил за это время.
Располовиню свой старый радиатор ради интереса, гляну что внутри.
P.S. Читал Ваши отчёты на драйве.

Сообщение отредактировал ieronimo - 23.1.2021, 6:19

[Netsky]

Если в систему все это время был залит оригинальный антифриз то спешу вас заверить он девственно чист, так как на алюминии не оставляет никаких отложений. Сама замена радиатора занимает 1 день (разбор торпедо, снятие/установка радиатора и сборка) Сам когда делал начал в 8 утра и закончил в 20 вечера, делал не спеша, но старался успеть за день..

[Bob]

Спасибо, порадовал.
Лью только оригинал.

[Василий]

Конвейерная заправка была L250. На ТО официалы заливают L248 -- одобреный заводом заменитель. Формально оригинал. Да не тот.
L250 существенно лучше. Только его днем с огнем не найти.

Есть соответствующая тема.

Сообщение отредактировал Василий - 26.1.2021, 17:35

[Bob]

Ну, да. Поэтому на заводской ездил 5 лет.
С 2017 года меняю каждые два года.

[nix13]

На соседском форуме развернул огромную ветку, посвящённую детальному изучению системы печки + HR16DE .
"Молчание ягнят". Пишу только я один....
Короче!!
При помощи точного цифрового термометра, выявлена следующая проблема: не много ни мало - идёт серьёзное подмешивание холодного антифриза после печки обратно на вход печки ПО КОЛЬЦУ.
Выражается это в том, что если вентилятор печки не включать, то температура антифриза в алюминиевых трубках и входа, и выхода радиатора печки примерно равна температуре мотора.
Как только вентилятор печки включаем, резко падает и на выходе (что неудивительно и легально), но и ... на входе печки!!! При этом на температуру двигателя это не влияет! Хотя датчик - в горячей полости. Где совсем рядом "горячая" трубка на печку.
И это именно при включении вентилятора печки!
Единственное разумное объяснение - циркуляция сравнительно холодного антифриза по кругу, подмешивание выхода на вход.
Причём у дистрибьютора антифриза там есть отверстие миллиметра 4 в диаметре, между полостями, куда входят трубки от печки "горячая" и "холодная".

Сообщение отредактировал nix13 - 20.4.2022, 13:05

[Netsky]

Есть фотография этого отверстия в 4мм?
И какие мысли по этому поводу у Вас, заглушить его или как-то модифицировать систему?

[Car69]

"Всё сказанное касается мотора HR 1,6 литра, а вот у 1,4 всё сделано классически и правильно!"

Сообщение отредактировал Car69 - 23.4.2022, 11:14

[serega_na_enote]

У меня всё было окей , но потёк радиатор печки ,летом заменил на зеккерт , и теперь при температуре ниже -5 печка дует слегка тёплым воздухом , при температуре выше 0 всё окей , жарко . Грешу на клапан печки , может он заел , но при переключении на холодный воздух дует холодный воздух . В чём может быть проблема ? Неужели радиатор гамно ?

[Netsky]

Я думаю, что где-то у вас подсасывает воздух в систему, возможно в соединении патрубков с печкой (там колечки прокладки иногда на перекос встают при соединении)
У самого такая-же проблема, первые 30 мин в салоне мягко говоря свежо, но если снять патрубок и заново его надеть на холодном авто, греет с первых минут замечательно.
Ездил на опрессовку системы охлаждения не нашли откуда может быть это, при этом уровень антифриза не падает.
Грешу на корпус термостата он пластиковый, недавно менял в нем прокладку резиновую, но думаю все таки корпус целиком придется менять.

Сообщение отредактировал Netsky - 24.3.2023, 9:40

[serega_na_enote]

Ну , тогда бы , наверное , и антифриз подкапывал в этом месте , а это значит , что стёкла бы покрывались плёнкой , но этого нет . Подключал сканер , температура в норме , всё как положено , поднимается до 90-92 , потом опускается до 82-84 , значит термостат работает , да и патрубки трогал , там тоже всё в норме . На печку оба патрубка горяченные и сам радиатор печки горячий , а воздух при ниже -5 начинает дуть тёпленький , а при -15 вообще в машине ни разу не Африка , а температура ОЖ в норме !

[Netsky]

Капающий антифриз может сразу испаряться, если капает на горячее. А пленки может и не быть, если там мизерные потери.
Вы попробуйте на холодную патрубок на печку скинуть и обратно надеть, а после запустить двигатель и печку, сразу почувствуете тепло, и я сам не знаю, что является причиной этого.
Несколько раз приходилось промывать систему, так вот когда при запуске в печке слышно бульканье воздуха, то греет она очень хорошо, а когда воздух в печки уже не слышен греть, начинает по старинке худо-бедно, в сервисах руками разводили, было 4 смены термостатов, 3 раза крышки радиатора основного менял, менял патрубки печки, менял сам радиатор печки (родной кстати был идеально чист и без отложений), антифриз менял 2 или 3 раза с промывками дистилятом (дело было летом, промывал по 3 раза перед заменой на новый), как уже писал выше менял прокладку крышки термостата и так и не понял что конкретно является причиной...
На авто с 2017 года передвигаюсь и печку так и не победил.

[serega_na_enote]

Я на авто езжу 8 лет и первая зима у меня такая прохладная , это хорошо ещё , что зима тёплая , до этого всегда Ташкент был зимой , даже в -35

[Obormot]

при замене радиатора могли накосячить с заслонками, управляющими потоками воздуха.

ну, ещё фильтр салонный чистый ли?
и радиатор кондиционера, который возле печки, не засран ли?