"Сказки Отца Фёдора", Павы, Фтор Павы, технические решения Опции

[Отец Фёдор]

Остаточное давление должно быть от 5-10 мм. водного столба на ХХ до 50-80 мм на динамически-мощностных режимах.
Этих характеристик нет вообще нигде в доступных источниках.

Избыточное давление в картере говорит о серьезных неисправностях ДВС.

Причинами нарастающих проблем являются сочетание износа клапана PCV и масла с невысокой температурой вспышки.

[Bob]

У меня сейчас и есть -5...-8 на ХХ
Как и было до начала эксперимента.

[Отец Фёдор]

Это на ХХ - хорошо, а в движении?
Вопрос когда клапан PCV менял?

[Bob]

Точно не помню.
Около 70000 назад.

[Отец Фёдор]

Клапан прошел всего 45 тысяч


На фото виден значительный износ 4-х упоров на седле и и 3-х лепестков на золотнике.

[Bob]

Чет жалко мне пилить старый клапан.
200000+ прошел он. Ветеран. Заслуженный.
Вот поставлю я его назад и померю давление.
Когда-нибудь. Может быть

[Отец Фёдор]

Можно и не пилить:


Все и так видно.

Измерять давление в картере занимательно в движении - на разных режимах.
Крайне увлекательное занятие.
Можно проснуться от удивления испытателя.
Неожиданно выявляются моменты, когда дырчик желает наполнить аэростат...

[Bob]

Слева новый?

[Отец Фёдор]

Да.

[Bob]

Клапан, который с завода.
Пробег ок. 210000км

[алексей 578]

Как новый

Это внизу справа выработка , или литьё такое?

[Bob]

нет там выработки. Ракурс не совсем удачный.
Попробую по другому сфоткать. Под другим углом и с другим светом.

Шток, весьма болтается в радиальном направлении.

[Отец Фёдор]

Выработка внутри.

[Bob]

Ясен пень, что внутри.
Я сужу по радиальному смещению штока.
И у моего, с пробегом 210000, оно меньше, чем на твоем фото, где пробег 20... 30...50 т.км.?

[Отец Фёдор]

Машина на коротких пробегах до 10 км. в городских пробках стирает потроха клапана за 30 тысяч, а твоя живет на просторе...

[Bob]

Итак!

Использовано два флакона Зелья.
Т.е. обработка проводилась 8 раз.
Второй раз на следующий день после первого, остальные шесть после очередной заправки - 450...600км.
Дым не наблюдался ни разу. После первой обработки наблюдалось вода из выхлопной. Капельно, не струйно.
Выхлопная труба стала чище, но копоть периодически появляется. Явной связи с 95 или 92 бензином нет. Похоже обработка не ликвидировала образование сажи, но облегчила "выдув" сажи в атмосферу, уменьшила ее "прилипание", что вроде как логично.
Влияния на расход топлива и масла пока не отмечено. По маслу можно будет сказать месяца через три.
Ничего плохого не отмечено, что радует.
Будем наблюдать.

P.S.
Если бы Зелье было доступно так же легко как всякие очистители инжекторов, я наверное применял бы его регулярно.

[Отец Фёдор]

После первой обработки наблюдалось вода из выхлопной. Капельно, не струйно...

А более яркого эффекта никто ничего и не обещал...
Все нормально - сернистые и углеродные отложения удалились с катализатора и лямбд.
Ароматикой бодяжат бензин сильно.
За это никого не ругают, поэтому и сажа появляется после 95.
Я уже раньше писал, что:
"...На пальце легкий след копоти обычно бывает на 95 из-за излишней ароматики.
На 92 ароматики значительно меньше и выхлопная без сажи..."
Успехов!

[Отец Фёдор]

Продолжим сказки!
Появились, долгожданные!



Продолжим!

[Отец Фёдор]

Этот комплект форсунок чистили "...безразборным способом посредством несложной установки, подключаемой к мотору..."



Удаляем фильтры


Находим причину замены форсунок



Волокна из топливного фильтра и сформировавшиеся "кирпичи" из сернистых отложений

На фото поверхность фильтра, которая обращена во внутрь форсунки.

Форсунки были забракованы по причине сброса давления и слива бензина в цилиндры после чистки "...безразборным способом посредством несложной установки, подключаемой к мотору..."

[Василий]

Форсунки были забракованы по причине сброса давления и слива бензина в цилиндры после чистки[b] "...безразборным способом

А до чистки, типа, все нормально было. И решили почистить от нефиг делать.
Если промывка не помогла, это еще не доказывает, что она вредна.
Ежедневно проводится тысячи очисток форсунок промывочной жидкостью на работающем моторе только в нашей стране.
Если бы вероятность испортить форсунки была бы хотя бы пара процентов, это неизбежно вылилось бы в ажиотажный спрос на замену форсунок. Но что-то такого не наблюдается.
Отец Федор делает однозначные выводы о вреде промывки, не удосужившись доказать факты и причинно-следственную связь. Что касается микроволокон от фильтров, то они находятся абсолютно во всех форсунках, в том числе никогда не мытых. И в подавляющей массе не задерживаются в ней надолго. Приходят и уходят. Чтобы ими критически засорить форсунку надо, я не знаю, какой-нибудь дерьмовый китайский топливный фильтр. Кстати, схема подключения установки такова, что промывочная жидкость не контактирует с топливным фильтром. Про сцементированные смолами комки волокон тоже весьма бездоказательно. Даже если они есть и промывка их растревожит, почему засорение каналов волокнами произойдет именно по этой причине? И без всякой промывки волокна попадают в каналы и иногда застревают.
Вполне возможно, в каких-то случаях промывка может спровоцировать ухудшение работы форсунок. Только вот для этого должны совпасть сразу несколько неблагоприятных факторов. Что очень и очень маловероятно.
Вообще, зацикленность на идее неизбежного вреда промывки, -- просто шизофреническая одержимость.

Сообщение отредактировал Василий - 5.1.2021, 20:40