Правильный замер давления в шинах, В какое время правильно делать замер? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Правильный замер давления в шинах, В какое время правильно делать замер? |
алексей 578 |
9.10.2013, 21:35
Сообщение
#41
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 19.9.2012 |
Я по манометру контролирую 2-а раза в год (при смене резины ) .А так-визуально , или ногой постучать .Не угонишься за суточным изменением температуры , давления , холодной или горячей резиной , торможением , разогревом-остыванием дисков и тд. и тп.-давление всегда будет разное. Если машину не ведёт , то ездим и радуемся жизни
Сообщение отредактировал алексей 578 - 9.10.2013, 21:37 ______________________________________ |
Passat-yuran |
22.4.2015, 18:17
Сообщение
#42
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 11.6.2007 Из: Москва |
На r16 лето: максимум 2.0 (1.9) перед, 2.1 (2.0) максимум зад - подвеска для меня "дороже" резины! Как писалось выше, табличка на двери не для "наших" дорог
Сообщение отредактировал Passat-yuran - 22.4.2015, 18:20 ______________________________________
|
||
ЮрийNSK |
22.4.2015, 18:52
Сообщение
#43
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 309 Регистрация: 22.3.2014 Из: Новосибирск |
Все свои колёса качал и качаю на 2.0,компромиссов нет!
______________________________________ |
Изпригорода |
24.4.2015, 0:17
Сообщение
#44
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 87 Регистрация: 12.3.2012 Из: Санкт-Петербург |
Лето 195/60/15 - 2.0 перед-зад. Зима 185/65/15 - 2,1 перед-зад. При нагрузке минимум. Проверка давления часто. Расход топлива и комфорт езды нормальный. Служебный ФФ-3 и зима и лето 205/5516 оптимально 2,1.
Сообщение отредактировал Изпригорода - 24.4.2015, 0:32 |
R@X@R |
8.10.2015, 18:03
Сообщение
#45
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 372 Регистрация: 30.8.2011 Из: Белгород |
А в какое время правильно делать замер давления в шинах. Утром или днём?
Например, летом днём за 30, а утром 20*. Перепад по давлению как минимум 0,15 атм. Т.е. утром вместо дневных 2,3 всего 2,15. Но если накачать утром 2,3, то днём будет уже почти 2,5, а если ещё и по трассе пробежаться, то, думаю, и все 3+ будет! ______________________________________
|
||
V_V |
8.10.2015, 18:07
Сообщение
#46
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 785 Регистрация: 17.6.2010 |
Ловить эти 0,15 смысла нет. Ну или сделать какое-то среднее значение. Летом в движение колесо спокойно нагревается на 0,2-0,3.
______________________________________
|
||
Novius |
8.10.2015, 18:10
Сообщение
#47
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 721 Регистрация: 3.10.2014 Из: Москва ЦАО |
Мне думается, что давление проверять перед поездкой. А все остальное производители учли.
(сам качаю на 2.5) Сообщение отредактировал Novius - 8.10.2015, 18:11 ______________________________________
|
||
Василий |
8.10.2015, 18:41
Сообщение
#48
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Novius, по паркету ездишь?
______________________________________
|
||
Botanist |
8.10.2015, 19:04
Сообщение
#49
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 16.5.2007 Из: 16 RUS |
А в Москве, кроме Красной площади везде паркет (смысл смайлика понял). Тем более, он в центре живет. В столице единственное препятствие - это борьба с бордюрами при парковке у дома и у работы.
Если по делу, то тут большой вопрос еще насколько можно доверять манометру. Развелось китайского дерьма... Олдскульных советских сейчас нет, да и то у них, наверное, свой срок службы есть, после чего их нужно поверять. Не знаю, не метролог. ______________________________________
|
||
R@X@R |
8.10.2015, 19:33
Сообщение
#50
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 372 Регистрация: 30.8.2011 Из: Белгород |
Ловить эти 0,15 смысла нет. Я не хочу ловить 0,15. Это было для примера, оно может и 0,2 быть и 0,1. Я хочу чтобы правильно было накачано. Я хочу понять. Правильно "выставлять" давление по жаре или наоборот по минимальной температуре за сутки Сообщение отредактировал R@X@R - 8.10.2015, 19:34 ______________________________________
|
||
profinrus |
8.10.2015, 19:42
Сообщение
#51
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 747 Регистрация: 12.8.2013 Из: моск обл |
Наверняка давление в шинах, как и многие параметры расчитывалось при температуре 20-25С.
При повышении температуры давление растёт, но и резина становится мягче, а при понижении температуры давление падает, но и резина дубеет. А в целом на комфорте это не очень заметно. ______________________________________
|
||
Bob |
8.10.2015, 19:55
Сообщение
#52
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
Мне так сдается измерять надо когда шины имеют температуру окружающей среды, т.е. не нагреты в результате движения или прямыми солнечными лучами.
Если предполагается, что за время движения температура воздуха существенно изменится следует сделать соответствующую поправку. Вообще вопрос сколько качать не так прост. На стойке указано давление для конкретной резины. У каждой резины видимо свое оптимальное давление для определенной нагрузки, которое чаще всего не указывается. Отклонение от этого оптимального давления ухудшает управляемость или повышает износ. Понижение давление например повышает комфорт, но ухудшает управляемость и повышает вероятность повредить шину. ______________________________________
|
||
V_V |
8.10.2015, 20:06
Сообщение
#53
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 785 Регистрация: 17.6.2010 |
Я смотрю по факту, когда больше еду. Если больше днем, чем с утра, то подгоняю под жару, а то поставив по утренним температурам, днем можно ехать на "табуретке". Но мне попалась какая-то очень чувствительная резина, поэтому проверяю раз в неделю с утра, пока машина греется. -0,2 - заметно хуже катится, +0,2 - как на поезде, тык-дын на каждой трещинке...
______________________________________
|
||
алексей 578 |
8.10.2015, 23:06
Сообщение
#54
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 19.9.2012 |
Я всегда проверяю визуально ( при сомнении - ногой ) Ни разу не подкачивал между сезонами по смене резины зима - лето . Износ резины минимален .
______________________________________ |
BVM |
9.10.2015, 8:12
Сообщение
#55
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 264 Регистрация: 19.6.2012 Из: Североуральск |
Накачиваю на холодную 2,5 перед и 2,2 зад.
До этого манометр врал другой, было 2,2 и 1,9. Из-за этого износ по бокам шины пошел. Теперь подкачиваю как положено, и легче машина идет. ______________________________________ |
RadioMan |
9.10.2015, 14:02
Сообщение
#56
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 1.12.2010 Из: Белгород |
В ситуации
днём за 30, а утром 20*. выставляю давление в холодных шинах при 25 Часа через 3 (как раз, чтобы шины остыли) после приезда на работу, т. е. часиков в 10-11, подкачиваю/спускаю шины до давления, указанного на табличке. Окружающая температура в это время примерно средняя между утренней и дневной. Обязательное условие - машина все это время в тени. Для точности, кроме "штатного" манометра компрессора, проверяю вторым, отдельным. В дальнейшем давление (и температура) контролируется TPMS. При значительном сезонном изменении среднесуточной температуры снова подкачиваю/спускаю. ______________________________________
|
||
Marozoff |
9.10.2015, 16:49
Сообщение
#57
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 336 Регистрация: 21.3.2013 Из: регион33 |
а я думал, что "шиноманьяки давления" какой-нить инертный газ себе в шины качают...
______________________________________
|
||
V_V |
9.10.2015, 17:00
Сообщение
#58
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 785 Регистрация: 17.6.2010 |
За осень подкачивал 2 раза, 0,4-0,5 в сумме. Так что не знаю как можно с весны ездить и все в норме. Правда и летом спускал, а то стало больше 2,5 против 2,1 апрельских...
______________________________________
|
||
Василий |
9.10.2015, 17:02
Сообщение
#59
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Marozoff, в ЛЮБОМ условно герметичном колесе (где потери в основном через поры резины), в котором 2-3 раза корректировали давление, почти чистый инертный газ.
Фишка в том, что проницаемость молекул азота хуже, чем остальных газов атмосферного воздуха. Несложно вычислить итоговую концентрацию азота, например, после третьей подкачки, зная процентное содержание в воздухе, объем шины, исходное давление и добавку давления при каждой подкачке. ______________________________________
|
||
beerloga |
14.10.2015, 15:52
Сообщение
#60
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 216 Регистрация: 8.10.2014 Из: MSK +3UTC |
Прежде всего, нужен манометр как средство измерения, а не китайский. После этого можно задавать все остальные вопросы.
У меня, например, показания манометра на компрессоре не сходятся с покупным отдельным на 0,1 атм. Но показания покупного сходятся с шиномонтажом, где я два дня назад менял резину. А если зимой его подержать в тепле, тоже можно найти еще 0,1 атм. Вот такой детектив... ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 19:41 |