Рессивер-осушитель кондиционера, Нужна ли замена при разгерметизации системы? Опции

[THawk]

Приветствую!
Ситуация: проржавела трубка низкого давления кондея (та, которая сверху=).
Новая стоит дорого, поэтому решил варить. Сделали. Можно ставить и заправлять.
Но тут мнения разделились. Одни говорят, что надо менять осушитель, другие говорят, что не обязательно. Аргументация необходимости замены состоит в том, что, если осушитель накроется (в следствии переполнения) то за ним пойдет и компрессор, а это уже другие деньги.

Кто сталкивался? Что скажете?

[holod]

Заправлять и не забивать себе голову, предварительно отваккумировав систему... Хотя можно и без этого, не раз запрвляли машины на глаз жидкарем и ничего до сих пор работают - главное не перезаправить, иначе не будет холодить, будет по короткому отключать компрессор.

[THawk]

Хотелось бы более подробной информации:

Кто (гараж, сервис, дилер) и сколько машин так заправлял?
Сколько времени с тех пор все работает?
Что такое жидкарь?

[holod]

Занимаюсь промышленным холодом, поэтому монтажники с фреоном всегда под рукой - хотя не каждый холодильщик заправит машину сходу - все таки немного разное направление. Я так понимаю ничего серьезного не было, трубка проржавела и фреон ушел - таких машин на моей памяти было много, запаивали трубки , либо вообще переделывали трубки из имеющегося материала и ставили латунные переходники - потом просто заправляли систему и все работало. Был СИТР, который заправляли каждый год весной - все лето кондей работал, но где то была микротрещина и было дешевле его дозаправить раз в год чем перетрясти всю систему.
Так что заправляйте и будет вам счастье...

[THawk]

Да, но мне сказали, что, если система с трещиной отходила больше недели, то надо менять осушитель, т.к. он набрал влаги из воздуха... вот и думаю, кому верить=)

[holod]

дело ваше - можете мненять осушитель - но мое мнение это развод на бабло. В свое время делали несколько машин которые отъездили весь осенне-зимне-весенний период с трещинами в системе и ничего, запаивали или вообще меняли трубки кондея, потом заправляли и кондей работал - никаких осушителей не меняли...

Сообщение отредактировал holod - 21.9.2010, 9:56

[samodelkin]

Осушитель меняется, если система была долго открыта (месяц и более).

[mix31]

Подскажите кто покупал рессивер осушитель на кондей, если ли аналоги?? Нужен артикул для заказа.

[samodelkin]

Присоединяюсь! Мне тоже надо!

[mix31]

Заказал AVA TO D017.
Не знаю, подойдет или нет, отпишусь.
Машина 2007 г. в., рестайлинговая.

[samodelkin]

Да, похоже, это оно. В Экзисте 1000 руб.

Я буду конденсер целиком брать (пробило его камнем ), а бачок идет вместе с ним.

[mix31]

У тебя дорестайлинговая, наверное?

Не спеши заказывать, мне придет в понедельник, я отпишусь обязательно.

[samodelkin]

2007 год,рестайл. Беру тиидовский неоригинал,около 4000 р на Кунцевском рынке.

Сообщение отредактировал samodelkin - 2.4.2011, 8:22

[mix31]

Пришел рессивер-осушитель, под артикулом AVA TO D017.
Попробовал, алюминевая трубка, которая закручивается болтом, подходит. Завтра поеду ставить. По результату отпишусь.

Беру тиидовский неоригинал,около 4000 р на Кунцевском рынке.

А зачем покупать за 4 тырика, если вот реальный вариант за одну тысячю рублей?!
А на 3 тыщи можно кондей заправить и вечером пива попить - отметить...

[Riddick]

Друзья, чтоб не плодить кучу тем, да и вопрос смежный, спрошу тут.
Хочу сменить осушитель в системе (тот бочонок, что на радиаторе кондея 92131-2Y960).
До конца не пойму, как внедряются в него трубки, там на них резьба или как?

[Zagreus]

Добрый день.
Енот E11 CR14DE 2007 года, пригнан с Англии
Столкнулся с такой проблемой, при заправки кондея потек осушитель и вот уже не первый день не могу найти его
Подскажите кто менял парт номер
Вот такой у меня

[Василий]

Нет проблемы узнать номер/номера, например, в объявлениях на farpost.
Б/у со склада разборки покупать не надо. При длительном контакте с воздухом теряет эффективность. Если только взять сразу после демонтажа с тачки, у которой система была заполнена хладагентом.
Но, конечно, правильнее приобрести новый, запечатанный.

Сообщение отредактировал Василий - 15.5.2021, 7:33

[Zagreus]

Где только не находил, везде
921312Y920 (такая у меня в багажнике валяется) или 92131BH40A
Но это не то



Сообщение отредактировал Zagreus - 15.5.2021, 10:23

[nix13]

Ответ на вопрос автора темы.
Если вы буквально в течении пары часов после аварии и (или) разгерметизации системы на фреоне R134A не загерметизировали её снова, то фильтр-осушитель обязательно под замену!!
Иначе влетаете на очень большие неприятности.
Цеолит распадается в характерную серую пыль, абразивную. Если просто ездили, она внутри фильтра и не страшна. А вот если без замены восстановите кондиционер, закачаете фреон, и попробуете работать - то он заработает, но эту абразивную пыль разнесёт по всей системе. Дальше в течении месяца у вас заклинит компрессор, а это чревато и обрывом ремня, а самое главное - пыль будет во всей системе, никакими промывками на машине ее убрать нельзя, только снимать абсолютно всё и вся, промывать долго и муторно все радиаторы и даже шланги специальным промывочным фреоном или 646 растворителем, продувать, сушить, менять компрессор на контрактный или новый....
Всё это верно для "травматической" разгерметизации при аварии.
Если просто фреон вытек через сальник вала компрессора или "осевший" О-ринг где-то на фланцах, осушитель в принципе, можно не менять, так как влажный воздух и вода внутрь системы не попадут.
Проверено на практике - увы - на других машинах. И еще. "Универсального" компрессорного масла для кондеев машин НЕТ!!! В мою идёт, судя по расследованию, PAG100 , довольно вязкое, и если залить и даже долить типовое 46-е или 32-е, компрессору капут. В вашу тоже.

[Василий]

PAG100 для компрессора роторного типа, который на 1,6.
У Zagreus'а 1,4. Компрессор поршневой. Поэтому масло должно быть PAG46. Вот от вязкости 100 сСт ему точно "капут придет".
Насчет фильтра-осушителя страшилки. Образующийся при реакции с влагой воздуха налет мелкодисперсный. Крупинки непрочные. Особо не царапают детали компрессора. Разрушительного вреда не принесут. Объем небольшой. Обазование налета при контакте с атмосферным воздухом практически прекращается после формирования поверхностного слоя. Оказавшиеся в системе частички довольно скоро захватываются фильтром.
Потеря осушителем эффективности из-за длительного контакта с воздухом не приведет к скорейшей аварии компрессора. Просто ресурс уменьшится. Возрастет (не катастрофически) скорость износа. Условно говоря, вместо пятнадцати лет проработает десять. Износ ускоряется по причине деградации масла. Дело в том, что масла PAG гигроскопичные. Набирают влагу из атмосферного воздуха, пока тачка стоит с разгерметизированными магистралями кондея. После ремонта, перед заправкой хладагента, систему вакуумируют. Воздух и влага удаляются из всех потрохов кондея. Но некоторое количество воды остается в масляной ванне компрессора в составе эмульсии. В общем, смазывающие свойства масла становятся хуже.
.

Сообщение отредактировал Василий - 5.12.2021, 20:18