IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V « < 9 10 11  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Цепь ГРМ. Не пора ли поменять?, Признаки износа цепи ГРМ
dzenru
сообщение 12.11.2018, 16:35
Сообщение #201


Коати белоносый
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.2.2016



Проблема в падении мощности и увеличение расхода, также небольшой расход масла на еНоте с двигателем 1.4.
Решил спросить совета у опытных форумчан

итого имею
137к пробега
на холодную туго запускается... -крутит секунд 5 -7
компрессия около 12 +-0.5
свои потуги описал ТУТ.

имеется китайский стетоскоп, компрессометр ... ключи и желание чтоб двигло было в порядке

из истоиии двигателя -
на 74к был перегрев - сорвало крышку термостата официалы за 6 недель заменили крышку термостата и радиалор - подозреваю что проблема была длительной... тоесть ездил долго так...

на 110 гдето в поездке открутился карлсон... с матом прикрутил (там болт с левой резьбой!!! ) - TORQUE показала 123 градуса - ехал в пробке пошел пар!!!

в обоих случаях ЧЕК не горел!!!!

снял крышку клапанов в гараже и левую верхнюю крышку - думал поменять цепь..... до нижней руки не дошли когда прочел что нужно снимать картер и выхлоп -)))

заменил натяжитель.... и закрутил крышки.

по признакам описанным тут https://avtobrands.ru/zamena-tsepnogo-privo...atelyah-nissan/
Цитата
машина хуже заводится на холодную
появляются плавание на ХХ
на ХХ слышен цепной звон
двигатель весьма колбасит на ХХ.
обороты немного плавают - 650 +- 50 (тоесть скорее -50 такое впечатление что где-то не хватает давления масла)

сегодня установил CAR GAUGE PRO и прошел все тесты включая обучение заслонкой.
радует что много чего умеет прога...

отключал поочереди цилиндры - при отключении 3-го двигатель стабильно глохнет - при отключении остальных - просто троит...

думаю попробывать менять цепь протяжкой - но сам никогда этого не делал...
сам в снятом гараже картер с выхлопом если б снял - то не факт что собрал бы....
а в сервисе разводил хватает как и криворуких ... (стоимость замены цепи - только работа в какомто стремом недорогом гаражесто заявлена 250-300 - это 35-50% контрактного двигла)

не знаю как быть - для меня щас контрактный... ваще не выход..

если есть ктото кто может посоветовать - куда посмотреть в движке , что замерять .... помогите.
Если совет и помощь стоит денег - обсудим

Вспоминая восьмерку, где на обочине менялся ремень грм с 1 ключем... так хочется посмореть в глаза инженеру придумавшему снять картер с выхлопом чтоб цепь поменять....
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
dzenru
сообщение 12.11.2018, 17:18
Сообщение #202


Коати белоносый
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.2.2016



Пока в голову лезет только
1) почистить дроссель(датчик МАФ как я понимаю чистить незя!!)
2)посмотреть сттоскопом все цилиндры- особенно 3-й
3) ещераз померять компрессию и вдуть раскоксовку хадо антикокс
по результатам посмотра в цилиндры отпишусь, если у кого-то есть советы - пишите
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 12.11.2018, 19:26
Сообщение #203


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 924
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Судя по описанию, проблема или в цепи или в муфте фазовращателя. Скорее первое.
В профильной теме все досконально расписано.
Комментарий к первой позиции: даже старинные датчики МАФ с нитевидным (проволочным) чувствительным элементом вполне можно было осторожно чистить. Тем более современные пленочные или объемные. Только у Вашего мотора нет датчика МАФ.
Комментарий ко второй позиции: с точностью до наоборот, -- особенно 1-й, 2-й и 4-й.

Сообщение отредактировал Василий - 12.11.2018, 20:31


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
dzenru
сообщение 14.11.2018, 9:27
Сообщение #204


Коати белоносый
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.2.2016



Скажите - есть необходимость снимать картер или нет при снятии нижней боковой крышки двигателя для замены цепи как написано в мануалах?

Цитата

Снимите правое переднее колесо и локер правой передней колесной арки.
Спустите двигательное масло (смотрите главу Обслуживание).
Снимите следующие компоненты:
Ремни привода вспомогательных агрегатов и промежуточные шкивы этих ремней (смотрите главу Замена приводных ремней);
Крышку головки цилиндров (смотрите главу Крышка головки блока);
Переднюю секцию выпускной трубы (смотрите главу Система питания и выхлопная система);
Стартер (смотрите главу Электрооборудование);
Обе секции поддона картера и маслозаборник (смотрите главу Поддон картера);
Правую фару (смотрите главу Бортовое электрооборудование).


Сообщение отредактировал dzenru - 14.11.2018, 9:28
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
matr
сообщение 27.7.2021, 20:18
Сообщение #205


Гость
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 24.12.2014



Люди, хелп, уже 3 сервиса содрали 13т.р а воз и ныне там((

Машина ноте 2007 пробег 160т, глохнет если катясь 50-100кмч бросить резко газ и включить неитраль.
т.е. глохнет ПОСЛЕ нагрузки на двиг. (Если стоя газануть до 3000 об - опускает плавно и не глохнет.)

Ошибка была датчик коленвала но его заменил и ее нет.
Заменили потом дроссель, обучили, заменили свечи - ниче непомогло.

Поднял обороты ХХ с 650 до 850 -не помогает.

Еду на 4ой 50кмч, неитраль, обороты падают до 262 и заглох
Выглядит так

Это цепь?????

===
Есть еще странный признак на холостых стою, отключаю по очереди цилиндры.
так вот отключая 1, 2ой и 3ий -она глохнет(не троит) а отключая 4ый почемуто падают обороты меньше(гдето до 400) , троит но работает.
т.е. ощущение будто 4цилиндр имеет меньшую толкательную способность.

Но связано ли это с падением оборотов ХХ после нагрузки -ХЗ.
===
Сервисы просто зае...ли , занимаются угадайкой.

Сообщение отредактировал matr - 27.7.2021, 20:29


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

______________________________________
 (2007)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 28.7.2021, 11:14
Сообщение #206


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 924
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Судя по описанию, мотор 1,6 МТ.
На прогретом моторе с выкл потребителями (в том числе кондеем) обороты ХХ должны быть 650±50. Задирать их неправильно.
Коэффициент долгосрочной топливной коррекции недопустимо высок. В идеале должно быть 0-(±)2%. 5% уже многовато, 10% -- предел приемлимого. Некоторые другие параметры тоже далеки от нормы.
Налицо постоянное обеднение смеси. Одна из вероятных причин -- прохудился воздушный патрубок между корпусом воздухофильтра и дроссельным узлом. Возможно, подсос на впускном коллекторе в районе 4-го цилиндра.
Но, конечно, могут быть другие неисправности, в том числе цепь. Последнюю проверить можно без разборки, замерив рассогласование импульсов КВ и РВ мотортестером или универсальным двухканальным осциллом.

Сообщение отредактировал Василий - 28.7.2021, 12:55


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
matr
сообщение 28.7.2021, 18:36
Сообщение #207


Гость
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 24.12.2014



Пасибки!!!
Постоянное обеднение смеси - это наверное из-за газа, енот 100 тыс. км проехал на газу


______________________________________
 (2007)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 29.7.2021, 10:18
Сообщение #208


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 924
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Если будешь проверять рассинхронизацию валов, эталонную осциллограмму HR16DE можно найти, например, в библиотеке на ROTKEE.
Но мне почему-то кажется, этот момент не требует первоочередной проверки.
Возможно, стоит для начала замерить компрессию? Конечно, недостаточная компрессия не может напрямую быть виновницей потери ХХ. Но является значимым усугубляющим фактором.
Если компрессия ниже допустимого уровня, то нет смысла искать и устранять проблемы в СУД. Нужно прежде чинить мотор. Конечно, если нет планов избавиться от тачки. smile.gif В любом случае, 100 тыс км на газе -- это очень много для клапанов и седел.
Если компрессия в норме и тачка продолжает ездить на газе, стоит начать с проверки и настройки ГБО.

Сообщение отредактировал Василий - 29.7.2021, 11:53


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

11 страниц V « < 9 10 11
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.9.2021, 10:49