Автотехцентр «REKPP» - сервис по обслуживанию и ремонту АКПП, вариаторов -10% |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автотехцентр «REKPP» - сервис по обслуживанию и ремонту АКПП, вариаторов -10% |
Rekpp |
21.11.2016, 19:46
Сообщение
#41
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Опель Астра H, пробег около 123 000 км. Модель АКПП: 60-41SN. Жалоба: пробуксовка передач. Итог: одна из стандартных "болезней" Опель - пробит радиатор. Антифриз попал в трансмиссионное масло. Из-за попадания антифриза рассыпались фрикционы - отслоение фрикционной поверхности. Пострадала и тормозная лента - износ накладки фрикциона. СпецСервис REKPP - ремонт АКПП в Москве - http://www.rekpp.ru. Предварительная запись на диагностику и ремонт по тел. +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99. |
Rekpp |
29.11.2016, 13:16
Сообщение
#42
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Добрый день!
Делимся свежим фотоотчетом - ремонт АКПП Вольво XC90 И так, начнем.... Автомобиль: Вольво СХ90 Модель АКПП: TF80-SC Жалобы: отсутствие тяги и посторонний звук. Результаты диагностики АКПП: Сделали Столл-тест, это испытание показало не корректную работу гидротрансформатора. Стрелка тахометра залетала за 3500 оборотов, что для дизеля не должно быть. И появился специфический звук жужжания турбины гидротрансформатора. Уровень масла был в норме, но масло с частицами металла. К нам машина приехала без ошибок. Но автовладелец ранее делал диагностику и была ошибка по соленоиду. Совместно с владельцем автомобиля было принято решение ремонтировать коробку и промывать гидроблок. Затем устанавливать коробку на автомобиль и тестировать. Если будут проблемы с гидроблоком - снимать и ремонтировать. После вскрытия коробки видим: - Износ барабана под лентой (reverse drum). - При пробуксовке ленты, поверхность барабана проминается (на фото видно на сколько прогнулась поверхность). - Износ тормозной ленты. - Износ насоса. - Севшие поршни. - Гидротрансформатор в ремонт. - Гидроблок АКПП на промывку. - Общий план разобранной коробки. |
Rekpp |
5.12.2016, 13:11
Сообщение
#43
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Наш свежый фотоотчет — ремонт АКПП Хендай i30
Пробега автомобиля — 133000 км. Модель АКПП — A4CF. Жалоба: гул АКПП. Итог: износ подшипников на валу (вал с промежуточной шестерни и с ведущей шестерни дифференциала) и на дифференциале. Износ обоймы подшипника (посадочное место под подшипник). Rekpp - ремонт АКПП в Москве. |
Rekpp |
12.12.2016, 18:31
Сообщение
#44
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Мазда 6, модель АКПП - FNR5. Жалоба: после прогрева АКПП не едет. После разбора АКПП: На фото видим специфический цвет масла с каплями антифриза. Пробит радиатор, из-за этого попадает антифриз. Что особенно интересно - масло не густое (йогурта нет), как должно быть при попадании антифриза, возможно недавно меняли масло. Коробку на мойку, гидротрансформатор в ремонт, гидроблок на промывку. Под замену: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект обрезиненных прокладочных поршней, соленоид регулятора давления. Стоимость ремонта АКПП "под ключ" в данном случае - 93030 руб. с учетом замены радиатора (неоригинал.). Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега. |
Rekpp |
21.12.2016, 13:21
Сообщение
#45
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
|
Rekpp |
28.12.2016, 0:00
Сообщение
#46
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл. Ориентир цен ремонта вариатора можно посмотреть здесь. Исходные данные: была ошибка по степ-мотору, потом появилась ошибка по давлению P0868. После разбора видим следующее: - Ведущий конус заклинил (не ходит в направляющих, вышло уплотнительное кольцо из пазла. - Клапан масляного насоса с задирами, клапан заклинивает и из-за этого создается не правильное давление в вариаторе, а следовательно и быстрый износ остальных деталей трансмиссии. - Задиры на ремне и конусах, они не большие сравнительно с пробегом авто (пробег автомобиля около 190000 км). - Солнечная шестерня планетарного ряда с хабом для старт пакета - пробитие зубьев хаба зубьями фрикционов. - На второй шестерёнке дифференциала износ зубьев. Это свидетельствует о том, что в масле присутствует метал от цепи и конусов вариатора. Под замену: - фильтр вариатора основной, - фильтр теплообменника вариатора, - комплект прокладок и сальников, - комплект конусов, - приводной ремень, - масляный насос, - солнечная шестерня, - расходные материалы, - масло NS2 8л., - гидротрансформатор в ремонт. Итого с работой и запчастями - 108500 руб. (с учетом скидок). Гарантия - 6 месяцев. |
Rekpp |
11.1.2017, 19:25
Сообщение
#47
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
И снова ремонт вариатора, на этот раз пациент - Ниссан Жук. Информацию о стоимости ремонтных работ можете посмотреть здесь. Вот что внутри: - Износ поверхности конусов. - Износ ремня вариатора. - Развалился подшипник. Разбито посадочное место в корпусе и остатки наружной обоймы подшипника. - Ведущая шестерня с входным валом - следы износа подшипника. - В поддне стружка. - Соленоиды засыпаны металич.стружкой. Опасность повреждения обмотки (может закоротить). - Износ клапана насоса |
Lone Wolf |
11.1.2017, 22:31
Сообщение
#48
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 15.3.2010 Из: г.Зеленоград |
Тема нужная конечно. Не дай Бог опять же. А есть отзывы форумчан? Нотиков в ремонте тут не видел
______________________________________
|
||
Rekpp |
27.1.2017, 12:01
Сообщение
#49
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Тема нужная конечно. Не дай Бог опять же. А есть отзывы форумчан? Нотиков в ремонте тут не видел Это моё упущение, на прошлой недели был Ноут в ремонте, не зафоткали. Взял на заметку, как придет в ремонт, сделаю фотоотчет обязательно. Отзывы есть на других автомобильных клубах, если интересно, могу ссылки скинуть. |
Rekpp |
8.2.2017, 20:41
Сообщение
#50
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К. Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать здесь. Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем тут. Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему. Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок. Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП. Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока. В нашем случае порядок действий: — Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла. Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт. Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока. Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись. Итак, вскрываем коробку.... - Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла. - Износ барабана К2. - Крышка поршня протерта стопорным кольцом. - Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала. - Оборвало вал - Общий вид - Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов. - Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное. - Забитый фильтр. -Гидроблок в ремонт. - Запчасти ожидают мойку. - Собранная АКПП, после ремонта Подведем итоги... Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л). Стоимость всех запчастей - 106330 руб. Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока. Стоимость работ - 53200 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега. P.S. фотоотчет от владельца Мультивена здесь. |
Rekpp |
15.2.2017, 13:19
Сообщение
#51
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет по ремонту АКПП. Автомобиль: Лексус RX300, 2001г.в., полный привод, пробег 102380 миль. Модель АКПП: U140F. Жалоба: гул на всех передачах. Про типичные неисправности АКПП и модели трансмиссий Лексус RX300 можно почитать здесь. Разбор коробки.... - Износ насоса - Износ хаба реверса - Планетарный ряд. Вылетела ось вращения сателлита. - Износ шела. - Перемолотые зубья переднего планетарного ряда. - Перемолотые зубья заднего планетарного ряда. - Солнечная шестерня заднего планетарного ряда — поломаны зубья. - Фрикционные диски в металле. Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, фильтр АКПП, масляной насос, планетарный ряд передний, планетарный ряд задний, солнечная шестерня заднего планетарного ряда, наружняя шестерня, Хаб, фрикционные диски, стальные диски, масло ATF. |
Rekpp |
22.2.2017, 17:51
Сообщение
#52
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.
Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км. Модель вариатора: JF015E Жалоба: автомобиль не едет вперед. Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3. Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать здесь. |
Rekpp |
28.2.2017, 17:52
Сообщение
#53
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую! Наш новый фотоочет - ремонт вариатора Ниссан Мурано. О неисправностях вариатора Мурано можно почитать здесь.
Автомобиль: Ниссан Мурано Z51 , 2008 г.в., пробег 122400 км, Модель вариатора: RE0F09A (JF010E) Жалобы автовладельца: ошибка P0868, подергивания при нажатии на газ. Вот что внутри... - Задиры на конусах. - Износ ремня вариатора. - Износ клапана насоса, износ посадочного места под клапан на насосе. - Большой люфт в барабане форвард, в посадочном месте. Сбиты шлицы ведущим валом. - Фрикционы. - Поддон вариатора. Прокладка поддона новая - автовладелец недавно меняли масло, думая, что проблема с вариатором уйдет. - В поддоне металл. - Общий вид - корпус, дифференциал, гидроблок. Под замену: прокладочный комплект, комплект поршней, конуса, ремень, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, барабан форвард, стартовый пакет фрикционов, масло NS2. Стоимость ремонта данного вариатора. Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 21750 руб. (с учетом скидки). Запчасти — 98250 руб. Гарантия на ремонт вариатора — 6 месяцев, без ограничения пробега. |
Rekpp |
6.3.2017, 19:29
Сообщение
#54
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Новый фотоотчет - ремонт АКПП Киа Рио. Про типичные неисправности Киа Рио и стоимость ремонтных работ смотрите здесь. Автомобиль: Киа Рио 1.6, 2011г.в., пробег — 52570 км. Модель АКПП: А4CF1 Проблема (со слов автовладельца): после полной замены масла (при замене, старое масло было черное) и обновлении прошивки у официального дилера, начались проблемы с коробкой. Бывает что обороты двигателя зашкаливают, а передача не втыкается, потом пинок и поехали, плюс при ускорении появились толчки. Официальный дилер говорит что все хорошо, ошибок нет. Результат диагностики у нас: пробуксовка 3 и 4 передач, необходимо разбирать коробку. — Грязь в гидроаккумуляторе — Начали подгорать стальные диски 3-ей передачи. — Горелые фрикционные и стальные диски Директ клатч. Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, соленоид линейного давления, опорный диск 2nd brake 3.0мм, опорный диск 2nd brake 6.0мм, фильтр АКПП, масло ATF. Итого — 42 450 руб. Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 18000 руб. Ремонт гидротрансформатора — 7000 руб. Разбор и чистка гидроблока — 4000 руб. Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев, пробег не ограничен. |
Rekpp |
14.3.2017, 19:38
Сообщение
#55
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Делимся нашим фотоотчетом, ремонт мы не производили, так как после вскрытия коробки оказалось, что ремонт АКПП Авенсис не целесообразен, разбито все. Вначале все выкинули, но потом решили все же зафоткать, думаю, что будет интересно посмотреть какое "мясо" бывает в коробке. Фоткать даже на столе не стали. Автомобиль: Тойота Авенсис 2008г, пробег не фиксировали. Модель АКПП: U341E Со слов автовладельца: ехал спокойно, потом толчок и машина встала. Как уже писал выше, даже смету не составляли, так как все в помойку, и обошлись установкой контрактной АКПП из Японии. В данном случае это самый разумный выход. - Огромное количество метал.стружки в корпусе АКПП. - Разорвало планетарку. - Горелые фрикционные и стальные диски. - Обгонная муфта оплавилась. - Задняя крышка, стерто кольцо. - Разорванным планетарным рядом протерло корпус коробки. Без комментариев... |
Rekpp |
21.3.2017, 19:56
Сообщение
#56
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус ES250. Подробнее о проблемах АКПП Лексус можно почитать тут.
Автомобиль: Лексус ES250, 2012г.в., пробег — 185834 км. Модель АКПП: U760. Жалоба: ошибка по соленоиду D, пробуксовка передач. Разбор коробки. - Износ посадочного места под подшипник в корпусе (люфт). Это стандартная болезнь АКПП U760, которая возникает ближе к 100000 км пробега. - Износ масляного насоса. - Севшие поршни. - Планетарка. Люфт (болтаются сателлиты). - Горелые пакеты фрикционных и стальных дисков. Пострадал и опорный диск. - Гидроблок в ремонт. Стоимость ремонта в данном случае. Комплект ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб. Ремонт корпуса - 12000 руб. Ремонт гидроблока - 25000 руб. Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, фильтр АКПП, хаб переднего планетарного ряда, подшипник, передний планетарный ряд, статор насоса, трансмиссионная жидкость Toyota WS. Итого - 76890 руб. Гарантия на ремонт 12 месяцев, без ограничения пробега. P.S. Мы теперь в инстаграм, подписывайтесь. |
Rekpp |
29.3.2017, 21:12
Сообщение
#57
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Уважаемые форумчане!
ВЕСЕННЯЯ АКЦИЯ подходит к завершению. Кто еще не успел получить скидку 25% на снятие и установку АКПП - поспешите! Осталось еще два 2 дня. Действует акция до 31 марта 2017 года, Скидка предоставляется на снятие и установку АКПП, при условии комплексного ремонта АКПП у нас. Большой опыт наших механиков, современное оборудование, оригинальные запасные части и масло - все это позволяет нашему техцентру отремонтировать Вашу акпп с гарантией. |
Rekpp |
7.4.2017, 14:38
Сообщение
#58
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер. Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 92661 км. Причина обращения: посторонний звук из коробки. Модель вариатора: JF011E Автомобиль нашего одноклубника из Сp-Club, обсуждение процесса ремонта и отзывы о работе можно посмотреть здесь. Загружаем все фотки по порядку разбора коробки. - Процесс снятия вариатора - Пациент на столе. - Начинаем разбор. - А вот здесь интересно, след того, что кто-то здесь побывал до нас. Болт другой. Как позже выяснилось - резьба сорвана. - Масляный насос. - Клапан масляного насоса вытащился легко. - На клапане имеются небольшие задиры, но они не критичны, можно сказать - приемлемые. Но раз уж вскрыли коробку, то лучше его менять. - Добрались до конусов и ремня - Ремень в нормальном состоянии. - Конуса тоже в норме. - А вот и причина звука - развалился подшипник. - Фоткали со вспышкой, чтобы четко видно было в чем проблема. Видео звука подшипника - А это второй подшипник. Звук не такой сильный, как от первого, но перекаты есть. Запчасти, которые потребуются для восстановления вариатора: прокладочный комплект, клапан масляного насоса, 2 фильтра, 2 подшипника, трансмиссионная жидкость. Итого "под ключ" ремонт вариатора - 43390 руб. Плюс работы по гидроблоку - переставляли часть гидроблока со сорванной резьбой, работа + з/ч - 2000 руб. |
Rekpp |
14.4.2017, 18:15
Сообщение
#59
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля... Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов). Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км. Выбор конечно остается за автовладельцем... С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru |
Rekpp |
19.4.2017, 11:42
Сообщение
#60
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 29.10.2015 |
Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ниссан Жук. Причина обращения к нам: Автомобиль перестал ехать вперед (остановился на светофоре и больше не поехал), задняя передача работала. - Ежики на магнитах. - Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера. - Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть. Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня. - Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E. - Добрались до конусов. - Задиры на конусах. - Задиры на ремне. - Подшипник входного вала - одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте - лучше его заменить. - Стерто посадочное место под клапан масляного насоса. - Гидроблок. - Корпус. Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос. Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем. Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса. Стоимость ремонта вариатора в данном случае: Работа: — снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль; — полировка конусов; — ремонт гидротрансформатора; — ремонт масляного насоса. Итого по работе — 37000 руб. Запчасти: Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса. Итого запчасти — 47440 руб. |
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:58 |