Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП, Как ездить, плюсы-минусы, особенности эксплуатации, овер-драйв... Опции

[Mastekor]

А как часто надо масло в коробке менять? А то купил б/у машину, сейчас пробег 51к, ессно не знаю когда по ТО надо менять, может уже надо менять? (АКПП)

[Бусидо]

В бу машине считается правилом хорошего тона и рачительного хозяина менять расходники сразу. Ибо один аллах ведает как эксплуатировалась машин старым хозом. А поменяешь все и сразу появляется уверенность, и не нужно никого пытать а когда и что менять.

[vevorobev]

А как часто надо масло в коробке менять? А то купил б/у машину, сейчас пробег 51к, ессно не знаю когда по ТО надо менять, может уже надо менять? (АКПП)

Вам по регламенту осталось 9.000 проехать до замены масла в акпп. Думаю можно и подождать.

[Krusty]

А как часто надо масло в коробке менять? А то купил б/у машину, сейчас пробег 51к, ессно не знаю когда по ТО надо менять, может уже надо менять? (АКПП)

Вам по регламенту осталось 9.000 проехать до замены масла в акпп. Думаю можно и подождать.

Это если предыдущий хозяин его менял Я бы сейчас масло поменял, не дожидаясь 60000. Автомат у Енота надёжный, но с дурна ума можно, как говорится, что угодно сломать А езда на старом, перегретом масле очень негативно сказывается на АКП. Ремонт, в случае чего, дорог. Так чего рисковать?

А как часто надо масло в коробке менять? А то купил б/у машину, сейчас пробег 51к, ессно не знаю когда по ТО надо менять, может уже надо менять? (АКПП)

По последней (2012 года) сервисной книжке интервал замены раз в 30000 км. До этого интервал был бОльшим. ИМХО: от более частой смены масла точно плохого не будет, а вот от более редкой - хз. И заливаем исключительно оригинальное нисановское масло для АКП.

[rips]

А расскажите глупому, можно ли ездить постоянно с включенной кнопочкой которая находиться на ручке автоматической коробки передач, та, при включении которой на экране загорается индикатор какой-то? С этой кнопкой передачи автомат переключает уж очень поздно, аж до 5 тысч. доходит.

[Andreii]

Эта кнопка просто выключает четвёртую передачу. Более ничего.
Вопрос: зачем ездить с постоянно (!!!) нажатой этой кнопкой?

[Ozzy-Kiev]

Если вы имели в виду "драйв"-режим, то я бы не стал бы.
У Нотыка хороший автомат, поэтому "насиловать" двигло/короб да на постоянке не желательно. Ведь вам не только нужно ездить со скоростью 60-90 км/ч, но и 150 по трассе например.
Хотя мануал об этом и знатоки, надеюсь расскажут по-подробнее.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 13.4.2012, 17:40

[rips]

Спасибо за ответы. Просто машина с включенным драйв режимом ведет себя по другому, ощущается какая-то резвость, но движок реветь начинает довольно-таки громко. Жаль что у нас нет на нотах спорт режима как на тайотах короллах и многих других машинах, а-то уж очень какая-то ватная нота, хоть и 110 л.с.

Сообщение отредактировал rips - 13.4.2012, 18:00

[Василий]

Это если предыдущий хозяин его менял Я бы сейчас масло поменял, не дожидаясь 60000. Автомат у Енота надёжный, но с дурна ума можно, как говорится, что угодно сломать А езда на старом, перегретом масле очень негативно сказывается на АКП. Ремонт, в случае чего, дорог. Так чего рисковать?
вле и одновременно лучше

По последней (2012 года) сервисной книжке интервал замены раз в 30000 км. До этого интервал был бОльшим. ИМХО: от более частой смены масла точно плохого не будет, а вот от более редкой - хз. И заливаем исключительно оригинальное нисановское масло для АКП.

Чем рисковать при условии нормальной эксплуатации? Прибылями бессовестных официалов, которые безосновательно уменьшают сервисный интервал в 2 раза? И насчет "исключительно оригинальной жидкости", -- есть дешевле и одновременно лучше или значительно дешевле и при этом не хуже. На форумах и так полно рекомендаций несведущих людей, по которым создается впечатление, что они позволяют с легкостью разводить себя на деньги из-за недостатка самоуважения. Что касается позиции дилерских CТО, то она, естественно, спущена сверху. И еще -- в подавляющей массе тамошние "специалисты" слабо компетентны в вопросах техобслуживания и ремонта АКПП. Достоверную инфомацию можно получить у профессионалов специализированныхъ сервисов АКПП, только не представайте перед ними в облике дойной коровы, -- зачастую они тоже ангажированы.
Вообще, забавно наблюдать огромную разницу в высказываниях, когда один и тот же работник дилерского центра выражает мнение по этим и другим вопросам как должностное лицо, и в разговоре "по душам", "не для протокола".
Не стоит запугивать разными страшилками себя и других в пользу жадных барыг, наживающихся на технической неосведомленности.
Понятно, что все вышесказанное не относится к вопросу сохранения гарантии, хотя она во многом та же лабуда...

[Ozzy-Kiev]

для Рипса:
Может и ватная для драйва, зато семейная и комфортная для города!
Если вы любитель позажигать, то наверное тест драв при покупке не проходили.
Может не тот авто купили?
Вполне самодостаточная модель, даже на обгонах в диапазоне 120-150 км/ч.
Или у вас средний уровень езды 150-200? Тогда трёх кубовые прожорливые седаны нужно брать.
Но это уже другой уровень цен. По одёжке как говорится.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 13.4.2012, 18:24

[Василий]

уж очень какая-то ватная нота, хоть и 110 л.с.

Возможно, просто мотор не развивает мощность из-за неисправности?

[milutinivan]

[quote name='micss' post='10629' date='27.6.2007, 22:01']
Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП


Огромное спасибо за инфу!!! Ещё и жене дам прочесть обязательно.

Сообщение отредактировал milutinivan - 13.4.2012, 22:39

[Бусидо]

Спасибо за ответы. Просто машина с включенным драйв режимом ведет себя по другому, ощущается какая-то резвость, но движок реветь начинает довольно-таки громко. Жаль что у нас нет на нотах спорт режима как на тайотах короллах и многих других машинах, а-то уж очень какая-то ватная нота, хоть и 110 л.с.

А что не ватное при 110-ти и 4АТ?

[Korsuk]

Спасибо за ответы. Просто машина с включенным драйв режимом ведет себя по другому, ощущается какая-то резвость, но движок реветь начинает довольно-таки громко. Жаль что у нас нет на нотах спорт режима как на тайотах короллах и многих других машинах, а-то уж очень какая-то ватная нота, хоть и 110 л.с.

А что не ватное при 110-ти и 4АТ?

Смотря с чем сравнивать... Помойму совсем не ватная машинка, а вполне динамичная.

[HUNTER TLT]

Конечно не ватная,причем если к неватности каробку приучить,то она очень даже отзывчичая!!!!

[ganstown]

народ вот скажите а чем режим P отличается от N кроме того что при P блокируются в коробке колеса некой муфтой похожей на пружину а при N колеса остаются свободными, всё остальное в коробке как бы отключается на этих режимах, так почему ж тогда на N на светофорах ставить нельзя и советуют тогда уж ставить на P в крайний случай?

[HUNTER TLT]

На светофорах ккак есть на Драйве стоит так и не загружайся ездий и не думай!!! я ТУТ С ЗАПРАВКАМИ ГРУЖУСЬ , ТО РАСХОД 9 ТО 10 ТО 11!!!!!!!!!!!!!!!!!ВО БЛЯ!

[ganstown]

а мне конфортно на драйве стоять и на тормоз жать, при этом ощущать легкую вибрацию на педали несколько минут.
Да расход да такой же но меня это меньше парит

[Four]

А если я выгнал машину из гаража и не глушу двигатель , в какое положение ставить селекторв P или N, чтобы выйти и закрыть гараж?

Сообщение отредактировал Four - 29.9.2012, 23:12

[Ozzy-Kiev]

в любое. можно и на нейтраль, если перед гаражом уклон есть. хорошее настроение гарантирую:-) короче на Р можно без ручника, а на N лучше подстраховаться ручным тормозом (если уклон есть). как будет удобно :-)