Двигатель HR16DE (XH1), Ресурс двигателя с алюминиевым блоком Опции

[MEMBEDb75]

по опыту могу сказать ниссановские движки весьма живучи!! был ниссан с движком sr20de, так на нем японская рекомендация проверить натяжение цепи на 300 тыщ, что на русский можно перевести что до 700 можно не париться, человек реально катается на машине и пищит от удовольствия!!!!! движок шепчет!!!!!!
заправлялся тока 92, расход 9на100,
енотика кормлю 95, пока ни чего, надеюсь что он такой же живущий как и первый мой ниссан

[Бабай]

Странно что в мануале рекомендация замены цепи на Еноте, на 90 тыщах
Буду менять осенью перед зимой, благо что это не особо дорого выходит, покрайней мере дешевле чем на VQ-25 движке, там две муфты тока 30 тыщ, и сопутствующего барахла еще на столько же, + работа около 20-ки.

[denver]

В каком-таком мануале? Именно на этом моторе?
Если на пробеге в 90 тыщ, то это должно попадать в период гарантийного обслуживания и должно быть предусмотрено графиком ТО.
А там такого нет.

Бабай, у вас с мотором беда какаято? Не так работает или шум посторонний?
Или в сервисе цепь "приговорили"? Сколько у Вас пробега?
До 200 тык. катайтесь и не парьтесь (ИМХО). Только масло с фильтрами меняйте своевременно.
Честно говоря, мне кажется, что и все триста цепь отходит.
Пока у меня 225 тык. Симптомов для замены цепи не выявлено.

[Бабай]

У меня книженция есть по ремонту и обслуживанию Енотов с движками 1,4 и 1,6
Вот там представлена таблица по регламенту ТО и цепь указана на 90 тыщ. под замену.
Пробег у меня сейчас 81 тыс.
Проблему цепи знаю не по наслышке исходя из 11 предыдущих праворульных япономобилей
Последней из которых был скайлайн с VQ мотором, и пробегом в 150 тыщ, причем сама цепь была не сильно то и растянута судя по натяжителю, а вот проблема которая подразумевала замену всех этих требухов это муфта (их там две), которая начанала клинить и щелкать, а раз менять ее то и все требуха за одно, один фиг снимать лобовину. (замена встала в 64 тыс.)
Как говориться береженного бог бережет, я поменяю т.к. считаю это достаточно важным узлом, да и если продавать буду через годик, краснеть не придется Да и стоимость всей процедуры с з.ч. не выходит за рамки разумного по отношению к проблеме после обрыва цепи или эксплуатации ее растянутой.

Сообщение отредактировал Бабай - 29.3.2012, 12:34

[denver]

Ну дело Ваше, да и деньги Ваши.
Отговаривать Вас не буду.
Я не знаю случаев обрыва цепи на Енотах.
Знаю случаи обрыва ремня ГРМ на других авто.
Могу предположить, что подобная норма попала в Ваше руководство "по наследству" от дизельного варианта Енота.
Там, кажется, ремень и вот его надо периодически менять. Примерно на таком пробеге, как Вы и упомянули.
Ну может быть 1,4 требует подобной замены.
но не 1,6 этоточно.
А Цепь на 90 тыщах это конечно перебор. Даже на Жигулях она ходит подольше.
Ну дело Ваше.

[splint]

Сейчас мелкозвенные цепи в ГРМ применяют все японские производители: и тойота, и мицубиси. Судя по форумам, никто по пробегу не менят цепь, только по состоянию. При своевременной замене масла цепь выхаживает больше 300 ткм. Прежде, чем порваться - шумит:-))
Обычно в мануалах в указании сроков замены есть ссылка: "в зависимости от конструкции"

[Bass89]

всем привет. ребят у мя 186000 пробега. правдо японец hr15de. цепь не менял и не звенит вообще никак.и заодно вопрос уронить наезжал больше? прост ехать начал чуть чуть совсем медленней. но эт по ходу фильтр и свечи которые я еще пока тож не менял не разу.

[denver]

224800 км. Бегает. Без замены цепи ГРМ.
Фильтр встроен в бензонасос. Бензонасос пока не менял.
Свечи, конечно, менял. Ибо пока гарантия была - регламент требует.
Есть у меня пара комплектов, которые по два круга ставил. Один комплект у меня сначала 30 тык отходил, потом его отпескоструил и он ещё чуть больше 70 тык бегал.

[Bass89]

На счёт фильтра, не совсем так. По крайней мере у японцев это кусочек топливного модуля, стоит 2500 р. Замена, как на Алмере, вынимаем модуль, разбираемся, меняем, ставим, радуемся! Он простой бумажный размера, как насос, только запаян в пластике. Скорее, он встроен в модуль топливный, насос менять не обязательно.
Модуль в сборе стоит около 20000 р., а сам фильтр 2500 р. и полчаса времени.
И он не старится, он только меняется! Приёмная сеточка относиться к фильтру.

[Бабай]

В книженции по ремонту енота (с картинками ) очень доступно описана процедура полной его разборки так что все там меняется и чистится.

[denver]

Когда надо будет, тогда и найду эту картинку или тупо махну насос на сервисе, ибо ковыряться при открытом баке меня не улыбает ни разу.
Не знаю, как на ЯпоноЕнота, но на нашего европейского зверя бензонасос стоит 8 тыщ.
Да, и, честно говоря, торопить события не привык. Поломается - будем смотреть!
Но всё равно, спасибо за разъяснения, буду иметь в виду.

Сообщение отредактировал denver - 12.4.2012, 16:17

[р420ет 52rus]

192000 тыс.палет нормальный

[NISS]

Ооо. А что, в Вашем понимании цепь может только порваться? И в этом её катастрофа? А как же непрерывное вытягивание? Вот именно из-за возможности ухода фаз ГРМ вследствие вытягивания, производитель и рекомендует 90 т.км. Если это игнорируется, то возможны потеря мощности, соответственно увеличивающийся расход топлива. И это всё буде БЕЗ загорания сигнальной лампочки.
Хотя всё это в принципе мелочи, по сравнению с ремнём и его проблемами)

[splint]

Цепь, в отличие от ремня, прежде чем порвется - шуметь будет сильно. Не услышать невозможно, звук - как трактор работет:-)).
Даже ремни на тойотках 90-х годов по 150 тык выхаживали в легкую.
Нет рекомендации производителя менять цепь на 90 тык.
При рассогласовании сигнала датчика коленвала уйдет куча характеристик, ошибка выйдет, что-нибудь типа P0300, P0336, P0341
http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

[QWERT]

Сейчас мелкозвенные цепи в ГРМ применяют все японские производители: и тойота, и мицубиси. Судя по форумам, никто по пробегу не менят цепь, только по состоянию. При своевременной замене масла цепь выхаживает больше 300 ткм. Прежде, чем порваться - шумит:-))
Обычно в мануалах в указании сроков замены есть ссылка: "в зависимости от конструкции"

+100....все регламентные замены цепей ни на чем не основаны.Основаны только на том,чтобы официалов не оставит без зарплаты.Ремень согласен,нужно менять по пробегу ..и то как к этому вопросу подойти.В каком режиме авто эксплуатируется. А цепь...хера ли ей будет? как загремит ,так меняй. Был Ниссан-Эксперт. ДВС. ЮД-22,купил на 180 т/КМ ,продал на 250 т/км,точно знаю что до меня цепь там не меняли.Ну если учесть что перед продажей яппи еще тыс 60-80 скрчуивают... ну так вот..до сих пор машинко ездит и не гремит.Да и ваааще ни от кого не слышал,чтобы те у кого цепники ,по этому поводу сильно замарачивались. Вывод один...катайтесь и башку себе и другим не забивайте, А если есть такое желание поменять цепь, то меняйте и никого об этом не спрашивайте.
А вообще, как помажешь, так и поедешь.
Всё очень просто, лей хорошее масло, меняй по пробегу, отталкиваясь от зимней и летней эксплуатации.
Не мучай движку на холодную, двигайся в мороз только после прогрева.
Не стартуй на перкрестках как на спорт-каре, увидя впереди себя дебила на девятине.
И будет тебе счастие, движка цепная Ниссановская очень надежная .
Хотя "мастеров" своего дела у нас предостаточно.
Думаю при нормальной эксплуатации и заливе-замены хорошего масла, а так же добавки таких присадок как "Хадо" и им подобных....тыс 500,отходит без проблнем

[gosh]

+1, кроме Хадо.
Хадо - а оно надо? С присадками, как "Хадо" и им подобным 500 тыс. вряд ли пройдёт.

Думаю не секрет что одни присадки убивают другие, масло уже содержит набор оптимальных присадок, так вот, добавленная присадка может и вполне вероятно убьёт присадки в масле. Вероятность что наугад залитая из баночки жидкость сделает идеальную формулу равна 1 к миллиону.

Лучше заливать то масло, которое рекомендовано производителем, меняйте его чуть раньше чем нужно и будет счастье. Рекорды ресурса двигателя, как правило, показывают те кто просто эксплуатировал двигатель без фанатизма типа (лавр, промывка, отдельные присадки, эксперименты с маслом и т.д.)

Ресурс движки во многом зависит от владельца, ну, а эти моторы ходят больше 250 - 350 тыс. при правильной эксплуатации.

[QWERT]

Вот насчет "ХАДО" могу сказать только одно.Заливалось мною это масло не раз.Эффект самый положительный.Кстати цепные движки ,начинают работать заметно тише.
Это не реклама "чудодейственной" присадке...отнюдь.Просто пишу о том что испытал.

[gosh]

Всё возможно. Но я против всех этих присадок и экспериментов. Сразу отвечу почему.
Из личного опыта: посоветовали, залил как по инструкции, 3000 км. мотор работал так как ни когда не работал а дальше он сдох. До заливки этой дряни компрессия была больше 11, после от 5 до 8 разброс был. Пробега тогда и 150 тыс. не было.
Второй момент: попал я как то на закрытый семинар по маслам Castrol, так вот на мой вопрос представителю "какое масло вы заливаете в свой авто и какое порекомендуете для моего?"
Ответ: то которое рекомендовано производителем вашего и моего авто. Почему? Потому что производитель как минимум проводит исследования и тестирует данный мотор на этих маслах и выбирает оптимальное.
Из этого складывается ресурс, гарантия, качество, заявленное производителем.

Конечно какой нибудь Petro-Canada, Xado, и т.д. возможно покажет лучший результат но для этого как минимум нужно провести лабораторные исследования, которые стоят больших денег и времени.
Заливая непонятную жидкость = лотерея с малыми шансами на выигрыш.
Повторюсь, я противник таких действий, подтверждённых (документальных/исследовательских) фактов что движку стало лучше, увеличился ресурс и т.д. нет, а вот что поплохело (возможно стечение обстоятельств) к сожалению много.

Честно, я не пытаюсь доказать что моё мнение правильное, выбор и мнение у каждого свой.

Сообщение отредактировал gosh - 3.1.2013, 12:25

[Юрась]

Столкнулся я когда-то с Деу Тико объём 0,8л, в Узбекистане на них в такси ганяют. Так у таксистов движки на Тико отхаживают до 250 тыщ. У моего тестя Деу Нексия (узбекская), на 250 тыщах что-то меняли в движке и снимали головку клапанов - мастер сказал, что выработки в цилиндрах не наблюдает совсем. Ну а если в Нексии при таком пробеге ничего, то и нам бояться нечего. До 500 тыщ. будет бегать! Всем удачи!

[олеся витальевна]

у меня при заводке на холодном двигателе идет звук из двигателя типа чтото тикаеет минуты 3 потом звук исчезает и тишина .звук говорят похож на компенсатор.у кого такя беда есть отзовитесь как убрать ее.если возможно.спаибо

пробег 4500. масло меняли на 5w30 mobil эфект тот же