"Сказки Отца Фёдора", Павы, Фтор Павы, технические решения Опции

[Отец Фёдор]

Василий!
Ваше мировоззрение отстало лет на десять...

2011год Valvoline выпускает моторное масло, сделанное на 50% из "отработки"

На досуге ознакомьтесь с Директивой Совета Европейских Сообществ 75/439/ЕЭС от 16 июня 1975 г. об устранении отработанных масел.

А как работают местные умельцы!!!

Раскрыта сеть по производству поддельных масел в Ростове, Толятти, Москве, Солнечногорском районе.

[Василий]

Опять сочиняете.
Я не отстал на десять лет. До сих пор вопрос не прогрессе технологий, а в коньюктуре. Законодатели пытаются подстегивпть производителей, да слабо выходит. Потому что коррупция и лоббирование тоже не стоят на месте.
Valvoline NexfGen -- пока еще не ширпотреб. Скорее, имиджевый концептуальный продукт, своего рода задел на будущее.
Как бы то ни было, его база с 50-ю процентами регенеранта ничем не хуже полностью свежей. Кстати, обычно выход refining base oil от первичного сырья, т. е, отработки -- 60-90%. Так вот, у NextGet эта цифра заметно ниже. Такова цена за качество.
Что касается контафакта, то его бодяжат отнюдь не из отработки. Ею там и не пахнет.
Ваши наезды на качество масел -- очередная агрессивная реклама своей системы вентиляции. Попытка создать видимость абсолютной востребованности. "Мои сантехнические поделки ужасно необходимы для спасения мотора от дрянных современных масел."
Спору нет, конструкции действительно весьма эффективные. Но, по большому счету, очень скромно улучшают эксплутационные характеристики мотора. Западет на них разве только перфекционист, помешанный на чистоте мотора.
Нормальный владелец тачки с пробегом 50-200 тысяч км и угаром 200-1000 мл/10000 км не считает, что мотор "превращается в тыкву", как Вы кликушествуете.

Сообщение отредактировал Василий - 20.5.2020, 7:43

[Отец Фёдор]

Продолжим.
Вся липкость масла прилипла:
Страшилки от мотористов из автосервисов.

О липкости:
https://www.chem21.info/info/1787754/

Липкость гробится гидролизом.
Гидролиз от воды в картере.
Вода в картере от нештатной работы вентиляции картера.
Нештатная работа вентиляции картера от не соответствия характеристики PCV клапана объему картерных газов, производимым конкретным ДВС в данное время.

В современных ДВС вентиляции картера практически нет.
Присутствует удаление только ограниченного избытка давления.

Яркий пример предоставил наш уважаемый коллега note_book




4-5 бочек отработки в месяц продает перекупам средняя шарашка по замене масла.
А это порядка несколько десятков ЖД цистерн в месяц...

[Василий]

В современных ДВС вентиляции картера практически нет.

Конечно. Само собой, это ускоряет деградацию масла. Только не так быстро, катастрофично и тотально (в рамках разумных сервисных интервалов замены) как Вы расписываете.

Сообщение отредактировал Василий - 20.5.2020, 18:25

[Отец Фёдор]

Василий!
На предыдущем фото от note_book нет катастрофы.
Так происходит у ВСЕХ...
И у Вас тоже.

Процесс образования эмульсии скрыт от глаз владельца ДВС.

Многие считают этот процесс нормальным и обратимым, типа вода из окружающего воздуха проникает в ДВС, конденсируется, а после благополучно испаряется.
Да Вы и сами убеждали нас пару раз, что спокойно можете вылить воду в масло и ничего плохого не произойдет...

Я показал все эти нежелательные причины, и способы устранения или недопущения.

Вам лично никто не навязывает никаких действий.
Мне симпатична Ваша критика.

Продолжим!

[Василий]

Вы меня не слышите. Точнее, не желаете услышать.
Попробую еще раз: в общем виде верно описываете механизм, разрушающий масло. Но конкретно чрезмерно драматизируете ситуацию. Видимо, для Вас это идея-фикс.
Например, у моего предыдущего Енота пробег сейчас 230 тысяч км. Угар масла 300 мл/10000 км. Топливная экономичность, приемистость и прочие показатели отличные. И это стандартная, типовая ситуация для миллионов подобных тачек, над которыми не издевались зверской ездой и отсутствием техобслуживания.
Или, по-Вашему, я просто везунчик?

И еще, для ясности. Содержание моих последних постов касается исключительно только вот этой Вашей выдумки:

Сейчас масло делают в основном из отработки

Вы же, будучи бесспорно знатным демагогом, продолжаете ловко смещать акценты, выдергивать из контекста, произвольно изменять понятия и игнорировать "неудобные" вопросы и утверждения. Лишь бы придать убедительности своей линии всепропальщика.

Сообщение отредактировал Василий - 20.5.2020, 21:05

[алексей 578]

Жижа - это все!

[Отец Фёдор]

О жиже я уже более года ничего не упоминая.
Да, она работает, работает идеально.

Угар масла 300 мл/10000 км.

У note_book как раз такой, как и у Вас, как у меня.

"...И это стандартная, типовая ситуация для миллионов подобных тачек, над которыми не издевались зверской ездой и отсутствием техобслуживания..."

Но!!!
После трехлетнего возраста на ЛЮБОМ дырчике происходит запланированная деградация узлов и механизмов.





Характеристика нового клапана на новом ДВС



На возрастном ДВС характеристики нового PCV клапана не соответствуют производимому объему картерных газов.
Его просто подклинивает в крайних положениях.

Вода накапливается в картере, масло все сильнее деградирует, эмульсией выносятся присадки в камеру сгорания, где начинается механический исзнос поршневой абразивом из присадок.



Липкость (маслянистость) масла значительно снижаются уже после 1,5 тысяч.

Узлы, которые смазываются не под давлением начинают интенсивно изнашиваться


Начинает изнашиваться цепь и зубья звезд...

О подделках масла из отработки в регионах...
У нас в Ростове КОЛОСАЛЬНЫЕ объемы.
Уже никто не обращает на это внимание.
Громкие разоблачения закончились ничем.
Все и всЁ на местах, клеят наклейки и рисуют штрих и другие коды.
В Москве и по все России тоже сплошной контрафакт.
Или у Вас другая информация?

[алексей 578]

Вам про Фому, а вы всё про Ерёму.
Масло деградирует? - Да!
Износ мотора, узлов, деталей происходит с течением времени? - Да!
Критично?! - НЕТ!!!

[Отец Фёдор]

А кто против этой аксиомы?
Я только рассуждаю вслух.

Раньше и трава была зеленее и дырчики были миллионерами, а сейчас...
Голову в песок, маску на хвост...

Продолжаем!

[алексей 578]

О чём?

[Отец Фёдор]

О теме "Сделаем сами!"

[Bob]

А проблемы с маслом есть у всех.

Что в данном случае имеется в виду?

Не, не, не!
Я не спрашивал от чего появляются проблемы.
Я спрашивал, что ты имеешь в виду под проблемой с маслом?

пробег 271000км
Замена масла через 10000
последние 200000км расход масла за 10000 300...400мл
последние 130000 масло тот самый ужасный Вальволин

Да, как минимум дважды просил прислать Зелье
Сначала обешания потом отмазки.

В третий раз спрашиваю
Какие у меня проблемы с маслом?
Необходимость регулярно менять масло это не проблема.
Что еще?

[Отец Фёдор]

Уважаемый Bob!
Я Вам предлагал еще 07 июля 2019 года прислать комплекс из газодинамической ловушки и набора ФторПавов, но Вы сообщили, что устанавливать пока не будете.
Вы спрашиваете:
"...Какие у меня проблемы с маслом?"

Отвечаю: "НИКАКИХ!"
Объясняю.
Реальный суточный пробег Вашей машины порядка 200 км в сутки за восемь лет.
Это не режим такси.
Скорее всего регулярные поездки работа-дом.

Для ДВС это идеальный режим.
ДВС прогрет и находится в идеальных условиях.
Дроссель открыт.
PCV клапан открыт, картерные газы эвакуируются через малый и большой контуры в полном объеме.
Давление перед дросселем и после дросселя близки по значению.
Деградация масла минимальна.
В таких условиях долго может работать ЛЮБОЕ масло.
10 тысяч по трассе равно трем тысячам в городе в режиме стоп-пробочного режима на 10 км за час.
"...тот самый ужасный Вальволин...", даже абсолютно левый из отработки - не проблема.

Для таких условий работы можно применять даже подсолнечное масло...без последствий для ДВС.

[Bob]

Не, не, не!
Не "еще 07 июля 2019 года", а еще 12 августа 2018 года обещал.
Причем в течении недели

Ну че...
Дядя Федя, или дядя Саша.
Спробую твое зелье и расскажу, если че.
До очередной замены масла 3000. Пробег 217000.
Давай подробности, чего куда как.


З.Ы.
А чей это "жрущий ДВС", твой что ли?

Жрущий ДВС - это Ауди А4 АЛТ.
На нем "мастера" уже 4 года меняли воздушный фильтр, а фильтр (оригинал) по длине короче рамки на 25 мм.
Я все время удивлялся, что у него фильтр ВСЕГДА чистый, пока сам не разобрал...

Спробовать?
Да пожалуйста!
Пытать будем не только жижу, но и средство доставки.
Тем более дырчик у Вас тоже 1,6, к нему все припилино.
В личку ФИО, индекс, адрес и мыло.

Ну да ладно, бывает - обещанного три года ждут

Пробег у меня не 200 в день. Если в среднем, то 98
Трассы достаточно много, но обычной городской езды то же хватает. В городе сожжено не менее половины бензина.

Кстати, что если сделать анализ отработки после пробега, скажем 7 или 10 т.км с агрегатом-очистителем и без оного?

З.Ы.
Спасибо, что успокоил, что у меня все в порядке, продолжаем ганять

Сообщение отредактировал Bob - 22.5.2020, 19:21

[Отец Фёдор]

98 км в день - круто!
8 лет, каждый день без пропуска!
Не...
Без самоистязаний 130-150 км в рабочий день..

Заслонку с обрядом мыл?

А что есть такое агрегат-очиститель?

[Bob]

Ну не так монотонно
Чаще в день 20...25км, раз в неделю 250...400
На новогодние 2500
В отпуск 7000...10000

Заслонку мыл один раз при замене свечей на 130000км
Ничего не изменилось, танцев с бубном не было, видимо была недостаточно грязная.
Агрегатом очистителем обозвал твою систему вентиляции картера.

Сообщение отредактировал Bob - 23.5.2020, 22:19

[Отец Фёдор]

Продолжим сказки...

Измерение объема картерных газов ... пакетом

[Bob]

Шура.... Вы монстр!

У тебя под капотом настоящий "Центр Помпиду"
Интересно посмотреть схему сооружения.

Сообщение отредактировал Bob - 2.6.2020, 20:22

[Отец Фёдор]

Просто под капотом скопилось ТРИ системы.
Важно было зимой испытать...
Удобно сравнивать отдельные параметры при усовершенствовании узла и (или) детали.
Просто переключил, сравнил и измерил.
Работает сейчас ОДНА.
Последняя - самая совершенная, она позволяет контролировать и регулировать температуру, остаточное давление, брать пробы...
В ближайшее время все будет демонтировано.
Останется рабочий вариант.