IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V « < 17 18 19  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Посоветуйте ГБО, если кто ставил, какие отзывы?
enot1971
сообщение 23.1.2019, 19:14
Сообщение #361


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 11.12.2010
Из: москва



Какое гбо ставили , и есть ли к нему еще что-то в виде смазки клапанов ,блока опережения зажигания


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2010)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mihak7777
сообщение 4.5.2019, 7:16
Сообщение #362


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 27.1.2018
Из: Kharkov



Гбо pride, форсунки аеб, редуктор томассетто аляска, смазки не ставили!!!!


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Серый - K54/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mihak7777
сообщение 15.1.2021, 23:45
Сообщение #363


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 27.1.2018
Из: Kharkov



Пробег общий 150000км на гбо 62000км(не кручу больше 3000 если кручу перехожу на бензин) сняли крышку все чистое ,блестит),отрегулировал клапана(5000гр) 6выпускных ,зазор был 0.24 сделали 0.33,впускные 0.25 -трогать не стали,машина стала шустрее,через 60000км-опять на регулировку,!!!Если б ездил на бензине,то бензин пусть 22гр(ОККО со скидкой) газ 12 гр(родник) экономия 46000гр-5000гр(регулировка)-фильтра гбо150,*6(меняю сам)=39000гр .((за 62000км)(3года)делайте выводы!!!!

Сообщение отредактировал Mihak7777 - 16.1.2021, 8:11


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Серый - K54/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
алексей 578
сообщение 16.1.2021, 0:47
Сообщение #364


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 687
Регистрация: 19.9.2012
Из: москва



Когда мотор встанет, не забудь отписаться. А выводы- да сделали, и решили не ставить. А тебе- удачи smile.gif

100 тыщ когда мотор перевалит, отпишись. Ибо больше на газу он не может. Увы. smile.gif


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Comfort
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mihak7777
сообщение 16.1.2021, 7:58
Сообщение #365


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 27.1.2018
Из: Kharkov



Я то отпишусь не переживайте!!!Если мотор пройдет больше сотки ,и будет хана можно купить бошку двигателя другую 20000гр+установка 10000гр,,!!!а что на бензине клапана не нужно регулировать и они не прогорают!когда вскрыли крышку все там чисто без нагара ,где гарантия ,что на бензине все будет так.просто на данный момент не вижу смысла ездить на дорогом бензине!!! 100км=250гр !!! а на гбо 100км=120гр!!!

Сообщение отредактировал Mihak7777 - 16.1.2021, 8:22


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Серый - K54/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 17.1.2021, 19:41
Сообщение #366


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 935
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Не помню, чтобы кто-нибудь из форумчан вообще лазил в мотор 1,6 при эксплуатации на бензине.
Клапана не регулировались, но и не прогорали. Пробеги есть более 600 т.км.

А так удачи тебе земляк.
Все будет хорошо! smile.gif


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
egorcik
сообщение 5.3.2021, 12:07
Сообщение #367


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 579
Регистрация: 20.3.2012
Из: Кишинёв-Курск



Как меня прикалывают эти теоретики. Он где-то слышал, а еще где-то видел, а потом сосед соседа друга по гаражу у тёщи на работе… рассказал что у него от газа проблемы.
А вот я езжу на газе более 10 лет и 150 тыс и в ус не дую. И головку купил запасную ещё лет 5 назад за 5000 рублей. Так что всё у меня не только окупилось, но и заработало уже не один раз.
Теоретики, блин…
Ставьте нормально газ, обслуживайте и мозг включите, что газ для спокойной езды и без прицепа. Хочется двигатель покрутить выше 3000 или тянуть грузы, переходи на бензин.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Серебристый - KY0/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Darma
сообщение 22.3.2021, 15:01
Сообщение #368


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 235
Регистрация: 1.5.2012
Из: Ростов-на-Дону



Я для себя решил что ГБО вреден для мотора при любых раскладах.
Вот вам информация к размышлению:
Цитата-
"Сгорая не полностью, компоненты бензина не только вылетают в выпускной коллектор, но и оседают на деталях мотора. Не вдаваясь в химический состав этих отложений, назовем их условно смолами, тем более, что они действительно похожи на смолу.

Так вот, оказываясь между клапаном и седлом, эти отложения работают как твердая смазка. На впуске – компоненты, еще не прошедшие камеру сгорания (тут их нужно совсем немного), а вот на выходе – именно несгоревшие углеводороды. И это наиболее опасная зона – ведь температуры клапана и седла здесь существенно выше, чем на впуске.

Самый ответственный момент в работе клапана – это его посадка в седло. И тут-то и помогает упомянутая твердая смазка. Апофеозом является ситуация, когда выпускной клапан бензинового двигателя работает без касания металла о металл. Этакий «полужидкий» контакт в режиме разделения поверхностей.

Неопытные механики восклицают: да тут же компрессии нет, поскольку нет контакта фасок клапана и седла. Есть, всё есть: и контакт, и компрессия. Хотя металлические части действительно работают через слой отложений. И они прекрасно уплотняют соединение. Внимательные мотористы знают, что выпускные клапана и седла в месте контакта имеют серо-коричневый оттенок, и это нормально. Можно сказать, на этом основывается надежность и долговечность клапанного механизма.

Здесь полезно вспомнить бензиновую историю. Когда-то для повышения октанового числа в бензин добавляли антидетонационную присадку, содержащую тетраэтилсвинец. Такой бензин называли этилированным. Он был очень вреден для окружающей среды (свинец!), и в конечном счете его запретили.

Но тот же свинец служил отличной твердой смазкой для клапанов старых двигателей. Они выхаживали и 500 тыс. км, и миллион – такие цифры не фантастика, а реальность. И конструкторы этих моторов специально закладывали в расчеты клапанных механизмов присутствие свинцовой смазки, получаемой из бензина. Это весьма показательный пример «пользы от вреда» в эволюции бензинового мотора. Так что мы не зря вынесли этот тезис в заголовок."
-------------------
Статья:
https://abs-magazine.ru/article/sakralnaja-...govorit-tehnika


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 23.3.2021, 20:07
Сообщение #369


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 935
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Спасибо за ссылку.
Ни как до меня не доходило с какого перепуга клапана на газу прогорают.
Оказывается это просто сленг. smile.gif


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
note_book
сообщение 23.3.2021, 21:26
Сообщение #370


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 30.10.2019
Из: Rostow am Don



Цитата(Bob @ 23.3.2021, 20:07) *


Ни как до меня не доходило с какого перепуга клапана на газу прогорают.


Не обязательно газ.
Чугунная опелевская головка потеряля 1мм тела седел выпускных клапанов за примерно 10-20 тысяч километров,после зпрета этилированного бензина в начале 2000-х.Клапана просто "повисли" не обеспечивая грметичность еле доехал из Анапы )) .
двигатель конструкции 50-60х годов был для этилированного бензина "Супер".В голандской интструкции к тачке(родной) было предупреждение,"Если этилированый бенз не всегда доступен-максимум каждый третий\четвертый бак должен содержать бензин с тетраэтилсвинцом,во избежание ускореного износа седел клапанов"


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2013)
Luxury
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 23.3.2021, 22:39
Сообщение #371


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 839
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Давно заметил, что относительно успешная эксплуатация ГБО наблюдается только при совпадении ряда условий.
Среди очевидных -- грамотная установка и правильная настройка.
Но есть еще одно ключевое -- весьма спокойный, обтекаемо выражаясь, стиль езды.
Несколько моих знакомых ездят на газе. Все они, как под копирку, педанты и авточайники, несмотря на значительный стаж. Едут, как будто их пыльным мешком из-за угла стукнули...
В общем, поставил газ -- забуть об удовольствии раскованного вождения и, тем более, энергичного драйва.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Darma
сообщение 1.4.2021, 11:56
Сообщение #372


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 235
Регистрация: 1.5.2012
Из: Ростов-на-Дону



К стати, когда я перебирал CR14DE японский, я увидел что в нем клапана стоят совсем другие, не такие как европейской версии этого мотора. Клапана отличаются не только длинной, у японца посадочное место ДРУГОЕ! Разницу очень хорошо может объяснить вот эта картинка:
Изображение

Слева - клапан европейца, а справа - японец.... Да да, точно так как нарисованно на картинке, своими глазами видел, сравнивал два клапана.
У японца клапана с бОльшей поверхностью прилегания, такие клапана живут дольше, и ГБО если поставить - будут жить намного дольше чем на европейце!
Японский CR14DE имеет гораздо более надежную головку, с более надежными клапанами, с клапанной крышкой на резиновой прокладке, клапан фазовращателя там другого диаметра, не подходит с европейца, форсунки немного другие - чуть длиннее, имеют больше отверстий в сопле, рампу можно на них надеть европейскую, подходит.

Сообщение отредактировал Darma - 1.4.2021, 12:13


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

19 страниц V « < 17 18 19
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 11.4.2021, 21:32