Pandora DXL 4400 - отчет, как всегда у нас - неплохая идея и отвратительная реализация. Опции

[21043]

решил вот освежить сигналку у себя на еноте.

была Pandora DeLuxe 1500i‎, но от долгого юзания погибли оба брелка.
давились экраны, ломались кнопки, выпадало стеклышко, отломалась антенна.
так что оба представляли из себя "душераздирающее зрелище"
плюс вышло из строя кодовое реле, зимой, зараза.

основной брелок-телевизор стоит приличных денег, да и надоело мне с брелком ходить.
вобщем, потянуло на эксперименты.

выбор пал на Pandora DXL 4400, плюс кодовые проводные реле, кодовый обходчик иммобилайзера и жпс приемник.
подключается по кану, заявлено, что всё, что надо она там видит, плюс нормальный автозапуск с кодовым обходчиком, ну и по идее должны бы оставаться свободные каналы, на которых можно организовать что-то сервисное.

1. блочок конечно махонький, но как его крепить? никаких креплений, проушин, отверстий нет. на скотч? паршивая технология. для косоруких обезьян с конвейерной установки или для не менее косоруких официалов конечно самое оно...

2. слот для сим-карты отвратителен. позволяет воткнуть карту как угодно, причем можно воткнуть её криво и не заметить (если не попадет в один из желобков). для вынимания карты нужна отвертка или нож, руками - нереально.

3. в инструкции к жпс - приемнику (маленький серенький листок, паршиво отпечатанный на ризографе) ошибка - показано, что питается приемник пятью вольтами. на самом деле нужно 12, техсаппорт подтвердил. подключил, вроде работает.

4. кодовый обходчик к системе ни хрена не подшивается! инструкция совершенно невнятная. пробовал и так, и эдак, техсаппорт сначала посоветовал подшивать именно во время именно дистанционного запуска, а не ключом, потом подключить на постоянное питание +12в, потом сказали врезать в цепь питания резистор 10-20 ом. Только после этого оно подшилось и вроде работает до сих пор. Причем судя по форуму, ничего в инструкциях и конструкции обходчика меняться и не думало. Множество народу интересуется, а чего ж оно не работает.

5. КАН. мать его так.

5.1. Педаль тормоза по кану не видна - техсаппорт сказал: "ну подключите по аналогу" - это минус один канал, которых там кот наплакал.

5.2. Селектор АКПП по кану не виден! На АЗ/ДЗ не влияет, но блин! это мину одна тревожная зона и минус один контролируемый параметр при запуске.

5.3. Фича с "командой после запуска для гашения фар" не работает. по идее должна проходить имитация открытия водительской двери, и ближний должен гаснуть. подозреваю, что если оно и проходит, то после запуска, а надо после останова двигателя!

5.4. Охранная зона "габариты" бесполезна. по идее, при оставленных габаритах и ближнем при постановке на охрану сирена должна пикнуть не один раз, а 5, типа, забыл дверь закрыть или еще чего. НО! у нас при выключении зажигания и открытии дверей если селектор стоит на габаритах или фарах, то всё это гаснет, и по кану его не видно. но оно врубается при запуске и горит, горит, горит.
только если после открытия двери повторно включить габариты или фары, тогда при постановке зону видно и сигналка соотв. пищит.

5.5. при работающем движке штатный брелок ни хрена не работает! приходится открывать заведенную машину кнопкой на метке (звонком по телефону дико неудобно)

5.6. После снятия сигналки по метке её нельзя поставить на охрану по штатному брелку! надо блин сначала брелком открыть, а потом уже закрыть.

5.7. Попробовал хэндсфри - отвратительно. даже с учетом их "гистерезиса". метка опознается хрен знает откуда. если проходить мимо, даже на расстоянии метров пяти - снимается, надо лезть в карман и ставить ее обратно. точнее сначала снимать брелком, потом ставить, ибо после снятия меткой она брелком не ставится. если таймер поставить побольше - приходится утром плясать вокруг машины, пока она определит метку и откроется. кнопка на метке тут до лампочки - пока таймер не выйдет, нажимать её бесполезно.

5.8. стоит функция "не снимать с охраны без метки". ЦЗ штатным брелком открывается сразу после нажатия кнопки, а снятие с охраны - как только увидит метку. даже с минимальным таймером это может занять секунд 5, так что порой в запарке открываю дверь - а оно как заорет! блин, ну какого хрена.

6. с открытым багажником на охрану сигналка не ставится. вообще. я всё понимаю конечно, но почему бы не поставить её на охрану, предупредив, что одна зона обойдена? ведь с дверями-то так оно и делается? вот если гавкнется концевик в замке, или нужно поставить с недозакрытой дверью (длинномерный груз) - что тогда?

7. по логике ЖСМ связи.

7.1. смс по тревоге приходят только на один номер. если машиной пользуемся мы с женой - это дико неудобно и опасно, например, недавно померла батарейка в метке, смс "замените батарейку" приходили только ей, она забыла, а я был не в курсе. было неприятно.

7.2. звонки по тревоге идут только первому номеру. и только если первый номер не отвечает (несколько попыток) дозвон идет второму. та же фигня. если машиной пользуются два человека - чудовищно неудобно.

7.3. в справке голосового меню нет некоторых позже появившихся функций. например, отключение опроса метки, если она померла или надо сдавать машину в сервис.
клиент, учи коды наизусть и молись, чтоб в следующей прошивке они не поменялись.

8. батарейка, которая шла с меткой, померла через неделю. экономные какие, блин. поставил фирменную, посмотрим, сколько проживет.

9. главное. при "перехвате" зажигания (авто заведено дистанционно, снимаешь с охраны, вставляешь ключ в замок и включаешь зажигание) срабатывают кодовые реле. машина глушится именно по каналу кодовых реле. хотя не должна бы. саппорт сказал, что этого не может быть, потому, что этого не может быть никогда. перезалил прошивку, повторно прошелся по настройкам, отправил файлы в саппорт, попинал колёса, протер стекло - ноль эффекта.
саппорт порекомендовал провести еще несколько экспериментов и отчитаться.

плюс еще куча неприятных мелочей, которые тем не менее портят впечатление окончательно.

блин, какого хрена?
установка простецкой сигналки занимает уже вторую неделю и конца-края не видно.

я ставил сигналку в основном из-за автозапуска и отсутствия штатного брелка.
и обе функции вышли глючными.
и скорее всего оба глюка решены не будут.

современные пандоровские инструкции - это тема для отдельной страницы в форуме.
такое чувство, что пишущий их заранее знал, что денег за работу ему не видать и вообще его завтра уволят.
основные тезисы: "угадай сам, ты же умный", "позвони в техподдержку, там всё расскажут", "а как программировать 4300 - смотрите в инструкции к 4400", "бумагу и печать выберем подешевле и попаршивее".

ребята, раньше вы себе подобного не позволяли.

неуважаемые мною сотрудники алармтрейда!
я клиент, и я очень недоволен вашим отношением к вашей работе!
всё начато, недоделано и брошено на полдороги, продукт откровенно сырой, при том, что на рынке он уже прилично и "патчей" к нему вышло немало.

[BENZINA]

Понятно, буду брать старлайн тогда или ставить в сервисе пандору LX 3297

Сообщение отредактировал BENZINA - 16.10.2013, 16:00

[21043]

большинство сервисов, при сталкивании с проблемой, стремятся её не решить а обойти.

"нет, это сделать нельзя", "так задумано производителем", "на этой машине так не получится" и т.д.

наяривать в саппорт им неинтересно, у них время-деньги.

и, здаётся мне, что кан у них везде одинаковый, так что готовьтесь решать некоторые проблемы аналоговыми подключениями и смекалкой.

[BENZINA]

Если буду ставить в сервисе,то и покупать буду у них,а подключение кроме капота по аналогу при выкинутых деньгах на сигналку с каном мне не интересны

[Енотовед]

Брелоки действительно хлипкие.

Сообщение отредактировал Енотовед - 17.10.2013, 16:29

[Bud]

1. блочок конечно махонький, но как его крепить? никаких креплений, проушин, отверстий нет.

Может и минус, но нормально крепится стяжками (хомут пластиковый). Ушки для них есть.
Это можно было увидеть и до покупки.

2. слот для сим-карты отвратителен. позволяет воткнуть карту как угодно, причем можно воткнуть её криво и не заметить (если не попадет в один из желобков). для вынимания карты нужна отвертка или нож, руками - нереально.

Там вроде рисунок есть.

5.1. Педаль тормоза по кану не видна

Педаль есть 100%.

5.2. Селектор АКПП по кану не виден! На АЗ/ДЗ не влияет, но блин! это мину одна тревожная зона и минус один контролируемый параметр при запуске.

Это правда, но охранной зоной не является, тормоз все равно жать.

5.3. Фича с "командой после запуска для гашения фар" не работает. по идее должна проходить имитация открытия водительской двери, и ближний должен гаснуть. подозреваю, что если оно и проходит, то после запуска, а надо после останова двигателя!

Не погаснет по кану, надо хитро рвать провода от рычажка.

5.4. Охранная зона "габариты" бесполезна. по идее, при оставленных габаритах и ближнем при постановке на охрану сирена должна пикнуть не один раз, а 5, типа, забыл дверь закрыть или еще чего. НО! у нас при выключении зажигания и открытии дверей если селектор стоит на габаритах или фарах, то всё это гаснет, и по кану его не видно. но оно врубается при запуске и горит, горит, горит.
только если после открытия двери повторно включить габариты или фары, тогда при постановке зону видно и сигналка соотв. пищит.

В нашем автомобиле надо имитировать открытие двери или вынимание ключа.

5.5. при работающем движке штатный брелок ни хрена не работает! приходится открывать заведенную машину кнопкой на метке (звонком по телефону дико неудобно)

Опять особенность машины... Да и на многих других сигналках и машинах так будет.

5.7. Попробовал хэндсфри - отвратительно. даже с учетом их "гистерезиса". метка опознается хрен знает откуда. если проходить мимо, даже на расстоянии метров пяти - снимается, надо лезть в карман и ставить ее обратно. точнее сначала снимать брелком, потом ставить, ибо после снятия меткой она брелком не ставится. если таймер поставить побольше - приходится утром плясать вокруг машины, пока она определит метку и откроется. кнопка на метке тут до лампочки - пока таймер не выйдет, нажимать её бесполезно.

Режимы без рук всегда кривые, надо было больше форумов курить при выборе. Это не более чем маркетинговый ход для впаривания продукта.

5.8. стоит функция "не снимать с охраны без метки". ЦЗ штатным брелком открывается сразу после нажатия кнопки, а снятие с охраны - как только увидит метку. даже с минимальным таймером это может занять секунд 5

Настройте задержку опроса концевиков и будет Вам счастье..

7.1. смс по тревоге приходят только на один номер. если машиной пользуемся мы с женой - это дико неудобно и опасно, например, недавно померла батарейка в метке, смс "замените батарейку" приходили только ей, она забыла, а я был не в курсе. было неприятно.
7.2. звонки по тревоге идут только первому номеру. и только если первый номер не отвечает (несколько попыток) дозвон идет второму. та же фигня. если машиной пользуются два человека - чудовищно неудобно.

Про батарейку - это не тревожные SMS, тревожные настраиваются для вех телефонов из памяти, это информационные они не доставляются на второй номер, если первый получил, у всех так вроде.

9. главное. при "перехвате" зажигания (авто заведено дистанционно, снимаешь с охраны, вставляешь ключ в замок и включаешь зажигание) срабатывают кодовые реле.

Вот этого не было никогда! Может зажигания по времени разные? (у блока и блокировки)

В чем соглашусь, так в глючности инструкций на Пандору (не дешевизну, а ошибки).
Данная сигнализация спросом жутким не пользуется, но работает нормально. Так что народ не шугайтесь Пандоры. Правда, я бы себе ставил с брелком сигналку (звонить в машину спросонья тяжко, проще кнопки нажать ), а иммобилайзер отдельно (так у меня и есть).
Нет сигналок без косяков, есть опытные установщики

[21043]

1. блочок конечно махонький, но как его крепить? никаких креплений, проушин, отверстий нет.

Может и минус, но нормально крепится стяжками (хомут пластиковый). Ушки для них есть.
Это можно было увидеть и до покупки.

для нормальной работы шока блок желательно крепить к ровной горизонтальной металлической поверхности (кузова).
не к кабелю и не к трубе или пластику.
какие стяжки?
хотя шок у нынешних пандор тоже глючный безумно - крепил и на скотч, и винтами - идут ложняки по предварительной зоне.
трескучего пластика рядом нет.
пришлось сильно загрублять.

2. слот для сим-карты отвратителен. позволяет воткнуть карту как угодно, причем можно воткнуть её криво и не заметить (если не попадет в один из желобков). для вынимания карты нужна отвертка или нож, руками - нереально.

Там вроде рисунок есть.

ага, в инструкции а на блоке - нету.
но вставить можно как угодно. и задом наперед, и вверх ногами. уголок у симки срезан зачем? то-то.
плюс можно вставить правильно, но с очень небольшим перекосом - и контакт там будет "эпизодический". хуже не придумаешь.
а вынуть - только инструментом.
ну есть же валом нормальных гнезд - так нет, мы сэкономим.

5.1. Педаль тормоза по кану не видна

Педаль есть 100%.

педали нет 100%
в лоадере она есть, но пандора по кану её не видит ни при каких условиях.

5.2. Селектор АКПП по кану не виден! На АЗ/ДЗ не влияет, но блин! это мину одна тревожная зона и минус один контролируемый параметр при запуске.

Это правда, но охранной зоной не является, тормоз все равно жать.

а зря, там рядом с селектором кнопка аварийной разблокировки. нажал и сдвинул без тормоза.

5.3. Фича с "командой после запуска для гашения фар" не работает. по идее должна проходить имитация открытия водительской двери, и ближний должен гаснуть. подозреваю, что если оно и проходит, то после запуска, а надо после останова двигателя!

Не погаснет по кану, надо хитро рвать провода от рычажка.

это да. но заявлено же! и не реализовано.

5.4. Охранная зона "габариты" бесполезна. по идее, при оставленных габаритах и ближнем при постановке на охрану сирена должна пикнуть не один раз, а 5, типа, забыл дверь закрыть или еще чего. НО! у нас при выключении зажигания и открытии дверей если селектор стоит на габаритах или фарах, то всё это гаснет, и по кану его не видно. но оно врубается при запуске и горит, горит, горит.
только если после открытия двери повторно включить габариты или фары, тогда при постановке зону видно и сигналка соотв. пищит.

В нашем автомобиле надо имитировать открытие двери или вынимание ключа.

на вынимание ключа не реагирует. только дверь.
а в пандоре это еще одна криво реализованная и от этого бесполезная функция.



Сообщение отредактировал 21043 - 16.10.2013, 20:32

[21043]

5.7. Попробовал хэндсфри - отвратительно. даже с учетом их "гистерезиса". метка опознается хрен знает откуда. если проходить мимо, даже на расстоянии метров пяти - снимается, надо лезть в карман и ставить ее обратно. точнее сначала снимать брелком, потом ставить, ибо после снятия меткой она брелком не ставится. если таймер поставить побольше - приходится утром плясать вокруг машины, пока она определит метку и откроется. кнопка на метке тут до лампочки - пока таймер не выйдет, нажимать её бесполезно.

Режимы без рук всегда кривые, надо было больше форумов курить при выборе. Это не более чем маркетинговый ход для впаривания продукта.

еще одна криво работающая глючная функция. да сколько ж их?..

5.8. стоит функция "не снимать с охраны без метки". ЦЗ штатным брелком открывается сразу после нажатия кнопки, а снятие с охраны - как только увидит метку. даже с минимальным таймером это может занять секунд 5

Настройте задержку опроса концевиков и будет Вам счастье..

да, это вариант. спасибо, что-то вылетело из головы, читал ведь.
но все равно, открыть машину по штатному радиоканалу вед вполне реально, тем же 409 или 502
открыть дверь и зажать концевик, а потом по бардачкам и багажникам...
угон - дело хлопотное, а салон почистить всегда желающие будут.

7.1. смс по тревоге приходят только на один номер. если машиной пользуемся мы с женой - это дико неудобно и опасно, например, недавно померла батарейка в метке, смс "замените батарейку" приходили только ей, она забыла, а я был не в курсе. было неприятно.
7.2. звонки по тревоге идут только первому номеру. и только если первый номер не отвечает (несколько попыток) дозвон идет второму. та же фигня. если машиной пользуются два человека - чудовищно неудобно.

Про батарейку - это не тревожные SMS, тревожные настраиваются для вех телефонов из памяти, это информационные они не доставляются на второй номер, если первый получил, у всех так вроде.

нет, тревожные тоже только на первый номер.

9. главное. при "перехвате" зажигания (авто заведено дистанционно, снимаешь с охраны, вставляешь ключ в замок и включаешь зажигание) срабатывают кодовые реле.

Вот этого не было никогда! Может зажигания по времени разные? (у блока и блокировки)

неа.
зажигание правильное, всё правильное.
подключено в разрыв, при перехвате сигналка само зажигание не дергает, движок работает как работал. но кодовое реле отрубается. если успеешь выключить зажигание ключом - кодовые реле врубаются опять! за минуту так можно раза два-три дернуть.

В чем соглашусь, так в глючности инструкций на Пандору (не дешевизну, а ошибки).
Данная сигнализация спросом жутким не пользуется, но работает нормально. Так что народ не шугайтесь Пандоры. Правда, я бы себе ставил с брелком сигналку (звонить в машину спросонья тяжко, проще кнопки нажать ), а иммобилайзер отдельно (так у меня и есть).
Нет сигналок без косяков, есть опытные установщики

в принципе идеи там заложены - неплохие, но какая отвратительная реализация.
как с жигулями.
отношение производителя - "жричодали", "скажи спасибо и за это".
если с завода сразу взять, заантикорить, заобесшумить, музыку, там, подвеску и движок перетянуть - то и вроде ничего машина (если сравнивать с москвичами и запорожцами).

Сообщение отредактировал 21043 - 16.10.2013, 20:40

[Bud]

Из Ниссанов ставил на Жука.
Стяжками нормально закрепил (датчик удара не глючил и к горизонту крепить не надо!), место всегда можно найти.
Педаль было видно. Попробуйте коды от других Ниссанов, я так на Ауди подбирал.
Кнопка на АКПП есть, но без тормоза далеко не уедете, тем более к началу поездки (если будут угонять, не дай бог конечно) блок уже отключат.
Свет при запуске гаснет от сигналки! Но в тех машинах, где свет управляется по кану от ручек, а у нас не так.
Зонить по тревоге должен на второй номер, если первый не снял. Нормально сделано.
По поводу ЦЗ при зажигании, а что они не сделали-то, кнопку на метке сделали, а иначе труба... тут уж Ниссану претензии.
С блокировкой явно чет не так. Или сама, что не похоже, или что-то с подключением и настройкой. Перепроверьте все...
Удачи.

Вспомнил, на Ноуте 2007 - немного другой BCM (внутри), может педаль в кан и не включали, хотя АБС должен её видеть?

Сообщение отредактировал Bud - 16.10.2013, 20:48

[andre 1976]

выбор пал на Pandora DXL 4400.Если мне не изменяет память Pandora 4400 ставится на автомобили с кнопкой Start Stop.

[z80]

вот и в моей практике были проблемы с пандорами. но в основном все отлично. очень гибкая сигнализация .

ставил как то на мерседес s550
какую то из последни х. очень страшно глючила. специалисты пандора украина не разобрались.потом даже из Москвы приезжали на 2 дня и разобрались.
оказалось новая работает с каном на большей скорости и успевает какой то мусор по кану прочитать а 3230 не успевает и работает отлично.
потому они поставили ему 3230.

но это еденичные случаи а в основном все работает.
на ноут не приходилось ставить именно 4400.

[21043]

вылетел жпс приемник NAV-03.

теперь надо его отсылать в другой город оф. дилеру, чтоб сменили прошивку.

причем, скотина, ладно бы просто сдох.
по запросу приходит не ошибка, а последние удачно взятые координаты - машина мля оказывается возле дома стоит, всё в порядке!

ленивые криворукие уроды.