Розетка прикуривателя Опции

[andrei69]

Раз человеку нужна, значит чего-то не устраивает. Может нужно, чтоб всегда холодильник морозил. И на стоянке тоже.
Но мне почему-то кажется, что холодильник быстро высосет весь заряд с аккумулятора.

[V_V]

Если бы кто-то внимально читал, а не только писал, то человек писал, что заряженный аккумулятор для него приоритетней холодной воды. Второй момент, что во всех нормальных автомобилях в блоке предохранителей две шины (о чем вчера тоже писали) с постоянным питанием и питанием только с включенным зажиганием. И почти всегда там есть свободные места. Поэтому технически грамотно тянуть в блок пердохранителей. Но соплей на аккум накидать конечно проще, еще через лампочку подключить.

[andrei69]

Вот стоило пару нужных слов вставить в тему ,так сразу правильные ответы посыпались.
Если раньше знали так чего тогда тянули.
Человек наверное пол машины разобрал, ждет когда рецепт подкинут , а мы тут про компрессор ему кучу страниц прописали чтоб не скучно было провода тянуть.
А про две шины в блоке предохранителей спасибо.Не знал.

Сообщение отредактировал andrei69 - 9.10.2017, 9:31

[Василий]

Величина пускового тока электромотора не зависит от нагрузки на насос компрессора. От нее зависит только нагрузочный ток.

Здесь ИМХО есть рациональное звено, так как пусковой ток насосом потребляется некоторое количество времени. И это время в зависимости от прочих факторов (застывшая\пластичная смазка, напряжение в бортовой сети) может различаться.
Обычный больщой компрессор поршневой (который 220В) при запуске зимой на стылом компрессорном минеральном масле выходит на рабочий режим очень даже не скоро, через некоторое время
Так же при запуске 12В насоса с застывшей смазкой пусковой ток может потребляться им чуть большее количество времени, что может быть достаточно для сжигания предохранителя.
В обычных условиях (лето-14,5В) пуск с ненавернутым ниппелем - избыточная мера.

Рацональное зерно было бы в случае значительной инерции на валу электромотора. Например, длительность пускового тока асинхронного двигателя, нагруженного вентилятором большого диаметра (воздуходувка, циклон и т. п.) или массивным шкивом-маховиком (промышленный воздушный компрессор) может достигать 1-15 секунд, -- до выхода на рабочие обороты. Но для компактного шинного компрессора с пластиковым поршнем этот отрезок времени -- доли секунды. И застывшая смазка практически никак не увеличит это время, потому что момент сопротивления замерзших подшипников почти ничего не добавит к моменту инерции ротора и поршня ввиду малого радиуса подшипников. Так что запуск с неподключенным ниппелем избыточная мера при любых условиях.
Проблема, не в исходной нагрузке насоса компрессора, а, как ты справедливо отметил, в недостаточной мощности мотора или/и проводов.

Сообщение отредактировал Василий - 9.10.2017, 10:29

[andrei69]

Замер тока думаю сделать в эти выходные. А по результатам замера будет сразу видно .
А может и завтра буду как раз накачивать колесо. ( Поменял резину , а одно колесо помню что спускало ) попробую накачать колесо с заведомо слабым предохранителем.
А потом выключить и заново включить .

Надо еще найти этот предохранитель на прикуриватель где стоит.

[Алексей Коняев]

Предохранитель розетки-прикуривателя находится в блоке предохранителей в салоне, у левой коленки водителя.
Предохранитель № 15 синего цвета (15A).

[andrei69]

Спасибо Алексей.
Где то лежит в машине пачка предов. Буду качать колесо начиная с самого слабого.
Жалко что ток замерить без прибора не смогу. А может и не нужен прибор .

Заменил сегодня предохранителель с 15а на 10а . Но мой компрессор и этот предохранителель не захотел палить в различных режимах.

https://youtu.be/ouikki2VANU

В следующий раз при подкачке шин попробую поставить на 7.5 а.

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/10/12/f...c3a095-full.jpg

Сообщение отредактировал andrei69 - 12.10.2017, 10:47

[Hedgehog in the Fog]

Нужен совет.
В прикуриватель на постоянной основе у меня воткнут видеорегистратор. Регистратор жрет 2А. А еще мне подарили держатель телефона с функцией беспроводной зарядки. И он потребляет те же 2А. Итого, в сумме набирается 4 ампера. Предохранитель стоит с запасом (изначально думал, что 10, но сейчас смотрю тему, вижу, что 15), да и если подключать компрессор, то он жрет не в пример больше. Но одно дело пиковые значения, и другое на постоянной основе в параллели два достаточно прожорливых потребителя. Плюс компрессор подключается к бортсети при неработающем двигателе, а регистратор и зарядник предназначены для работы во время движения. Закрались сомнения, стоит ли их обоих подключать через прикуриватель?
Проблема усугубляется тем, что регистратор имеет вилку на прикуриватель, а не USB, т.е. чтобы подключить и зарядник, провод от регистратора нужно обрезать и соединять с вилкой на USB. Или, может, раз все равно резать, то последовать примеру многих и запитать регистратор от плафона освещения салона? 2А для него не слишком много?

[Седой]

Два года назад запитал регистратор от плафона освещения салона, полет нормальный.

[Ozzy-Kiev]

По потреблению пофиг, если вы ЗУ и ВР запитаете параллельно на одной розетке.
Если, как вы пишете, они работают только в движении (от зажигания и от ACC, как все розетки), то при выключенном двигателе от другой розетки вам добавится компрессор.

Можно отключить мелочь, чтобы использовать компрессор.
А можно шины надувать при включенном двигателе. Много топлива не сожжете.
Но лучше иначе: повесить через предох на линию ACC (на магнитоле) ваши девайсы и спрятать все эти сопли, чтобы розетку освободить для ещё чего-нибудь. Конечно через колодки, чтобы легко можно было демонтировать блоки питания девайсов или в будущем также быстро провести ротацию.

Из опыта:
Сделал 4-ю розетку параллельно центральной.
На обеих висели ВР и ЗУ.
Компресмором пользовался от 2-й и 3-й розетки.
За 7 лет ничего не поплавилось, хотя компрессор мощный как и все собратья.
Чтобы шнурки соплями не свисали, портя интерьер, ЗУ перевёл на USB, а новую систему контроля давления в шинах также упрятал на ACC питашку, чтобы шнурков не было в салоне вообще.

Розетки, конечно, - хорошо, но питашку для ВР точно прячьте над потолком и там можете подпитаться от потолочного плафона.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 17.1.2021, 23:34

[Hedgehog in the Fog]

Седой, Оскар, в первую очередь, большое спасибо за ваши советы!

По потреблению пофиг, если вы ЗУ и ВР запитаете параллельно на одной розетке.
Если, как вы пишете, они работают только в движении (от зажигания и от ACC, как все розетки), то при выключенном двигателе от другой розетки вам добавится компрессор.

А можно поподробнее? Я правильно понимаю, что данный вариант предполагает подключение к питанию, идущему на магнитолу?
И было ли такое решение опробовано на практике кем-то из клубней? Пока не нашел в темах.

Розетки, конечно, - хорошо, но питашку для ВР точно прячьте над потолком и там можете подпитаться от потолочного плафона.

Наверное это все же не самый оптимальный вариант. Припаять к плафону нет возможности, городить схему с колодками и адаптером под потолком видится затруднительным. В моем случае, ситуация осложняется тем, что ВР был дополнен внешним GPS-модулем, который я спрятал в стойке. Поэтому в идеале бы запрятал все провода или в стойку, или в торпеду.

Из опыта:
Сделал 4-ю розетку параллельно центральной.
На обеих висели ВР и ЗУ.
Компресмором пользовался от 2-й и 3-й розетки.
За 7 лет ничего поплавилось, хотя компрессор мощный как и все собратья.
Чтобы шнурки соплями не свисали, портя интерьер, ЗУ перевёл на USB, а новую систему контроля давления в шинах также упрятал на ACC питашку, чтобы шнурков не было в салоне вообще.

Розетка в моей комплектации всего одна. Честно говоря, вряд ли в скором времени соберусь сделать еще, да и острой необходимости у меня в них нет: сзади практически никто не ездит, а компрессор для подкачки шин спокойно достает и от центральной.

[Ozzy-Kiev]

На практике я много лет катаюсь с двумя девайсами, которые подключены на ACC (7-ой пин на 20-ти пиновой белой колодке магнитолы) и минус (там же или по месту корпус):
1) система контроля давления в шинах.
2) блок согласования видео сигналов от двух видеокамер. Без предохов, т.к. штатный предох стоит в блоке предохранителей в салоне под левой панелью.

Или на Драйве: раз, два и три.

[Hedgehog in the Fog]

Спасибо, буду изучать! Перенимать опыт.
Реализация, правда по всей вероятности, отложится до теплого времени года.