Рывок при переключении передач на автомате, Виноват резистор 31037-AN100! Опции

[comtrans-msk]

Сегодня сделал диагностику АКПП - ошибок нет. Приговорили к ремонту или замене самой коробки!!!
Убедил проверить сопротивление на резисторе. Разобрали, достали, ткнули тестером - ноль! Лопнул керамический элемент. Резистор на выброс. Заказал новый. Цена вопроса 1800 руб. Никто не знает что эта за приблуда и зачем она нужна. И никто не верит, что проблема может быть в ней.
Что интересно, в нескольких сервисах по ремонту АКПП меня с просьбой замерить сопротивление просто послали на...й! Типа "умников развелось"!
Вобщем, как заменю - отпишусь

[*Zhuk*]

"Правильно" мыслят)))им легче заменить резистор и взять как за ремонт коробки.....

пс: простыми словами, резистор понижает ток на управляющий клапан основной магистрали акпп при переключении и переключение проходит более мягко на пониженом давлении ,если без его ,то переключение происходит на высоком давлении - отсюда и удар.

Сообщение отредактировал *Zhuk* - 20.4.2014, 1:12

[comtrans-msk]

Сегодня привезли новый резистор.
Все прошло! Переключения не заметные, как на новом автомобиле.
Спасибо всем, кто помог советом. Реально сэкономленное время и деньги!!!

[Aleksey-8704]

Вечер Добрый! Спасибо за ЭТУ тему, очень помогла! Расскажу вкратце! Рывок появился месяца 3 назад. Для начала решил заменить масло в АКПП - без изменений. Заехал к "Хваленому" мастеру по АКПП, он выслушав меня, сказал что это уже износ коробки (120 000 км !!!) и ремонт начинается от 35 000 руб и может закончиться 70 000 Но для начала посоветовал залить присадку хадо ех120, вернее сразу 2 тюбика, говорит влей и катайся, может вылечится коробка ))) Проехал я примерно 5000 км и результата не ощутил... Потом в один дождливый денек вдруг перестала дергать коробка, и проработав без претензий 2 дня снова начала "пинаться". Нарисовался вывод: износ не мог исчезнуть на 2 дня и снова появиться! И тут то я нашел эту тему!!! На след день снял РЕЗИСТОР и обнаружил что керамика сзади вся потрескана, отсоединил его совсем, прокатился и - никаких изменений! Из наличия РЕЗИСТОР найти на Ростовской "Фортуне" не удалось и заказал его за 1700 руб, и так как ждать нужно было 2 недели, решил расковырять старый резистор и посмотреть что там внутри: оказалось проводок просто отгорел от спирали и цепь была разомкнута! (фото приложу) Попробовал припаять, но этого хватило на пару часов езды, видимо температура очень высокая и провод снова оторвался. Но благодаря этому эксперименту я убедился, ЧТО ДЕЛО ИМЕННО В РЕЗИСТОРЕ!
Сегодня забрал новый, сразу подключил не прикручивая к кузову и радости моей нет предела !!!

Сообщение отредактировал Aleksey-8704 - 2.6.2014, 21:35

[rips]

Проблема с коробкой автомат, а может быть и не с ней. Сегодня, после покатушек на кольцевой и экстренного томожения со 160 до 0 км.ч. из за внезапно образовавшегося затора, появилась проблема с дерганьем при переключении с 1 на 2 передачу. Ощущается как толчек в зад. Очень напрягает. Пробег 114 тысяч киллометров, масло в коробке менялось на пробеге в 60 тысч.км. Можно ли какое-то время поездить или это черевато серъезными проблемами? Эффект, проявляется только с первой на вторую на любых режимах, хоть резко стартуешь, хоть плавно.
Может посоветуйте не официальный сервис в Питере куда можно обратиться? Жидкость не смотрел еще, но думаю, что не в ней проблема. Уже вторую неделю заправляю VPower, может бензин как-то влияет? Обороты двигателя как обычно без каких-то либо изменений как и год и два назад, тоесть не прыгают никуда. Прям какая-то коробка ДСГ получается с таким дерганьем. Может у кого-то было, что-то похожее с коробкой?

[rips]

Покатался пару дней с дерганьем, проверил визуально уровень жидкости на щупе в коробке, ничего не доливал и странно даже на 3 день дерганье прошло как-от само собой. Грешу на-то, что у меня были три полных заправки бензина VP-95 хотя как бензин может на коробку влиять. Залил пол бака поверх, простого 95 и как мне показалось именно это и послужило прохождению данной проблемы.

[Krusty]

Неисправности/перебои/некоректная работа двигателя могут приводить к дёрганью при переключениях в АКП.

[Maksss]

Спасибо всем, помогли найти причину периодических толчков на авто жены. Оказалось резистор, снял прозвонил то 15 Ом показывает, то 0. Керамический корпус начал разваливаться из за ржавчины внутри, и видимо нарушился контакт. Ценник на новый от 2700 руб за галимый резистор. В итоге нашел подходящую замену в Чип и Дипе за 140 руб.
http://www.chipdip.ru/product0/9000199244/ AH-50, 50 Вт, 12 Ом
отломив усики влазит в корпус старого как родной. Вот такой самолетик получился.

Сообщение отредактировал Maksss - 26.1.2015, 14:28

[Roman_77]

Maksss, а чё - малорик!
Я тоже так сделаю. Номиналы те же, а цена в 20 раз снижается. Авто негарантийный, можно и покулибить малёк. Критичного тут ничего нет. Главное - внимательней с проводами, дабы не спалить ничего короткими замыканиями.

[rips]

Сегодня утром заведя машину, обнаружил горящий чек желтого цвета на приборной панели своего енота. Опаздывал на работу и пришлось не обращая внимания на чек все таки ехать. Езда сопровождалась все тем же знакомым мне ранее пинком с первой на вторую. Некий человек, захватив с собой сканер launch x431, проверил уровень масла или, что там заливается в акпп, которое оказалось в аккурат по риске которая говорит о нормальности уровня, считал ошибку с номером P0745 L/press sol circ. Индикация чека с панели ушла но компьютер говорит о том, что ошибка осталась и дерганье тоже не устранилось. Может у кого-то было, что-либо схожее? Советуют менять соленойд. Я люблю мыть машину на мойке самообслуживания и направлять сопло распылителя в решотку за которой радиатор ну и на фары и капот. Может ли вода как-то повлиять на проблему с дерганьем?

[FEPYMY]

Вообще, плавность переключения коробки зависит от того, насколько она прогрета, после 30 минут поездок меняется (это при морозе)
Еще есть разница, когда заменишь жидкость в АКПП
Также бывает неисправность гасящего (балластного) резистора или его проводки - замена лечит.

[mTower]

У меня коробка всегда плавно переключается. Независимо от прогретости.
Ошибка Р0745 = Неисправность в цепи соленоида давления.
http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

[note1975]

Добрый день! Пробег 130т. Коробка начала толкаться тысяч 20 назад. Толкается на каждой передаче, как будто кто-то за хвост дёргает и тут же отпускает, стрелка тахометра просто падает вниз при каждом переключении. Недавно появился ещё один способ переключения -на пол секунды машина как-будто вязнет в песке, при этом звук оборотов возрастает, но стрелка замирает на месте, а потом плавно опускается вниз. Такое переключение может через передачу чередоваться с толчками, а может ещё и вдогонку сопровождаться толчком. Масло менял. Резистор на днях у электрика проверял - выдает 12,8 -как я понимаю это нормально. Коса за воздуховодом начала протираться, но пока только гофра. Ещё, почитав эту тему, решил понаблюдать за работой коробки и с огромным удивлением заметил, что если плавно давить на газ, то в районе 2500 оборотов переключает вообще без толчка, очень плавно, незаметно (об этом кто-то писал). В общем я понимаю, что здесь по фотографии не лечат , но вдруг есть идеи? Заранее спасибо!

[Lorp]

Симптомы и работа АКПП очень похожи на мой случай, я бы сказал один-в-один, но я пока "забил". Хочется тоже узнать причину такого поведения коробаса. Резистор не менял и вижу из предыдущего сообщения, что не помогает. Если на это забить, какие последствия будут и критично-ли это?

[Пётр Белов]

Сегодня на своём авто начал наблюдать что-то подобное. По ровной дороге (трасса) машина бежит супер, без замечаний. При въезде на подъём с нулевой скорости такое впечатление, что при переключении передач кто-то тянет машину назад, а потом отпускает. Приехал домой, проверил уровень масла в АКПП, всё в норме, проехал небольшой участок на 1 км частично по ровной, частично в гору, всё в норме. Может проблема с резистором вылазит по мере прогрева того места где он установлен?

[Пётр Белов]

Сегодня добрался к резистору. Внешних повреждений нет, вид очень приличный (белый керамический брусок) сопротивление прибор цифровой показывает 12.8 Ом, при сборке WD побрызгал на контакты и собрал всё как было. Снял корпус воздушного фильтра, проверил внешний вид кабеля в гофрированном шланге - замечаний нет. Собрал, завёл, проехал 1 км, каких либо рывков не заметил, может не успела прогреться, в общем пока ездить можно.

Вопросы:

1. При холодном двигателе уровень масла в коробке автомат (машина стоит на небольшом уклоне передок чуток задран) находится на середине насечки (зона с насечкой крест на крест) на щупе, стоит ли доливать?

2. Как проверить сопротивление резистора в жгуте, точнее куда он подключается?

3. Есть ли возможность провести самодиагностику автомобиля используя штатное оборудование без дополнительных внешних устройств?

P.S. Help me....

[lazersound]

вот вырезка из книги - как можно диагностировать акпп без использования диагностических устройств.
 p0240.bmp ( 911.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 893

 p0241.bmp ( 954.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442

 p0242.bmp ( 924.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373

[bendikss]

Енотик 120ткм.7лет.Стали ощущаться рывки в АКПП, по ощущению акпп начало резко включать передачи.Две диагностики насчитали ремонт на замену блока саленоидов соответственно суммы (для меня очень внушительные) от 18 до 24 килорублей. прешлось проверят по кругу самостоятельно всеми доступными методами простые поломки, проверил саленоиды (прозвонил три по 25 ом два по 13 ом), поменял масло. Масло залил ZIC трансмиссионное полусинтетическое "ATF Multi-Vehicle", 4 л (артикул 167102). Удалось слить почти 5 литров, заводил на минуту и из радиатора сливал. Магниты притянулись, их разорвал и поставил на дно, получается подкова через поддон S-N. Изменений в ударах не обнаружил.
Спасибо участникам клуба за подсказку в поиске резистора ( честно говоря искал осматривая мотоотсек около час!) нашёл и чудо действительно установленный резистор не показывает сопротивление , суко оборван, при подключении подходящего резистора ( нихром накаливания от старого утюга) АКПП заработала как и раньше спокойно тихо, плавно вобщем как новая!! УРААА! Резистор поддался ремонту (пайка, цемент, пва).






Много фото ЗДЕСЬ.

[niky]

Если резистор паяли оловом, надолго его не хватит.

[bendikss]

Стакан крепежа нихрома посеребрён, паялся раствором ZnCl-HCl, паяльник 100 Ватт. Другую сторону тоже хотел проинспектировать, но заделка каменная. А вот низ рассыпался, позже пропитаю смазкой.

Как вариант - встроить 12 Ом 50 Ватт. В магазине 230р, доехать 250р, а пайка 70р!

Оригинал 2000р и более:
Nissan 31037-0E600
Nissan 31037-AN100

И вот что обидно - на диагностике никто не полез его проверять в первую очередь, после заумностей проверки на стенде!
А ведь имея плоскогубцы с длинными захватами (медицинский зажим) снять этот штекер очень быстро.
Осветить можно хорошим лучом фанарика на левом переднем лонжероне двигательного отсека, на фото видна коробка предохранителей, для прозвона надо снять АКБ, крепление коробки предохранителей.
Для выкручивания болтиков (ключ 10мм) иметь набор удлинителеей и два карданчика или гибкий карданчик, первый от носа можно ослабить, а второй ближе к водителю надо открутить полностью.
Штекер не рвать, а надавить на защёлку длинноносыми плоскогубцами!