Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП, Как ездить, плюсы-минусы, особенности эксплуатации, овер-драйв... Опции

[-=MAXDIE=-]

Добро пожаловить в мир автомобильного комфорта для людей - мир АКПП.

[kompas]

У моего тестя VW Multivan с автоматом.
(Пардон за оффтопик, просто не врублюсь никак)
Он ( тесть) забодал меня фразой, что с автоматом нельзя выворачивать руль до крайнего положения.
На вопрос "Почему?" он говорит, что так слышал от кого-то.
Не могу ничего в инете похожего найти, кроме обычной рекомедации для ГУРа:
"Нельзя в крайнем положении долго держать руль из-за перегрузки ГУРа".
Ладно, если бы он следовал этой рекомендации, ато он вообще половину хода руля не использует.
(смотреть на это спокойно не могу )
Может кто-нибудь слышал что-нибудь об рулеже при наличии автомата?
Буду спать спокойней, если кто умное что-то по этому поводу скажет и (или) ссылку даст толковую.
Принимаются любы варанты ответов, но с объяснением физики дела.)

[Rime]

Хорошая была тема.. но превращается в анекдот.

[Boris Ka]

Если уж говорить об особенностях при управлении а/м с акпп, в частности енота, то отмечу вот что - Из личного печального опыта: при трогании с места, мы раскручиваем двигатель, передача переключается и при необходимости резкого торможения - эффективность торможения снижается и весьма значительно, так как получается, что педаля тормозом - останавливаем машину, двигатель, который тянет, так как передача включена, и соответственно тормозной путь увеличивается. Теперь, я выдерживаю бОльшую дистанцию, на всякий случай. )

Сообщение отредактировал Boris Ka - 4.10.2007, 9:40

[Гогги]

2 Boris Ka
Ценное замечание!

А еще, в школах "выживания на наших дорогах" рекомендуют при экстренном торможении с АВТОМАТИЧЕСКОЙ трансмиссией переходить на нейтральное положение селектора, тем самым действительно снижая тормозной путь авто на несколько метров, так необходимых порой

[nowhereMAN]

Гогги,
Фух... Еще один плюс механике. Там то можно 2 педали сразу выжать - думаю в экстремальной ситуации это значительно проще сделать чем дергать ручку передачи.

[Артём]

nowhereMAN,
А вот этого и низзя , выжим сцепления в самом конце торможения

[Sanitar]

Это почему-же низзя?Очень даже можно,тока осторожно.Мое мнение МКП-рулит.Проблем меньше,езда динамичнее.

[nowhereMAN]

А вот этого и низзя , выжим сцепления в самом конце торможения

Действительно почему это?
Для машин без всяких систем электронных - понимаю. Потому что передается крутящий момент на колеса.
А имея такие системы как ABS, EBD, VDC, почему нет?
И вообще в критической ситуации порой даже полезно 2 педали сразу нажать даже на "простой" машине, сократив тормозной путь.

[loksapudel]

Sanitar
...езда динамичнее....

ну это вопрос спорный. Те доли секунд, которые в паспорте заявлены, на механике можно потерять при переключениях передач. А вообще можно и проверить.

Sanitar, а вообще-то я тут вспомнил, у Вас то какая там динамичная езда - Ваш удел пока обкатка. Не забыли?

[Sanitar]

А я больше 100 и не езжу,и оборотов больше 3000 не даю,пока,обкатка это дело...Проехал тока 500км.

[madm]

nowhereMAN,
А вот этого и низзя , выжим сцепления в самом конце торможения

+1 как говорится. Поясню для тех кто спросил почему - торможение с включенным сцеплением более эффективно т.к. двигатель пытается прокрутить колеса и их блокировка происходит позже, т.е. больше времени торможение происходит на грани блокировки. Кроме того - машина остается управляемой. Не верите мне - почитайте/посмотрите/посетите курсы водительского мастерства Цыганкова.

З.Ы. Есть видео и книга. Книгу могу выложить, а видео большое.

[Dart Welder]

На мой взгляд, покупка МКПП оправдана, только если:
а) мощность машины не соответствует массе (классу) автомобиля;
б) речь идет о спортивном автомобиле и таком же водителе;
в) для внедорожников, среда эксплуатации, которых – бездорожье.

Господа и дамы, вот какие вещи можно почитать, так, в порядке самообразования.
Про Джипы с АКПП
Про эксплуатацию авто с АКПП
А то тут начинается разговор, о том что рулит- АКПП или МКПП. А уж какие жаркие споры этот вопрос вызывает в жиперской среде… если б вы знали
Мое мнение таково, что современные АКПП предпочтительнее по всем параметрам.

Сообщение отредактировал Dart Welder - 23.2.2008, 11:50

[SShade]

Dart Welder, спасибо за ссылки!

[KPbICA72]

Скажу сразу, та ссылка, что про джипы лажа полная, ржали все (прикольные шутки, не принимайте всерьёз, а то будет грустно ).
PS: Раскачка порадовала . А лебедиться сразу предложили в поле .
В общем, с лебёдкой в поле проехать можно, только цеплять не за что .
Про серьёзное (как написано) бездорожъе, можно забыть. А на среднем, будет зависить, не от коробки, а от водителя (и это на джипе!!!). А вААбще АКПП лучше в городе использовать, кому лень часто за ручку дёргать. Для этого и придумали, для ленивых .

[dina]

Ну да, и стиральные машины, и калькуляторы - тоже для ленивых выдумали

[krot]

а было у кого нибудь что в положении D на педаль тормоза идет вибрация во время стоянках
между светофорами, в других положениях вибрации нет, эт нормально??? (пробег 1000км )

[OKun]

Dina.....
The BEST......

[Женёк]

а было у кого нибудь что в положении D на педаль тормоза идет вибрация во время стоянках
между светофорами, в других положениях вибрации нет, эт нормально??? (пробег 1000км )

Нормально. Вибрация и в положении "R" имеет место! Сам подумай, тачка "рвётся" в путь, а ты её дежишь!!!

[KPbICA72]

Ну да, и стиральные машины, и калькуляторы - тоже для ленивых выдумали

Всё именно так, т.к. лень - основной двигатель прогресса. Об этом каждый мужик знает .