Note II 2013, Представлен новый еНот, который будут производить. Опции

[ABAKC]

Так ведь и Енот с вариатором имеется, отчего не назвать все семейство вариаторным?

[Krusty]

Вариаторно-одинаково дизайновое

[Micdan]

А новый Джаз у нас продавать планируют? На оф сайте про него вроде тишина.

Так официальная премьера будет только в сентябре, пока только фотографии и то не Джаза, а Фита

[Шаман]

Я читал на motor.ru, что обновление только для Японии

[ABAKC]

С последующим обновлением и дальше Попонии. По мне один недостаток у Джаза эт цена.

[Иваныч1]

По мне так нормальный дизайн. Ушла узнаваемость конечно, так привыкнем.Вот движки конечно не фонтан. Оставили б 1,6 и автомат нормально тогда. Тойота более мощными движками задавит, да и цена повыше будет. У хонды похоже тоже тенденция на слабенькие движки в угоду экологии плюс гибрид да и по цене вопрос. И везде теперь вариаторы пихают. В общем для городской езды пойдет.

Сообщение отредактировал Иваныч1 - 24.7.2013, 12:28

[Dmitro]

Так-то оно так, но и в телефонах разные производители разные фишки вставляют. Сони вон корпуса из закалённого стекла делает, пыле-влагозащищённые, НТС - корпус из люминя и 2 стереодинамика. Самсунг хоть и в пластике, но слот для карточек памяти оставил и съёмную батарейку и т.д. Экраны разные, камеры... Я уж коли на NOTE езжу, то и Samsung NOTE II взял Один рукописный ввод чего стоит и размеры правильные Извиняюсь за отступление. А здесь получается, что как одна команда дизайнеров над всеми машинами трудилась

Фишки разные, а дизайн то одинаковый. Так и в авто.
В новом еноте из фишек один круговой обзор чего стоит и обещанный омыватель камеры.

[Micdan]

Тойота более мощными движками задавит, да и цена повыше будет.

У Версо-С один бензиновый движок 1,33 и 99 л.с вряд-ли его можно считать мощным. К тому-же места взади совсем немного, ну и как правильно замечено цена на 10% выше чем старая Нота........... но вот сколько будет стоить новая Нота пока тайна.

У хонды похоже тоже тенденция на слабенькие движки в угоду экологии

Ну в Японии будет вариант 1.5 и 120 лошадей, что не мало для такого небольшого автомобиля.

[Krusty]

Одним словом, была бы возможность сейчас одновременно выбрать из старого Енота, нового Енота, старого Джаза, нового Джаза, я бы однозначно выбрал старый Енот 1,6 АКП
А вот из нового Енота и нового Джаза - хз. Может быть и ни того, ни другого.

[Ozzy-Kiev]

всё делите шкуру не родившегося медведя :-)
пока япи дочешутся и снизайдут до наших широт, автопром уже будет опять на шаг впереди...в очередной раз.

[Micdan]

В Эстонии появились ценники и комплектации новой Ноты. Тубо-бензиновых нету а всё остальное можно посмотреть тут: http://www.nissan.eu/etc/medialib/nissaneu...-07-13_0271.pdf

http://www.nissan.eu/etc/medialib/nissaneu...-07-13_0268.pdf

Цены на дизеля почти не изменились, а вот 1.2 бензин стоит дороже чем старая 1.4

[Andrey43]

А у Вас нет желания оценить новый Ноут вживую? Потом может быть нам рассказали свои впечатления от увиденного, как там и что, можно даже с фото)). А то неизвестно, когда к нам поступит в продажу, и будет ли вообще. Как бы интересно))

Сообщение отредактировал Andrey43 - 12.8.2013, 17:12

[Ozzy-Kiev]

всё ручки, а варики есть?

[Micdan]

А у Вас нет желания оценить новый Ноут вживую?

Ну на сайтах дилеров про новые машины пока ничего, боюсь что их пока может и не быть.

всё ручки, а варики есть?

Как видите нету Да в Эстонии может и не быть поскольку до этого самой популярной моделью (90% продаж) была 1.4 в базовой комплектации

[Ozzy-Kiev]

Счастливые люди, в Эстонии наверное пробок нет!

[Andrey43]

Интересно было бы узнать количество продаж/заинтересованность покупателей или потенциальных покупателей нового Ноута в Европе, и вообще как стартовали продажи.

[Micdan]

Интересно было бы узнать количество продаж/заинтересованность покупателей или потенциальных покупателей нового Ноута в Европе
и вообще как стартовали продажи.

Ну продажи начнутся в сентябре, поэтому пока рано ещё. Но судя по продаже поддержаных в европе были популярны дизеля и бензиновые 1.4!
1,6 с автоматов большая редкость. Ну а теперь популярность бензиновых ещё наверняка упадёт, ведь Нота с трёх-цилиндровым 1,2 это нечто Правда дизельных с автоматов тоже не придвидиться Так, что политика Ниссана не понятна .................похоже им клиенты не очень и нужны, продаётся очень удачно Кашкай с Джуком да и ладно

Счастливые люди, в Эстонии наверное пробок нет!

Ну пробки бывают конечно, но не в таких обьёмах что-бы под них покупать машину спецом.

Сообщение отредактировал Micdan - 12.8.2013, 18:38

[Andrey43]

Политика в продаже автомобилей очень специфична, тем более на разных континентах модельные ряды сильно отличаются как по внешнему и внутреннему содержанию, так и пониманию. Ноут на конвеере продержался достаточно долго, замена в любом случае была бы. Да, другой форм-фактор, дизайн по моде современного понимания и т.д. Но по крайней мере в самой Японии если не ошибаюсь Note в продажах очень хорошо пошел, внутренний рынок машину принял тепло. Возможно в Северной Америке часть покупателей будет отдавать предпочтение новинке, и конечно меньше чем на родине. Про Европу трудно сказать, как она относится к переходу на малообъемные, экологические двигатели. С одной стороны процентов наверное 70-80 это парк машин малого класса, но и самых европейских моделей тоже выпускается большое количество, так что здесь конкуренция просто огромна. Как будут идти продажи неизвестно, но Ниссан свое продолжает брать за счет других моделей, тех же Джука и Кашкая. Ноут вполне возможно будет дополнять общую статистику продаж.

[Micdan]

Размеры по сравнению со старой Нотой почти не изменились, топливный бак стал 41 литр , про бокс под передним сидением ни слова...........видимо он исчез окончательно. Цветовая гамма совсем бедненькая два белых, два серых, чёрный, красный и голубой.

Правда появились дневные ходовые огни, а больше никаких изменений и не видать

[Micdan]

Сегодня посетил салон Ниссан, сказали, что посмотреть на новую Ноту можно будет через месяц не раньше. Что касается моделей с автоматами (вариаторами) то, никакой информации у них нет, так-же как и относительно турбо-бензиновых движков