Ремонт двигателя CR14DE, Ест масло, затеялся с ремонтом. Есть варианты? Опции

[Отец Фёдор]

Что конкретно должен делать lavaed?

[Василий]

Не знаю.
Скорее всего, заменять поршневые кольца. А в супербюджетном варианте просто почистить маслосъемные кольца и канавки поршней. Третий сорт не брак.

[Отец Фёдор]

"...А в супербюджетном варианте просто почистить маслосъемные кольца и канавки поршней..."
Просто...почистить...
Это как???
Скока этот супербюджетный вариант измеряется в тугриках???

[Вовка]

А в супербюджетном варианте просто почистить маслосъемные кольца и канавки поршней.

Если он всё правильно отдемиксидил, то это скорее всего не требуется, вот видео Андрея Тоскина, к примеру, где он разбирает двигатель после промывки димексидом. https://youtu.be/u2t3lD-xM60
Там видно состояние колец и поршней, и много ещё чего.
Просьба не обращать внимание на то, что двигатель был убит ещё до промывки димексидом, они его использовали только ради изучения способа промывания.

[Отец Фёдор]

lavaed в Сообщении #472 рассказал о применении димексида.
Он уже успешно почистил...

О каком еще супербюджетном варианте говорит Василий?

[Василий]

Супербюджетно -- это когда при сборке мотора старые кольца ставят...

[Отец Фёдор]

lavaed в Сообщении #472 рассказал о применении димексида.
Он уже успешно почистил ... супербюджетно ЦПГ...
А жор остался и даже увеличился...
Проблема в в другом...

[Василий]

Наиболее вероятная причина -- потерявшие подвижность маслосъемные кольца. Раскоксовка не помогла.

Сообщение отредактировал Василий - 24.9.2019, 19:10

[lavaed]

А жор остался и даже увеличился...

Пройденная дистанция после промывки не позволяет еще говорить о жоре масла.

[Отец Фёдор]

Измерить качественно давление в картере - процедура элементарная, не требующая усилий или времени.
сделайте дифманометр и огласите величину остаточного или избыточного давления в картере Вашего ДВС.
Диагностика должна быть объективной, а не предположением диванных диагностов.

[DVN]

Не удержался...
От фанатичной пропаганды с целью продажи жижы в цветных флакончиках (флакончики - самое ценное) к столь же фанатичному впариванию манометров и "патентованных" сантехкомплектов.
Пропал Калабуховский дом. (с)
Дядяфедор, не забудь выделить жирным шрифтом то, что в след мне напишешь.

[Отец Фёдор]

Уважаемый DVN!
На протяжении двух месяцев мы тут занимаемся "перетягиванием каната" и оттачиваем мастерство диванной "диагностики".
О развитии Вашей любимой "Жижи", о которой вы только слышали, я не рассказывал уже... давно, очень давно...
Без инструментального подтверждения любая версия ремонта или замены это банальное шаманство.
Уважаемый нами Василий на прямой вопрос отвечает:
"...Не знаю. Скорее всего, заменять поршневые кольца..."

При замене оказывается, что кольца свободны и
дренажные отверстия открыты...

Ваше цитирование фразы о Калабуховском доме. (с) без указания источника и указание знака Вашего авторства этой фразы, тянет на нарушение авторских прав в средствах массовой информации...
А вот продолжение фразы героя повести М. А. Булгакова «Собачье сердце»:
"...так разруха в клозетах уже началась.... а если разруха в клозетах, то и дому конец пришёл!"
можно перенести на работу по диагностике неисправностей ДВС местных диагностов...

[lavaed]

Отец Федор, будь добр, обьясни! Я выше уже писал, о том, что по ошибке при промывке заглушил малый контур картерных газов и гонял двигатель три часа в таком состоянии, 40 минут из которых на 2000-4000 обооатах, и то что после разбора большего контура, который работает через заслонку, масла там не было обнаружено. Можно ли считать, что система картерных газов у меня исправна?

[Отец Фёдор]

Малый контур на 1,4 гадит сразу на 3-2, а после, что остается, то попадает 1 и 4 цилиндрам.
Малый контур работает всегда, только после полутора тысяч оборотов, картерным газам удобнее двигаться через большой.
Малый контур на 1,4 и на 1,6 НИКТО и НИКОГДА не чистит!
Только продувают, иногда...
Чистить эту магистраль можно только тросиком, ну совершенно как бытовую канализацию, а после промывать.
Шлама и грязи МНОГО!
На Джуке частично приватизировали у немцев ввод малого контура КГ в нижнюю часть впускного коллектора, чем убрали полностью избирательное загаживание ближнего от ввода цилиндра.



Но!
Далее азиаты в приватизации не продвинулись и оставили в конструкции "гениальный" клапан.

У немцев вместо клапана стоит тройник с калиброванным отверстием.



Что регулирующий клапан у азиатов, что дроссель у немцев - все одно, через три года эти приблуды необходимо реально менять по причине несоответствия характеристик пропуска КГ на ДВС после 50 тысяч км.
Только после многолетнего скандала вокруг 1 литра на тысячу км на НОВОЙ МАШИНЕ немцы соизволили начать менять этот тройник, за немалые деньги, на точно такой-же, но с большим отверстием...
А в новых моделях ДВС немцы вообще накрутили целый космолет из банальной системы удаления ИЗБЫТОЧНОГО объема КГ из клапанной крышки...

От настоящей классической ВЕНТИЛЯЦИИ картера, в современных ДВС осталась только иногда "вентиляция" клапанной крышки...
Проблемы с перегревом масляной взвеси прорывающимися раскаленными газами из камеры сгорания, стойкости масла и др. проблемами, решаются только современными присадками в масло и вынужденной заменой (ремонтом) ДВС.

Вывод из моего бреда - вначале измерять давление в картере дифманометром через трубку щупа.
Если давление ОСТАТОЧНОЕ в пределах 5-50 мм ВОДНОГО столба - пусть живет дальше.
А если ИЗБЫТОЧНОЕ (любое значение) - читать мантры...

[DVN]

О развитии Вашей любимой "Жижи", о которой вы только слышали, я не рассказывал уже... давно, очень давно...

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=565347
От 07.9.2019г.
Цитата:
"Проект с зельем не закрылся, а развился до совершенства.
Уважаемый Timbu$ ярко показал все этапы применения зелья.
Результат яркий и эффективный!
Но!
Через неделю - месяц все возвращается..."

На форумах (с) значит (с)перто.

Разруха в головах некоторых "изобретателей", в частности, стала причиной того, что "пропал дом".

На протяжении двух месяцев мы тут занимаемся "перетягиванием каната" и оттачиваем мастерство диванной "диагностики".

Как знатный диванный диагнгст, точить можете что угодно, но когда пошел масложор путь один - сначала пытаться менять клапан вентиляции, раскоксовывать или по новомодному промывать димексидом, а потом всё одно разбирать и дефектовать/менять МСК, кольца и т.п.
Но некоторым (единицам) везет и помогают первые два шага.

Сообщение отредактировал DVN - 25.9.2019, 11:23

[Василий]

Василий на прямой вопрос отвечает:
"...Не знаю. Скорее всего, заменять поршневые кольца..."

При замене оказывается, что кольца свободны и
дренажные отверстия открыты...

Отец Федор успел сгонять к lavaed'у, разобрать мотор и сфотографировать поршень?

Сообщение отредактировал Василий - 25.9.2019, 12:54

[Отец Фёдор]

Тут помню, а здесь забыл...
Василий!
Этот поршень я получил из гарантированно залегшего ДВС после обработки ФторПавами.
Опубликовал тут в виде примера.
DVN!
И где на форуме я писал о: "... фанатичной пропагандЕ с целью продажи жижы в цветных флакончиках..."?
Я полагаю, что желчь Вам еще пригодится...

Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 25.9.2019, 17:19

[Bob]

Если давление ОСТАТОЧНОЕ в пределах 5-50 мм ВОДНОГО столба - пусть живет дальше.
А если ИЗБЫТОЧНОЕ (любое значение) - читать мантры...

Что такое "остаточное давленние" и что такое "Избыточное давление"?
По отношению к чему?

[Отец Фёдор]

По отношению к атмосферному давлению в точке измерения.
Остаточное - это так называемый вакуум в точке измерения.
Избыточное - это давление больше атмосферного в точке измерения.
В картере ДВС всегда должно быть остаточное давление.

[Bob]

Понятно....
А то думаю - че за хрень....

В картере должно быть давление ниже атосферного.
Независимо от оборотов и положения дроссельной заслонки?

Сообщение отредактировал Bob - 25.9.2019, 19:18