После eNote - какое авто?, 2019-... Опции

[El-Mariachi]

Хороший вариант когда ДВС подзарежает аккумулятор, а электромоторы в каждом колесе.

Можно и просто 1 электромотор и приводы через механический редуктор, не менее надежно. Того же енота e-power хватило бы за глаза - расход маленький, батарейки сменные, размер для города приемлимый, разгон 7 секунд. А вот Вопрос руля в бардачке остаётся открытым.

[алексей 578]

Да, меняй батарейки, и всего делов ... они в телефоне нормальную сделать не могут, а тут конечно, вечную и за не дорого!

[vova39]

Тут весь смысл избавиться от такой машины раньше, чем надо менять блок аккумуляторов. Чудес в жизни не бывает и экономия на бензине может аукнуться круглой суммой за замену блока, да и сам электрокар или гибрид изначально подороже своего бензинового собрата стоят. Так шта пока лучше подождать с этими нововведениями.

[Страстная еNOTEлюбка]

Однозначно неактуальный вариант на сегодняшний день

[El-Mariachi]

Мы с вами как бабушки на завалинке отвергаем любой прогресс. Спросите что будет в России через 500 лет - дураки, дороги и атмосферные двигатели

[Alexey[Nara]]

Мы с вами как бабушки на завалинке отвергаем любой прогресс. Спросите что будет в России через 500 лет - дураки, дороги и атмосферные двигатели

И Бензина, хающий вариатор...

[vova39]

Я за любой кипиш в плане прогресса, но вопрос за чей счет банкет? Пока все это экспериментальное электрическое дело достаточно дорогое во всех отношениях. Я бы может и купил Теслу, но пока столько не зарабатываю. И как верно замечено в предыдущем посте, в России только механика, классический автомат и минимум двухлитровый атмосферник имеют шансы на успех и желательно в сочетании с полным приводом.

[DRON 33]

Смотрю Лёха опять авто поменял ? Причём дважды , да и на одни и те же "грабли"

Сообщение отредактировал DRON 33 - 5.9.2019, 14:28

[olychik]

Ну да, уж лучше поменял, чем помял))

[Alexey[Nara]]

Небольшое сравнение Арканы и Хавала Ф7

[Alexey[Nara]]

Немножко информации про KIA XCeed

[vulf]

Корейцы с хлипкой подвеской. Писал выше.

Ну что что, но ходовая там простая и надёжная стоит, на оптиме за 80.000 ничего не отвалилось и не застучало, даже втулки не менялись. В соуле в принципе тоже все просто сделано. По катализатору если развалится отпишусь обязательно, но думаю это страшилки всё.

[worm1985]

господа и дамы. а пересаживался ли кто-нить с енота на кашкай? задумываюсь о смене авто, не спешной. и в пределах 600-700 т.р. (вторичный рынок) ничего выбрать не могу. хочу однозначно кроссоверообразный авто. кошак мне кажется вполне подходящей машиной.

[El-Mariachi]

господа и дамы. а пересаживался ли кто-нить с енота на кашкай? задумываюсь о смене авто, не спешной. и в пределах 600-700 т.р. (вторичный рынок) ничего выбрать не могу. хочу однозначно кроссоверообразный авто. кошак мне кажется вполне подходящей машиной.

Мое имхо - кроме клиренса по-больше и подушатанного за эти годы вариатора нет там больше ничего. У енота, кстати, места сзади вроде бы больше чем в старом кашкае.

По поводу вариатора гибридов и прочего, вот весь наш форум в одной фразе
https://youtu.be/n4rCSx0-Mi0?t=388s

[Krusty]

Даже досматривать не стал. И дело совсем не в том, что без мата он выразить свою мысль не может/не хочет. Над "Петровичами" он потешается, при этом сам является таким же "Петровичем" только ещё под завязку руководствующимся маркетингом в общем и продвижением личного бизнеса в частности Когда "Петровичей" с дерьмом мешает, про нюансы не упоминает и лихо машет по холсту широкой кистью Когда же свою точку зрения продвигает, то уже оговаривает определенные аспекты
Не, я по заслугам уважаю японский автопром, отдаю должное современным технологиям, гибридам и электромобилям. Я против таких примитивно-проститутских подходов к освещению этой темы.

[Krusty]

господа и дамы. а пересаживался ли кто-нить с енота на кашкай? задумываюсь о смене авто, не спешной. и в пределах 600-700 т.р. (вторичный рынок) ничего выбрать не могу. хочу однозначно кроссоверообразный авто. кошак мне кажется вполне подходящей машиной.

Не смущают возможные проблемы с походившем вариатором? В случае чего стоимость его ремонта знаете? И что зачастую бывает лучше купить новый? Про особенности эксплуатации в курсе? Это ведь не енотовская супер надежная классическая АКП.

[El-Mariachi]

Даже досматривать не стал. И дело совсем не в том, что без мата он выразить свою мысль не может/не хочет. Над "Петровичами" он потешается, при этом сам является таким же "Петровичем" только ещё под завязку руководствующимся маркетингом в общем и продвижением личного бизнеса в частности Когда "Петровичей" с дерьмом мешает, про нюансы не упоминает и лихо машет по холсту широкой кистью Когда же свою точку зрения продвигает, то уже оговаривает определенные аспекты
Не, я по заслугам уважаю японский автопром, отдаю должное современным технологиям, гибридам и электромобилям. Я против таких примитивно-проститутских подходов к освещению этой темы.

Ну конечно он продвигает продажи прулей во всех их проявлениях, но правда в его словах тоже есть - как не назови Петрович или ещё как то - многие, опять же, не вникая в суть вопроса, так сказать «широкой кистью» отвергают любой прогресс, будь то автомат, вариатор, гибрид, светодиоды и прочее. Это тоже не совсем правильно. Это какая то смесь некомпетентности со старческой непринятием всего нового. В любом случае все его ролики более понятны и имеют больше поддержки на востоке страны, где приобрести/обслуживать такой авто гораздо проще, тем более если большинство ездят с правым рулём.

Сообщение отредактировал El-Mariachi - 11.9.2019, 7:38

[Alexey[Nara]]

многие, опять же, не вникая в суть вопроса, так сказать «широкой кистью» отвергают любой прогресс, будь то автомат, вариатор, гибрид, светодиоды и прочее.

Автомат - почему бы и не да.
Вариатор - крайне боится пробуксовок, а у нас зимой это обязательный атрибут передвижения.
Гибрид - огромная цена на новую машину и небольшой остаточный ресурс батареи на старой (и, опять же, огромная цена за замену этой самой батареи).
Светодиоды - вот самому смешно, но они реально боятся сильной тряски. Причем не только китайский кохоз, но и на бехах и мерсах. То есть это вариант только для хороших дорог.
Автопилот - опасен непредсказуемостью окружающих и постоянно грязными дорогами (система удержания в полосе). От этой же грязи нужно регулярно останавливаться и очищать датчики.

В нашей стране большинство инноваций упирается или в цену, или в отсутствие инфраструктуры. Вот я бы может и купил себе электромобиль для поездок на работу. Но ценник больше ляма за А-класс, отсутствие достаточного количества зарядных станций, быстрая разрядка батареи зимой - и всё, я уже не готов выкидывать деньги в инновации, которые у нас не работают нормально.

Сообщение отредактировал Alexey[Nara] - 11.9.2019, 8:27

[El-Mariachi]

А как же автомат который жрет много топлива, и с толкача машину не завести и на коленке не перебрать?
А как же инжектор заместо надежного и проверенного карбюратора, где все понятно, не то что ваши датчики и алгоритмы.

[Alexey[Nara]]

Расход топлива на автомате это то, чем лично я готов пожертвовать ради его плюсов. Обычные автоматы, в большинстве своем, достаточно надежны, чтобы не требовать переборки на коленке. С толкача машину заводить не обязательно. Лично у меня всегда с собой провода для прикуривания. Была у меня карбовая четверка. Ох и намучался я с ней. Так что инжектор это благо. И, в отличии от перечисленного мной в предыдущем посте, не требует отдельной инфраструктуры (вернее требует для ремонта и промывки, но она уже давно существует).