Подушки двигателя, Замена и проблемы Опции

[Axe_Evgunе]

Емех не хотел везти Хатчинсон, ды и разница с ориганалом была порядка 200-300 рэ.

[sega66]

Коллеги, а что скажете про опоры двигателя марки Hutchinson? Они несколько дешевле (30-50%) оригинала, а вот как по качеству?

[alex197]

Hutchinson - это практически оригинал. ОЕМ, короче...

[sega66]

Спасибо. Тогда наверное закажу правую и левую на будущее. Нижнюю уже заказал оригинал - совсем померла.

[MadV1k]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, подушки(все три) на 1.6 и 1.5 cvt одинаковые или нет?

И ещё вопрос. Кто-нибудь ставил подушки Jikiu? Что можете о них сказать?

Сообщение отредактировал MadV1k - 27.7.2017, 3:28

[monk657]

Заменил все 3 подушки.
Правая оригинал, остальные Hutchinson
Первые ощущения: словами не передать, будто сел в новую авто. Нет, я за авто слежу, у меня ни скрипа ни писка нет. Но тут просто ах..! Реально будто пересел в новый автомобиль. Сразу стало заметно переключение между режимами на АКПП. Думал вначале коробас отвалился. Настолько стало все незаметно. В режиме D машина даж не шелохнется.
Вообщем у кого есть вопросы надо ли менять или нет. Однозначно да и сразу все три. И брать или оригинал или hutchinson

[zoon]

... Однозначно да и сразу все три. И брать или оригинал или hutchinson

Номерки можете озвучить?

Сам нашел:
Hutchinson 586298 - опора двигателя - 3154 руб.
Hutchinson 538906 - опора КПП (опора двигателя левая) - 1212 руб.
Hutchinson 597185 - кронштейн крепления двигателя (подушка двигателя задняя) - 2023 руб.

Еще такая есть:
Hutchinson 532A34 - Кронштейн крепения двигателя - 1077 руб.

Сообщение отредактировал zoon - 25.7.2018, 22:06

[niky]

Hutchinson 586298 - опора двигателя - 3154 руб.
Для двигателя 1,4

[tankard]

Сегодня пытались поменять правую подушку - Hutchinson 586462 не подходит по отверстиям крепления к кузову !!!
как такое может быть ? все тут меняли именно на этот партийник ....
авто АКПП 1.6 Tekna ..... может этот партийник только для МКПП ?

Сообщение отредактировал tankard - 25.11.2018, 22:08

[niky]

Я ставил Hutchinson 586462, всё О.К Покупал 28.08.18 в автодоке - 3 912 руб.

[tankard]

А если смотреть сверху на новый хаченсон , номера на верху написаны ? Просто на моей подушке они как бы затерты образивом ...

[niky]

...Просто на моей подушке они как бы затерты образивом ...

Да, всё верно.

[dzenru]

... Однозначно да и сразу все три. И брать или оригинал или hutchinson

Номерки можете озвучить?

Сам нашел:
Hutchinson 586298 - опора двигателя - 3154 руб.
Hutchinson 538906 - опора КПП (опора двигателя левая) - 1212 руб.
Hutchinson 597185 - кронштейн крепления двигателя (подушка двигателя задняя) - 2023 руб.

Еще такая есть:
Hutchinson 532A34 - Кронштейн крепения двигателя - 1077 руб.

Можно старую гелевую которая просела или вытекла просто полиуретановым герметиком залить...
разница малозаметна

Сообщение отредактировал dzenru - 26.11.2018, 22:22

[tankard]

...Просто на моей подушке они как бы затерты образивом...

Да, всё верно.

тогда я вообще не понимаю ничего... почему тогда отверстия крепления именно у меня не подходят... парадокс...

[Obormot]

Дд!

В емексе хачкинсон правый для 1.4 стоит на штуку дешевле, чем для 1.6

Я так понимаю, можно на 1.6 втулить от 1.4 , предварительно расширив отверстие под болт?

[Василий]

Скорее всего, гидроопоры настроены под вес силового агрегата. А 1,6 заметно тяжелее 1,4. Поэтому можно смело ставить на 1,4 опору, предназначенную для 1,6, а вот наоборот что-то очково...
Кто даст гарантию, что опора, смонтированная на более массивный мотор, не просядет за короткое время, вызвав вибрацию? И вся экономия на разнице в цене выйдет боком...

Сообщение отредактировал Василий - 8.12.2018, 16:48

[Obormot]

Где-то пробегала инфа, что 1,6 или легче 1,4 или почти столько же весит, тк цельноалюминиевый блок.
Но это неточно )

А по теме - тут есть один отчёт об установке опоры от 1.4 на 1.6 с рассверливанием отверстия.

Есть ещё у кого какая инфа?

Сообщение отредактировал Obormot - 11.12.2018, 13:10

[Obormot]

Вобщем поставил правую опору на 1,6 от 1,4

1. Диаметр отверстия под длинный болт действительно узкий, болт не лезет, надо рассверлить, буквально на 1 мм.
Кажется свердо на 14, но это неточно.

2. Та часть, что к двигателю, длиннее. как в сообщении 143 на первом фото, вверху от 1,6 внизу от 1,4
Ну может не настолько, как на фото, но разница есть вобщем.
Но всё встало и прикрутилось.

Вибраций стало гораздо меньше.
Старая опора была просевшей, верхняя часть вся в разрывах, гидравлическая нижняя часть цела-невредима.



Сообщение отредактировал Obormot - 10.1.2019, 22:56

[12vvv12]

Кстати, Василий, а при внедрении на 1.4 правой опоры от 1.6 не возникнет ли проблем с тем, что во второй отверстие больше? Или тут сработает такой же принцип как с отверстием в сайленте логановского/клиовского амортизатора заднего при установке к нам?

[Василий]

Ребята, отверстие ВСЕГДА больше болта. Правда, бывают исключения. Например, у некоторых моторов болт крышки шатуна входит в свое гнездо с натягом. Так же у некоторых креплений редукторов, насосов ГУРов, АКПП... Но это требуется не для надежности крепления, а для прецизионной центровки, это другая тема...
Если затянутый болт М10 неподвижен в штатном отверстии 10,2 мм, то почему он должен болтаться в отверстии 12,2 мм?
Блин, как дети...
Для особо упертых или бесконечно сомневающихся: одно из самых ответственных и нагруженных енотовских резьбовых соединений -- крепление сайлент-блока подрамника. Там диаметр штатного болта 12 мм, а штатное отверстие во втулке сайлента 14 мм с копейками...

Сообщение отредактировал Василий - 15.1.2019, 22:57