После кочки горит ABS и восклицательный знак, и перестал работать спидометр (ошибка Опции

[jacksontown]

Мда... Это называется, Василий решил откликнуться на просьбу о помощи В итоге поимел поток сарказма и язвительности . Как говориться, не помогай людям, и они тебе тоже пакостить не будут
З.Ы. ТС 4 дня на форуме. Может тут причина?

Сообщение отредактировал jacksontown - 22.9.2015, 23:52

[mr.first]

Господа! Если вы считаете, что я позволил себе "лишнего" - прошу меня извинить..

[Botanist]

Сегодня своими силами были заменены сайленты рычагов, подрамника и втулки стаба. Шаровая никаким монтажкам не поддавалась к выпрессовке. Пришлось позвать на помощь кувалду и проставку и бить по рычагу. Поехал из гаража с ямой и увидел что горит лампочка АБС. Уже было темно, чтобы разбираться в причине. Что может быть причиной ошибки АБС? После выключения/включения зажигания ошибка не исчезает, т.е. горит постоянно

Сообщение отредактировал Botanist - 24.9.2015, 20:12

[Василий]

Пришлось позвать на помощь кувалду и проставку и бить по рычагу.
Что может быть причиной ошибки АБС?

Если ламочка загорается на скорости от 30 км/час, то в процессе применения кувалдометра сместился датчик. Если сразу при включении зажигания -- перебит/оборван кабель датчика или механическое повреждение датчика.
Выражаясь философским языком, грубая кувалда требует деликатных рук.
А в данной ситуации вообще, бить надо не кувалдой, а молотком массой 0,4-0,7 кг. И не по рычагу, а по зубилу, вставленному в прорезь гнезда под палец шаровой на кулаке. Жало зубила должно быть такой толщины, чтоб не доставало до пальца. Для удобства вывернуть руль до отказа. Рассаживать гнездо надо самую малость, -- во избежание повреждения кулака. После такой процедуры палец шаровой легко отделяется от кулака.

Сообщение отредактировал Василий - 24.9.2015, 23:43

[Botanist]

Спасибо!

Лампочка загорается сразу после включения зажигания. В темноте уже не стал разбираться. Возможно проставкой повредил кабель. Почитал про лампочку абс и наткнулся на страшилки с подшипником. Лишь бы не попасть на него))) но у них все начинается на скоростях.

Про шаровую. После первой неудачной попытки снятия рычага я спросил на форуме как палец выдернуть из кулака, но за неделю никто не ответил)) Вчера опять после часового мытарства с монтажками, вд-40 решили прибегнуть к кувалде. Причём чтобы палец хоть немного вышел из кулака проставку нужно ставить прямо у основания шаровой. На месте потом увидел, что прорезь на пальце под болт в сильной коррозии, аж покрытие вздулось. Не менял ни разу за 8 лет.
Пробовали раздвигать стяжку на кулаке начиная с мощной отвертки , продолжая зубилом, заканчивая длинным обточенным шестигранником. Эффекта не было, только грани мялись. В молоток веры уже не было))
Ролики на ютубе, где палец вынимают из кулака от руки были словно издевкой

Сообщение отредактировал Botanist - 25.9.2015, 8:15

[Василий]

Почитал про лампочку абс и наткнулся на страшилки с подшипником. Лишь бы не попасть на него

Беспокоиться не о чем.
В такой ситуации подшипник не испытывает сколь-нибудь значимых нагрузок от ударов кувалды по рычагу.

[Botanist]

Всем спасибо!

Благодаря этой темке сразу приступил к левому колесу. Спидометр у меня работал. Обнаружил, что вылетел датчик из посадочного места. Когда затягивали болты сайлентов на опущенном автомобиле я сверху просунул ключ за колесо на ощупь, чтобы удерживать гайку, скорее всего тогда и выдернул датчик.
Сунул датчик на место, ошибка не ушла. Сбросил клемму аккумулятора- не помогло. Расчистил посадочное место, поджал фиксатор - не помогло, индикатор горел. Только когда поехал 5 метров, ошибка ушла)))) Ура!

[Василий]

Лампочка загорается сразу после включения зажигания.

Теперь ясно.
Непосредственная фиксация ошибки произошла после первого набора скорости примерно 30км/час.
Если бы она была стерта, при последующем включении зажигания лампа не загорелась бы. До очередного разгона.
А отключать АКБ бессмысленно -- ошибка записывается в энергонезависимой памяти.

Сообщение отредактировал Василий - 30.9.2015, 15:36