Замена сайлентблоков подрамника, Как и на что менять? Пытаемся найти аналоги... Опции

[taneR]

даа, кончились и Клебер и Рено (экзист и автодок).

Фебест и ВТР... Брать фебест?

[DVN]

Реношники с VTR плюются...
Советуют выбирать Optimal F86715 или Malo 18855.

[rusel4]

Кто знает, вот эти подойдут ? http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/new/...r=790158/page=1
France Car FCR220027 37-0010 - полиуритан RENAULT MEGANE II/ SCENIC (2003-2009)

Сообщение отредактировал rusel4 - 9.10.2014, 20:26

[DVN]

Инструкция по замене сайлентов (с)перто у мегановодов

[Slava-ham]

А никто не пробовал так, как на ВИДЕО?

[Василий]

Так усиливать конструкцию можно только при абсолютно исправных сайленблоках.
Если резина отслоилась от внутренней металлической втулки сайлента, то усилие перемещения наружной втулки вверх и в радиальных направлениях (вперёд, назад, влево, вправо) практически не возрастет. Благодаря сколхозенной поддержке ход подрамника будет ограничен только вниз, в остальных направлениях он будет продолжать вертухляться.
В общем, при изношенных сайлентах эти самодельные втулки -- полуметра. Хотя в случае не изношенных сайлентов действительно реальный способ их разгрузить с последующим увеличением ресурса. Правда, уровень демпфирования вибраций пострадает, но думаю, очень незначительно.
Кстати, у мегановских сайлентов есть подобная поддержка, её конструкция не ухудшает виброизоляциионные свойства узла.

[Slava-ham]

Дак ведь подрамник прижмёт максимально к кузову и вертухлятся он физически не сможет

[Василий]

Во-первых, для этого надо увеличить высоту части самопальной втулки на её большем диаметре. В предложенном варианте эта высота равна зазору между подрамником и усилителем, подрамник не поднимается.
Во-вторых, необходимо продавить резину сайлента между наружной его втулкой и фланцем внутренней втулки, что само по себе невыполнимо.
В-третьих, даже если этого добиться, это будет идиотизм, потому что никакая резиновая шайба не прижмет подрамник к кузову настолько, чтобы тот не елозил по радиусам оси сайлента. Так можно получить только дикий скрип металла по металлу.
Вообще, дедушка из ролика не только ни разу не инженер, но и слесарь так себе, судя по тому, что признается в несостоятельности проверить сайлент. А ведь для гарантированной дефектовки достаточно просто перемещать подрамник монтажкой и через щель между кузовом и подрамником смотреть на верхнюю выступающую часть сайлента. Состояние сайлента определяется легко и безошибочно.

Сообщение отредактировал Василий - 9.10.2014, 22:53

[Novius]

Приобрёл VTR NI0405R в экзисте, старые отходили 80тыс (правый).
1) Есть опыт у кого, сколько эти продержатся?
Ставили на сервисе (не ОД - они этим не занимаются), мастер использовал все что бы "выпрессовать", кроме пресса: зубило+молоток, далее выжигание резины, далее опять зубило+молоток, ножовка - "победа". Запрессовывал благо прессом, но блин, один сайлент немного повредил резинку, внушил что это не критично (ну монтировкой потом проверили вроде не порвалась).
2) В связи с этим ещё вопросец, где в Москве лучше всего занимаются перепрессовкой с/блоков?

[Car69]

Устанавливал VTR в 2013 году при пробеге около 165000,сейчас пробег 203000 сайленты в отличном состоянии.Подрамник откручивал для проверки сайлентблоков в прошедшую субботу(11.10.2014)

[Пётр Белов]

Подскажите салейнтблок какого производителя хорошо себя зарекомендовал, есть следующие варианты:

Febest NAB-Z12R
VTR NI0405R
X5 resource 32-0140
Точка Опоры 2-06-2035

Родных сайлентов хватило на 90000 км пробега и 5 лет эксплуатации.

[atich_717]

ребята, напишите, может кто юзал сайленты подрамника, линков изадней балки Х5-ресурс? я, честно говоря, так и не поставил) готовлюсь к глобальному апгрейду еНота, думаю, тогда на разу и сайленты сменить в подрамнике, линках и задней балке

Сообщение отредактировал atich_717 - 28.11.2014, 23:49

[denver]

Вот, ссылка непосредственно на сообщение одноклубника, пробовавшего установить то, о чём ты, Александр, спрашиваешь => ТЫЦ.

Речь там идёт о сайлентблоках подрамника...

[DVN]

Там пишут, что Х5 изменили конструкцию сайлента и теперь он не подходит. Про VTR тоже пишут, что гуано с лотереей.

[Пётр Белов]

Сегодня забрал сайленты VTR NI0405R, если нужно померить какой-либо размер - пишите, устанавливать буду не ранее чем через пару недель. На внешний вид выглядят очень прилично, тело сайлента сделано с утолщением под запресовку в подрамник.

Распаковал, посмотрел внимательно на оба. Общая высота нормальная, а вот расстояние от края до ступенчатого кольца разная, может это брак или нужно подбирать?

[rkazarov]

Да всё с ними нормально, только дорого.
В последнее время и такое бывало, размеры гуляли. Проверь диаметр чтоб был одинаков.

[SLEPOY]

ничего себе - разные, надо будет свои посмотреть, тоже купил vtr, ждут своего времени - надеюсь до НГ поменять, позже отпишусь и выложу фото своих

[atich_717]

вот отстой, говорят х5 изменили конструкцию и они хреновые... эх, а я их хочу поставить... а как определить, когда им капец придет?

[AK3D]

Интересно, а как определили что Х5 не работают как нужно???...

Я поменял все сайленты передние на Х5, езжу неделю, полёт нормальный, никаких лишних звуков нет. Родные сайленты развалились и весь подрамник гулял, были стуки при работе подвески, сейчас всё тихо. Все сайленты запрессовались нормально. Проехал около 1000км уже... Причём поменял и на подрамнике и на линках и на рычагах.... и втулки стаба тоже...

Не знаю, может что изменилось с тех пор, но у меня никаких проблем не возникло, по конструкции сайленты от Х5 визуально ничем не отличались от того что у меня стояло....

Сообщение отредактировал AK3D - 5.12.2014, 7:59

[Пётр Белов]

SLEPOY, промерил диаметр. Начальный диаметр 40,60 мм далее идут утолщение до 40,75 мм. Высота одного сайлента 79,50 второго 79,60 мм. Вопрос: размеры допустимые для установки с учётом перекоса по внутренней высоте в 1,5 мм (фото)?