Замена сайлентблоков задней балки Опции

[Vitalik_2]

Сегодня заменил саленблоки на торсионной балке купленные мною еще давно, саленблоки в железной обойме 66.5мм в диаметре. Проточили до 65.2мм. я думаю что и 65.3 - 65.4 можно.

При зборке главное выставить крепления балки по старым местам я ориентировался по следам от шайб.

Сообщение отредактировал Vitalik_2 - 2.7.2014, 19:53

[Егорик]

Прошлым летом выпрессовывал свои. Они были жёлтого цвета, номер на них был, но Экзист его не знает!

На братском форуме человек написал диаметр отверстия в балке (под сайлентблок) 66,5 мм.

Главное, чтобы обойма внешняя была пластиковая, тогда можно и 67,0 мм. Ну, а если металл, то даже 66,5 мм тяжело засунуть будет.
Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма.
Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично! Покупал в ЕМЕХ.

[Car69]

Вчера поменял сайлентблоки. Новые поставил Lemforder 31285 01.
Вот, фото оригинального сайлентблока б/у.
Для фотосессии я его отмыл бензином и автошампунем. А разрывы на сайлентах есть 100% глубиной 2-3 см.Трещины/разрывы пошли с внешней стороны (от порогов) вглубь сайлента, а с внутренней стороны их практически нет.

[R@X@R]

Так, всё-таки, у них есть номер 55045-9U00! Но Интернету он неизвестен, да и цифр почему то 9, а не 10...
Может, 55045-9U000 - верный номер?

[Car69]

Да, номер и "штампик" Ниссана есть (рядом с номером). На Лемфордере и "родном" сайлентах есть только два одинаковых "штампика". Такие, и размер один в один.

[AlexKad76]

У меня на сайлентблоках нет такого штампика, хотя тоже Лемфордер 31285 01.


Имеются следующие надписи: Bleu 8200 568 119 и Naturel 8200287912.

[DVN]

Процедура замены на Логане. У нас так же...
ВИДЕО (с)перто

[EVMAR98]

В сервисе сказали, что на Рено легко, а на Ниссан нужно балку всю снимать. Вот я и паникую. Интересуюсь, кто делал и как. А сайленблоки давно лежат VTR с металической обоймой.

[axelroses]

Не паникуйте!
Замена действительно идентична аналогичной операции на Renault Logan.
И что с того, что балку при этом (для перепрессовки сайлентов) удобнее снять с автомашины?!
У того СТО с этим какие-то проблемы? Тогда это какое-то странное СТО...

Мне в своё время с этим "повезло"...
Пришлось после ДТП менять балку целиком примерно на 75000 км пробега.
Родные сайленты находились ещё в хорошем состоянии. Замена их, уж точно, не требовалась.
Для замены купил голую оригинальную балку. На обычном СТО с заменой быстро справились.
После этого еНот пробежал уже даже больше, чем на родной балке.
Нареканий при осмотре и проведении контрольного сход-развала на этой неделе не выявлено.

...Интересуюсь, кто делал и как. А сайленблоки давно лежат VTR с металической обоймой.

Ну, что же Вы никак тему-то почитать упорно не хотите?!! В ней же уже писАли...

На братском форуме человек написал диаметр отверстия в балке (под сайлентблок) 66,5 мм.

Главное, чтобы обойма внешняя была пластиковая, тогда можно и 67,0 мм. Ну, а если металл, то даже 66,5 мм тяжело засунуть будет.
Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма.
Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично! Покупал в ЕМЕХ.

[Василий]

На СТО балку снимают, чтоб ремонт был дороже...
А при самостоятельной замене сайлентов нафига усложнять?

[Car69]

Полностью согласен! Я менял на эстакаде, балку полностью не снимал, "алгоритм" замены на еНоте на 99% совпадает с этим.

[axelroses]

Вопрошающий изначально планировал менять сайлентблоки не самостоятельно, а на СТО. Так что, выбора тут не предвиделось.

Да и, если менять сайлентблоки в обычном гараже (без всякого специнструмента) самостоятельно, признайте, Василий и Юрий, будет же удобнее работать с полностью снятой балкой, чем корячиться под машиной в стеснённых условиях.
В выходной времени хватает, да и, к тому же, своё-то время в нормо-часах (а, соответственно в денежных знаках) не измеряется. Да и на перепрессовку сайлентблоков балку тогда можно будет куда-либо (к более опытному соседу по гаражу, в соседнюю СТО, ...) отнести и, принеся, вновь установить.
Сэкономишь одной самостоятельной сборкой-разборкой минимум на обмывку работы стоимость сайлентблоков. Да и удовольствие/опыт получишь...

[Василий]

Не согласен.
Достаточно поставить задок на полуметровые опоры и можно сидя на полу комфортно заменять сайленты. А вот возиться со снятием и установкой балки -- это действительно корячиться. Объем работ намного больше, чем может показаться: демонтировать барабаны, колодки, тросы, кабели (или откручивать цапфы и подвешивать сборки ступиц с тормозами на проволочках), отцеплять аморты, разгерметизировать тормозную систему, потом её прокачивать...

[Car69]

Достаточно поставить задок на полуметровые опоры и можно сидя на полу комфортно заменять сайленты.

Всё верно Я использовал один домкрат от Крузака, типа такого, два противооткатных башмака, одну монтажку, отвёртку (большую) и молоток для демонтажа сайлента, обычные ключи (головки, один накидной на 17), вороток и приспособление для запрессовки сайлента. Приспособление для запрессовки сделал из деталей двух неисправных ВАЗовских домкратов, нескольких гаек, шайб и трёх деталей заказанных токарю. На изготовление потратил около 650 рублей.
Ничего сложного.

[EVMAR98]

Я думал менять сам с помощью приспособы, как на видео, сделанной из гаек и шпильки.
Вот, не знаю, запресуется ли сайлентблок со стальной обоймой?

[axelroses]

Вот, об этом я и говорил. Пусть простейшие и недорогие, но заранее приготовленные приспособы понадобятся... Спасибо, Юра за ссылку на видео. Внимательно посмотрев его, прибавляется оптимизма и веры в то, что многое можно сделать в нашей машине самостоятельно!
Но вы - ребята ж опытные и, без сомнений, рукастые! А далеко не все такие.
Поэтому, остальным большее количество, но более простых операций, может оказаться приемлемее, чем меньшее, но более сложных.
К тому же, кто-то, возможно, захочет совместить замену сайлентов с прочими операциями по обслуживанию автомобиля (заменой тормозной жидкости, задних тормозных колодок и т.п.) Тогда такой способ даже будет оправдан.
Во многих делах можно найти несколько вариантов... Не всегда они будут оптимальны, но, главное, чтобы результат был достигнут.
И, я ж не спорю, вариант, предложенный вами, однозначно, содержит меньше операций и менее времязатратный!
Но, например, мне делать это на улице совсем не климат, а в типовом узком гараже - не хватит места.

Кстати, EVMAR98, судя по тому же видео, даже правильный сайлентблок с пластиковой обоймой запрессовывается с большИм усилием. Даже предупредил исполнитель видеоролика об особой осторожности в ходе данного процесса!
А уж с металлической-то обоймой даже при незначительном превышении размера может не запрессоваться без фаски, обтачивания или применения мощного пресса, а не просто резьбовой шпильки с шайбами.

[DVN]

Млин, ну на предыдущей странице и сайлент железный и приспособа нарисована и чел ЗАПРЕССОВАЛ!!!
Одно не пойму... Если EVMAR98 религия/лень/понятия/прочее не позволяет прочитать готовое, то зачем мы его уговариваем?!

[EVMAR98]

Не надо меня уговаривать, я просто собираю мнения.

[axelroses]

...на предыдущей странице и сайлент железный и приспособа нарисована и чел ЗАПРЕССОВАЛ!!!

Да, ты безусловно прав! Но, DVN, ведь там всё не так и просто было...

...саленблоки в железной обойме 66.5мм в диаметре. Проточили до 65.2мм. я думаю что и 65.3 - 65.4 можно.

Я, например, не знаю где бы смог его проточить... Мне проще, чем искать где-либо токаря, прочитать в теме советы и купить заведомо запрессовывающиеся без всяких сложностей идентичные оригинальным сайлентблоки с пластиковой обоймой.

Хотя, как инструкцию по прессованию имеющихся у него именно таких (с металлической обоймой) сайлентблоков, EVMAR98 действительно мог это сообщение использовать.
А теперь кто же дополнительно сможет удалённо что-либо ответить со стопроцентной гарантией на его вопрос?!
Войдут? Не войдут? Надо пробовать, раз есть желание экспериментировать... Только зачем?
Лучше в данном вопросе пойти уже протоптанной клубнями торной дорогой. Вместе мы - сила!
В очередной раз спасибо всем им, что делятся с другими, способными внимать, полезной информацией!

[EVMAR98]

Ну и философ же ты axelroses Читаешь твои посты как блин рассказ о жизни и её смысле. В хорошем смысле...без обид.
А если по делу, сайленты с железной обоймой VTR года два как по ошибке (или по подсказке СТОшника-самоучки) купил по 650 за штуку. Покупать сейчас новые... переплачивать снова. Вот и думаю, как те запихать.