Масляный фильтр, Кто какой фильтр поставил, где брал? Опции

[Nikas07]

Та всё нормально, расстреливать не за шо , мы ж соседи. Однозначно фильтр за 900 руб. покупать не буду, но хотелось бы купить приличный не дороже оригинального, а то пишут, что он не самый лучший по качеству изготовления. Вот тут http://www.avtoto.ru/#page:shop.key:152087...ss:1.delivery:0 их стока, шо ППЦ и куда идти к умным или красивым? Вот в чём вопрос.

Сообщение отредактировал Nikas07 - 21.11.2012, 23:33

[iobox]

На 1.4 ставлю такой: MANN W610/4
У друга Lancer Х, он заказал оригинал Mitsubishi, на фильтре надписи Mitsubishi и MANN. Делайте выводы...

Сообщение отредактировал iobox - 22.11.2012, 7:49

[Ozzy-Kiev]

да берите оригинал или "холопа", хуже не будет!

[Nikas07]

или "холопа", хуже не будет!

А что это за фильтр?

[Tatyana]

Оригинал на 1,6 (15208-9F60A) в exist 300 рублей стоит. Вполне доступно!

[Ozzy-Kiev]

или "холопа", хуже не будет!

А что это за фильтр?

Knecht - (нем.) батрак, холоп, раб, наймит

[Ozzy-Kiev]

Вчера делал ТО-5, поставил до боли знакомый ниссановский масляный фильтр.
Ребята с Украины будут смеяться, но стоит не так уж и много: 82 грн у ОД брал (около 328 руб) с учётом 15% скидки. На Экзист ещё ездить нужно и иногда даже ждать.
Решил не париться и голову не ломать где дешевле и что будет лучше.
Старый решил не разбирать, уж пачкаться не хотелось.

[Mapku3bl4]

Использую такой фильтр Kolbenschmidt 50 013 849. Нареканий нет, но при первых морозах около -10, стало поддавливать масло из под фильтра при холодном пуске. Летом проблем не было, предыдущий 10тыс отходил без проблем.

[*Zhuk*]

Менял масло и разабрал оригинал ,около 7 тыс пробега. Сделано добротно,склеена гармошка не разорвать,перепускнои клапан порадовал ,надежная и работоспособная конструкция).

[Василий]

Уважающий себя и потребителя производитель изготавливает торцевые заглушки из стали, фильтровальную штору укладывает спиральным способом, -- не жлобится на бумаге, фланец лепит на 8-ми сварных точках, а не на 6-ти.
Вывод:фильтр на фото весьма посредственен, но наверное на 7 000 км потянет.

Сообщение отредактировал Василий - 9.1.2013, 20:50

[Ozzy-Kiev]

Не знаю на сколько это оригинальный.... с кодом вроде, но вид и печать на корпусе другие совсем чем в Киеве европейские варианты ОД ставят.
Вот для сравнения оригиналка от ОД, к которой никогда претензий не было:



а вот как бы японский тоже оригинал, но ставил его один лишь раз:
под конец своего ресурса 14-15 тыков давление плохо держал, хотя маслице было на уровне (по щупу).

извините, но пачкаться не хотелось - его уже не вскрывал, на выброс же и до свидания!

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 9.1.2013, 21:11

[*Zhuk*]

Василий,всё упирается в цену,много ли производитель, уважающий себя и потребителя, продаст этих фильтров!?Когда канкурент будет продавать в три раза дешевле, подобное фильтру выше....и это вариант не худший,видел фильтра в каторых и половины фильтрующеи бумаги не было, по сравнению с ниссаном, и всё расползалось по швам от надавливания....сам же работаешь в сфре ремонтов и знаещь что пакупают люди ,и когда предлагаешь поставить оригинал или что-то близкое,дороже хотя бы на 25% того г-на ,которое привозят,то говорят что дорого,саидет и это....поэтому так и много всего дешевого и не лучшего качества...HKS без самнении на высоте,но цена не для рядового потребителя,точнее он не поимёт её,когда кнехт ос195 стоит 4$ или оригинал 10$ и убеждать его будет бессмысленно.

Сообщение отредактировал *Zhuk* - 10.1.2013, 0:56

[Shaft]

согласен
при цене в 30 уе мало кто будет покупать ))))

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 16.7.2020, 12:28

[s-rv]

хз. я меняю масло через 8 тысяч

[Krusty]

А вот это Андрей полезная инфа. Благодарствую! Всё, что в голову приходит - особенности конструкции, фильтровального материала. В любом случае - молодцы, что честно написали. Очевидно есть своя гоночная специфика. Типа как на Мотыль 3000 серии - залил, отгонял, слил. Чёт мне уже не очень хочется его покупать
А с почтой сочувствую и понимаю :-( Редиски

Сообщение отредактировал Krusty - 10.1.2013, 21:11

[Shaft]

наоборот - поставил, отъездил 10К поменял - помоему все честно
правильно что поставил ))))

Андрей сочувствую ((( вот удоды (((

[Ozzy-Kiev]

всё что написали в описании - логично:
Спорт режим - это 1/3 или 1/2 от ресурса стандартного фильтра (о чём честно и написали),
т.е. даже не от 15 тыков для стд фильтра, а от 10 тыков для своего "детища" - это составит лишь 3 или 5 тыс км.
Причём рекомендуют при этом менять каждые 3 тыс км (при оджигах)

Если учесть что спортивные "оджиги" более длительные и лежат за пределами нормального понимания простых обывателей, ну скажем пусть даже по минимуму в пределах 5 тыс оборотов, то
масло будет терять свои свойства в 2 раза быстрее при условии такой же скорости маслянного насоса.
Но раз движок работает быстрее и скорость прохода и смазки маслом требуется соответствующая, то просто за один и тот же пробег авто, масло сделает в 2 раза больше "кругов" по системе чем это было бы при том же километраже и в нормальном режиме без отжигов. Т.е. на ориентировочный стд режим езды необходимо прокататься около 3х2=6 тыков ?
Значит заявленный ресурс для "простой" езды 10 тыков и 3 - для "спорта" уже не стыкуется как-то:
или производитель хорошо перестраховался на "спорте" с тремя тыками или хорошо заложился на "стандарте" с десятью тыками.
В любом случае практика покажет что да как. Шафт сделает и фотки гофры и масло на белой салфетке посмотрит что к чему. Если конечно интересно для "чистоты эксперимента".

В любом случае для сторонников менять фильтр с маслом раз в 15 тыков (по тем или другим причинам и условиям) - этот фильтр не совсем удобный вариант. Хотя никто никого отговаривать не собирается.
на вкус и цвет как говориться. А его стоимость - это совсем другой вопрос, поэтому:
а вдруг подобное описание или просто внешний вид фильтра добавят уверенности водителю при езде? или даже пару лошадок интуитивно подбросят? Тоже не плохо! Без скепсиса!

Но раз мы вышли на финишную прямую с данным образцом, то интересен вопрос самой фильтрации этого экземпляра. На сколько масло будет чище с его более транзитной прогонкой через себя, т.к. фильтр рассчитан больше на спорт - на сколько я правильно понял: не столько по описанию, сколько по конструктивным изменениям.
Признаюсь также в том, что в этом деле я - простой пользователь, поэтому мои измышления носят лишь скептический характер и не претендуют на серьёзность домыслов и полёта инженерной мысли для поддержания этой подтемы. Пожелаю Шафту хорошей работы фильтра и масла. А остальное - всё напускное и извините что раздул немного подтемку с 30-го поста.

[*Zhuk*]

Менял масло и разабрал оригинал ,около 7 тыс пробега. Сделано добротно,склеена гармошка не разорвать,перепускнои клапан порадовал ,надежная и работоспособная конструкция).

Распилил кнехт ос218,конструкционно oc 195 такои же,перепускнои клапан сделан по-другому.Вся фильтрующая колба подпружинина и передвигается вниз-вверх, тем самым открывая центральное отверстие.Мне больше нравится исполнение оригинала.Кста,если замять немного кнехт,то колба внутренняя начинает клинить,так что не ставьте замятые если уронили или отдают за так мятый .....)





Сообщение отредактировал *Zhuk* - 15.3.2013, 23:28

[Shaft]

круто !
позитивный отчетец