МОЩА! без всяких нагнетателей, Возможно ли такое? Опции

[ЧервинЬ]

Привет ФОРУМЧАНЕ! Недавно увидел такую "древнюю" машинку: NISSAN-LUSINO(E_B14)выпуски 1994-1999г. Впечатлили её ТТХ, объем:1596, МОЩНОСТЬ:175л.с!!!кр.момент:162Нм\об.мин, сн.масса:1110кг. разгон до100: нет данных! бензин:АИ-98, инжектор-распределенный впрыск, расход топлива, как у нас на 1,6. Ни каких тебе турбин или компрессоов! "мозги" тогда, я думаю, были попроще. Вопрос?: как уже тогда, в "древние" времена, с1,6 сумели снять столько лошадей, и почему сейчас таких не делают? Ведь даже если я в своём 1,6 буду использовать АИ-100, а не 98, вряд ли лошадок прибавится, если только самую малость. В 83-ем году у меня сосед выиграл в лотерею экспортный ВАЗ-2103, потреблявший дефицитный АИ-93. Чтобы перейти на 76-ой, он увеличил объём камеры сгорания с помощью прокладки, не помню какой толщины. Ещё по телеку видел: амеры для увеличения мощности своих олдтаймеров, при переходе на более высокооктановый бензин, если я не ошибаюсь, УМЕНЬШАЮТ объём камеры сгорания. Я только этим могу объяснить такую отдачу с мотора. Кто чё думает\знает по этой теме? ПИШИТЕ! С Уважением. ЧервинЬ

[Obormot]

я ж написал почему их перестали делать.
очень сложный механизм.
сейчас делают или просто фазовращатели, или уже с нагнетанием, турбина или турбина плюс компрессор, а промежуточный вариант, который стоит дороже турбы, а едет почти как атмо с фазиком, рынок не оценил.

когда придумают нормальный механизм регулировки высоты поднятия клапанов, тогда атмо моторы резко прибавят в моще раза в полтора.
а пока у всех, кто пытается это делать, всё это игрушки для гиков, дорого, сложно, ломуче, необычно.

а насчёт надёжности, так hr16de вполне себе миллионник.
наблюдаю несколько этих моторов с пробегами за 600 без вскрытия, мой уже 700+ пробежал и я не трогал ни мотор ни навесное.