Тугой руль после замены подрулевого шлейфа, Еще и автозапуск отрыгнул Опции

[Johny.ast]

Всем привет.
В общем и целом случилась стандартная ситуация для многих владельцев енота - перестал работать сигнал, загорелся беременный мужик на приборке и отрыгнули кнопки управления магнитолой на руле. Диагноз понятный, подрулевой шлейф под замену.
Заказал на алике шлейф, посмотрел на ютубе как он меняется, заменил и все заработало. Но после замены руль стал очень тугой. Я предположил, что просто перетянул руль. Ослабил гайку, но безрезультатно.
А утром еще и с автозапуска автомобиль отказался заводится, зажигание включается, но стартер не крутит

Коллеги, может кто сталкивался с подобным, не знаю, где искать проблему, всем заранее спасибо за помощь.

[axelroses]

Случаи с тугим рулём на еНоте - большая редкость. Благодаря наличию на автомобиле ЭУР все проблемы с ГУР (неисправности насоса, негерметичность шлангов, завоздушивание системы, несоответствующая жидкость, забитые фильтры в бачках...), встречающиеся на других автомобилях, мимо.
Лишь три случая подобных реальных проблем нашёл на форуме. Все они собраны в теме "Тугой руль и не возвращается". Но причина там у всех одна - механические повреждения при ДТП. Но у Вас же ничего подобного не произошло?

Предположу совпадение событий по времени...
Например, если ЭУР'у не хватает напряжения в электросети автомобиля для работы, возможно его некорректное поведение.
Вероятная внезапная причина - проскальзывание ремня привода агрегатов. Давно его состояние проверяли? Натяжение ремня в норме?
Стартер при автозапуске мог не сработать как раз-таки также при разряженном аккумуляторе (вследствие систематической нехватки напряжения для его зарядки в электросети автомобиля). Какое напряжение на клеммах аккумулятора? Нагрузку в виде нагрузочной вилки держит?