Ошибки P0171 и P0300, Плавают холостые обороты Опции

[Andrew005]

У меня такая история:
- в прошлом году появилась ошибка p0171. Обороты двигателя на ХХ поднялись до 900-950. Было сделано: почищен ДМРВ очистителем LiquiMoly, дроссельная заслонка - карбклинером и обучена на TECU3, очищены форсунки карбклинером со снятием, проверен клапан картерных газов и качество крепления хомутами гофры от ДМРВ к дроссельной заслонке, заменены свечи. После чего сбросил ошибку на TECU3. Обороты снова стали 700-750, но через неделю вновь они возрасли до 900-950 и появилась та же ошибка.
- уже в этом году после заправки на шелле полного бака топливом Shell 95 V-Power два дня ездил было все нормально, на следующий день похолодало где-то до -10..-13 и пропали холостые. Авто стало трясти, обороты гуляли, авто пыталось заглохнуть. Поехал на диагностику к дилеру... выявилась ошибка p0300 (пропуски зажигания)...p0171 также была. Рекомендовали поменять свечи.
Самостоятельно произвел замену свечей. Предыдущие были в копоти из-за богатой смеси. Результат остался тем же.
Сделал записи показаний параметров авто в TECU3.
Вот ссылка
У кого какие мысли?

[Василий]

+1.
Еще одна вероятная причина -- дефект самого кислородника или его проводки. Временами может быть неправильный сигнал. Новый датчик тоже может быть неисправным.

после замены старого датчика на новый (20 т.км. назад) нужно было на стенде адаптировать его, «обучить». Нажали в программе копку адаптации

Это вообще дико звучит. Как можно адаптировать датчик? Кислородный сенсор -- тупо электрохимический реактор. Сервисмены обучили этот источник тока иным законам физико-химии, импортированным из параллельной Вселенной? Адаптируется, или обучается, алгоритм управления ECU. Есть два варианта -- самообучение и принудительное. Эти рассчитанные контроллером или заданные диагностом коррективы базовых настроек управления можно стереть. Что и сделали в Вашем случае.

Сообщение отредактировал Василий - 11.9.2022, 9:03